中国目前在汽车智能化方面已经走在了世界前端，并且拥有更加特色的互联网+环境，这也促使了各大老牌汽车厂商纷纷针对中国市场推出了更为前瞻性的汽车智能化产品。

2021上海车展现场，福特就发布了一款全新高端中大型SUV——EVOS。它虽然是一款燃油车，但却承载了福特全新智能科技，充分展现了在中国市场未来产品的智能科技发展方向。

自“福特中国2.0”蓝图发布2年来，计划中的产品开发中心、设计中心、创新中心和新能源中心都已落成并投入运营，五大计划也在快速推进，福特已基本完成“福特中国2.0”计划对中国业务运营模式的重新布局和转型。

在整个汽车行业加速向“新四化”转型的大背景下，作为百年品牌的福特也迎来了新机遇，随着EVOS、Mustang Mach-E等车型的发布，福特中国2.0战略正式拉开，这个美系百年品牌也迎来了自己电气化、智能化的下一个百年。

福特EVOS拉开中国下一代先锋智能产品的序幕

第一次听到EVOS的名字，不少人都会将其理解为EV+OS这样的组合，难免会认为它是一款全新的纯电新能源车型。其实福特EVOS还是一款传统燃油车，不过不同的是其加入了非常多黑科技的属性，从外观、设计以及智能化等多方面都彻底「改头换面」，与我们传统认知的福特印象截然不同。

福特EVOS是福特根据消费者日益多元化的需求，引领时代潮流而推出的全新车型品牌，也是福特中国2.0下推出的首款全球战略级车型，由福特中国产品中心领衔开发，充分协同整合福特全球优势资源，为福特产品谱系增加了一块极为重要的砝码。

首先，在外观设计上，EVOS就与传统福特车型有更年轻化的改变，其是福特“势能美学”设计理念的首款产品。车辆采用动感前卫的造型设计，贯穿式风刃灯带设计、呼吸式3D参数化鳞甲、参数化鳞格贯穿式尾灯等细节设计融合了福特经典设计元素与中国美学。

福特EVOS通过多种外观细节提升了用户的仪式感，例如在车门未开启之前，福特EVOS就已就绪，准备迎接车主。感应到车主靠近后，灯光迎宾仪式启幕。精心编排的灯光依次引导登车，关闭车门后，内侧门板上的光束缓缓散去，为登车仪式画上句号。

而在车内，智能环抱座舱通过饰条、软包材质、缝线等设计元素的延展和跨接，与横贯前舱的超广域12.3+27英寸巨幅屏，共同营造出了福特EVOS质感与科技感兼具的智能座舱。

2020年10月，作为福特全球六大设计中心之一，福特中国设计中心在上海落成并投入运营，从负责前瞻设计的工作室，发展到能够覆盖前期创意设计到最终全尺寸模型制作设计全流程。

其中创意设计团队超过四分之三的成员为35岁以下的年轻本土汽车设计师，让福特中国设计中心团队能更好地理解国内市场的消费需求和年轻一代的流行趋势。

目前，福特中国设计中心与福特位于北美、欧洲和澳洲的设计中心紧密协作，共同推进福特全球设计语言的全面革新。

搭载福特全新一代FNV智能互联全网架构

在智能化方面，福特EVOS与Mustang Mach-E一样，搭载福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，可以通过整车OTA升级而不断进化成长。

福特EVOS中，最为抢眼的就是座舱内的巨幅屏幕其由12.3英寸液晶仪表与27英寸巨幅屏组成，并且这块27英寸的超大屏幕还支持4K分辨率显示，足以提供超高清的显示效果。

针对这套全新一代智能座舱，福特还整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态。SYNC+系统在福特EVOS上已升级至第二代，硬件上，SYNC+ 2.0智行互联系统选择了目前业内主流的高通骁龙820A车规处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，为强大的AI功能以及顺滑无卡顿的多任务处理提供性能支持。

此外，针对软件交互等方面，SYNC+2.0智行互联系统采用福特全球最新UI设计风格，功能分布更为直观、简洁，带有“浮雕”感的设计让触屏体验更真实。

同时，利用手势识别功能可以让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互，比如，比“嘘”手势，音乐功能会暂停；比“OK”手势，音乐会恢复播放。

值得一提的是，SYNC+ 2.0 智行互联系统搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，蓝色能量环形象灵感源自福特标识的经典椭圆形，充满动感和科技感，生动传递出“先锋创新”的品牌内核。

VPA智行伙伴不仅可以不断学习你的偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景；它还集成了AI智能语音交互系统和业界领先的自然语义识别功能，支持70+语义垂类，秒懂主副驾的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯。

与其他同类大屏车企不同，福特在EVOS上研发了更多使用玩法。引入了业内首创的“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，它可以在分屏状态下让副驾乘客可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾；主副驾协同合作，增加行车安全性。

“联合驾趣”功能还可以根据主副驾需求，同时实现不同任务，比如驾驶与娱乐分开，副驾乘客在使用娱乐功能时，驾驶员不必切断导航功能。

但是，当副驾在看视频时，车内的驾驶员监测系统便会开启，监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果视线偏离太久，视频会自动停止播放，保证行车安全。

除此之外，福特EVOS还引入“自由秘境”模式——借由27英寸4K高清大屏动画，配合来自B&O音响的舒缓音乐与适宜的车内氛围灯光，座椅自动调节至最舒适的状态，让车主能够舒缓身心、缓解疲劳。

在第三方软件层面，SYNC+ 2.0 智行互联系统不仅搭载爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量的影音资源，还首次接入车内点歌和卡拉OK功能，增加多种场景下的娱乐性。

当然，福特EVOS智能座舱并不是一成不变的，福特还将计划为车主提供持续优化、按需订阅的全周期数字化用车体验。通过OTA升级为客户提供定制化的车载富媒体内容及功能，车主可以像使用智能手机一般，灵活按需订阅。

可整车OTA，支持C-V2X车路协同系统

OTA这个名词，更多的是出现在纯电新能源车型上，但通过电气化架构的加持，对于燃油车来说，未来OTA也不再是困难。本次，福特EVOS的FNV智能互联全网架构就配备整车OTA 升级能力。

采用高度集成式系统分布设计，作为全车的“神经网络”和“决策中心”，为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用提供高速稳定的数据传输和处理能力支持。

福特整车OTA技术可以保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，支持断点续传，可以在最长30分钟之内完成静默“无感“升级；采用A/B备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车，过程中更有双重加密保护，确保数据安全。

针对智能驾驶方面， 福特EVOS搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能。据了解，该系统也是福特全球首个支持“解放双手”的L2级以上驾驶辅助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。

此外，福特EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

通过从外到内的升级，EVOS都为福特开了一个好的头，为福特中国2.0战略打下了一个颠覆式的形象。对于较为了解汽车行业的人来说，福特是最具美系代表的品牌，从最早的T型车的缔造者，到百年传承的品质与形象，都为人们提供了很强的认知性。

但在未来中国汽车市场下，功能性、实用性、智能化等逐渐成为购车主导，用户在选择车辆的时候侧重点会发生偏移。这时，光靠「功劳簿」已经不能成为吸引力，同时如果加上顺应时代的功能点，则会吸引更多新老用户。

对于国际汽车品牌来说，中国市场的变化过于快速，并且还有本地化属性较高的互联网生态。这种环境既是机遇又是挑战，如何能触及用户需求，针对产品做出调整成为很大问题。

而福特近几年，对中国市场采用了更加本地化的策略，设计、智能驾驶以及智能化等部门都建立中国本土研究中心，可以更好的针对产品做出快速反应，这才能满足中国用户日新月异的需。

特别是关于5G自动驾驶方面， 福特智能驾驶开发人员也向钛媒体表示，中国在V2X方面的基建绝对是全球最强大的存在，可以为福特提供更好的测试环境，并也为福特产品向全球普及V2X自动驾驶提供帮助。（本文首发钛媒体App）