文 | 首席人物观，作者 | 北方，编辑 | 尹磊

01

360要造车了。

这件事有图可循的的踪迹是，4月中旬，上海国际车展上，周鸿祎去了哪吒汽车展台。另据“第一财经”消息，那之前，他已经率队去了该家车企调研、体验产品。

事情有尘埃落定的迹象则是，近期，哪吒汽车启动D轮融资，360战略领投。完成全部投资后，它有可能成为哪吒汽车第二大股东。

我把新闻发给360的朋友大冬求点消息，他答：是的，没错。旋即甩过来一张某科技媒体的报道截图。

“不是吧阿sir，你也是从网上看的消息啊。”

“是的，我们都是从网上看的。”一个哭笑不得的表情发过来。

显然，这件事的战略谋局还停留在上层意志中，起码没到下达传递的程度。考虑到目前只是入股投资的方式，更大的可能性，不过是360希望能够借助这场造车潮流，寻找一个新的增长切入口。

新势力造车实在太火了，大概没有百亿人民币以上的融资记录，就不太好意思站出来说是车企。

蔚来汽车在2018年登陆纽交所挂牌上市，次日股价一度暴涨90%，市值超130亿美元，那之前，接连在五轮融资中拿下逾20亿美金融资额。理想汽车近10次融资记录中，几乎也都亿级美元进账，美团于2019年搭上它C轮入股的顺风车，自此，王兴便成了“理想主义”的传道士，逢人即夸的程度。

不必说小鹏、威马等一众分食者，也都是吃钱的吞金兽。

周鸿祎是坐不住了。360此前的造车投资记录中，只有自己人沈海寅创办的奇点汽车，沈曾经是360副总裁、金山软件集团副总裁。这家公司历次融资记录显示，360曾在B轮低调跟投，但没有说明具体金额。

奇点汽车不算一个好选择。特斯拉都开始在国内割韭菜了，蔚来、理想也都登上交易所，专注抢市场份额了，这家公司还停在PPT造车的阶段。最近的消息是，媒体质疑，17年就在说的车，怎么还不交付。

哪吒汽车看起来是个上车的好机会——

搭不上蔚来、理想等第一梯队的便车，在第二梯队里寻找可能性的话，起码哪吒汽车已经在路上跑起来了。

02

入局“造车”，让360在互联网科技的城池里，久违地找到了一些身在话题中心的荣耀。被自家员工戏称为“酒仙桥养老院”的公司内，终于有了点新鲜的事情可以聊。

“酒仙桥养老院”的别称是大冬告诉我的，向不熟悉北京地名的朋友们作下解释，酒仙桥是360公司所在地。这里没有互联网大厂传说中的996，也没有一些上升期企业的“大小周”。如果愿意，程序员们可以拿着比西二旗略低一点的工资，在这里朝九晚六。

人们对这家曾风光无限的大厂近些年的印象，停在私有化，也停在回A股后股价跌跌不休。

没有想象力是一切的根源。

比如作为一家主打网络安全的公司，超7成营收来源于广告。比如在移动互联网时代掉队，传统的PC端浏览器等，生存空间正在一点点被挤占。

如今已经没有人会提起360的手机，那些年，因为手机和雷军相爱相杀的往事，只可追忆。其实到今天，周鸿祎都没有明确放手手机这个“白月光”。也就2019年，他还回应，手机团队仍然在努力寻找5G机会。

360内也很少有人会提起手机了——无论如何意难平，总是要寻找新的想象力的。

IoT业务可以算作一个，也就是安全解决方案，售卖硬件设备，路由器、儿童手表等等，你看，行车记录仪在京东卖得也还行。

对于这家公司来说，做汽车相关的事情，其实也不算新鲜。

2016年，360成立了车联网安全中心，主要做360汽车卫士等应用于汽车安全防护的产品。周鸿祎的说法是，因为汽车越来越智能化、联网化，到了重视汽车安全漏洞的时候了。

在官方的输出中，他们已经和几所大学及特斯拉、长安汽车、比亚迪等院校、车厂，包括一些供应商有了合作。

只不过，谁知道，都是看中了智能汽车的潜力，做了那么多年的车载版安全卫士，热度都不及坐拥“造车”的名义，入股哪吒汽车大。

03

现在的新势力车企行业，总是让人血脉偾张，猛料连连。单单在发文的同时，就有OPPO手机宣布入局，理想汽车的李想掀起男员工捍卫公司机密，与媒体记者起冲突的热门话题。

真正的圈中人才，才不会在八卦里自得其乐，他们总是能一针见血，找出话题重点。比如理想与媒体的事件中，记者探听的消息是：听说5月份ONE的改装车要上，有什么变化？

微博评论区，有网友拨开云雾见月明：什么，理想5月份要上新车？

我们曾在《造车是成功男士的奢侈玩具》一文中盘点过，如今的造车新势力里，从蔚来，到理想，再到小鹏等，几乎邀请了大半中国互联网的大佬入局，包括不限于腾讯、美团、小米与京东的掌舵者们。没想到，短短半年时间，成功男士们，更愿意撸起袖子亲自干。

华为、小米、创维……贾跃亭看了都直呼内行。

百度看着自己持续不断缩水的身家，应当也在扼腕叹息：搞什么自动驾驶，亏得裤衩都不剩了，不如直接电动车，百亿美金市值不是梦——1月11日，百度官方微信公众号发文，百度宣布组建一家智能汽车公司，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

大概是什么时候，开始让人觉得，行业的走向有了一发不可收拾的崩坏感呢？

应当是小米下场的前后姿态吧。

2月份，有媒体爆料，小米确定进军电动汽车制造行业，由雷军亲自带队，小米官方的回应是，“还没立项，等等看看”。态度中更多的是犹疑。一直到3月底，这家公司终于宣布，确定斥资百亿人民币正式造车。

发布会上，雷军坦诚地说：“1月份，董事会建议我们研究下电动车，我内心是很抗拒的。”抗拒性终会被一些东西打败：媒体首度揭秘小米或入局造车后，小米集团股价直线飙升，涨幅一度达12%。而在这家公司犹疑的期间，华为、中兴等“外行人”，也加入了争抢的游戏。

如今是OPPO手机。

大家总是怕被落下。

像一场熙熙攘攘的集市，有人听闻村头的好戏，一个人，两个人，一群人，所有人都开始向一端涌动，那些被卷入人潮中的人，已经来不及抬头确认：为啥都跑起来了呢？

360“造车”的消息发出后，这家公司回应，投资哪吒汽车仅为360布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。

话留得保守。

毕竟，过往的经验告诉我们，当一个风口开始有无数人涌入，去瓜分剩下的几口汤时，意味着这个行业，也离割韭菜完蛋不远了。

说着“大家想念讲真话的人，想念挑战者，想念互联网的炮火声”的周鸿祎，应该会做那个“抬头”的人吧。