百度Apollo Moon来了。

这个命名很浪漫，直接让人想到了太空、星辰、大海。那么，Apollo Moon到底是啥？其实，它是百度Apollo第五代无人车的品牌名，其首款车型与北汽极狐一起合作，落在了极狐阿尔法T这款车型上。

为啥新一代量产共享无人车会命名为Apollo Moon？百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇在发布会上解释称，“就是希望它能够带着我们向人类自由出行更接近一步。”

早在2017年，百度就发布了Apollo计划，希望可以早日实现人类自由出行探索远方的梦想，让人们即使在驾驶过程中也能解放双手，自由仰望星空。

此次，百度Apollo与极狐打造的全新一代共享无人车Apollo Moon的正式发布，可以说是百度Apollo发展过程中的重要里程碑。 

李震宇认为，Apollo Moon的诞生，让人类自由出行的梦想更进一步。真正的共享无人车出行时代已然到来。

百度Apollo✖极狐

在Apollo Moon之前，百度Apollo与一汽红旗联手打造的中国首批量产车在2019年下线，采用百度Apollo第四代自动驾驶套件与红旗EV进行一体化设计，在一汽乘用车生产线上装配生产出来。

与以往的改装车相比，前装量产有着更高的可靠性和安全性。从与一汽红旗合作研发自动驾驶量产车，到又与极狐合作开发共享无人车。百度Apollo在无人驾驶领域的发展，也开始进入新的阶段。

此次双方之所以选择彼此，可谓是天时地利人和。目前，作为国内最早进入自动驾驶研发的公司，百度Apollo的自动驾驶解决方案已进化到第五代。

在北汽蓝谷党委书记、董事长刘宇看来，这套解决方案已经非常成熟，与此同时，北汽新能源也洞察到，在未来以智能驾驶、无人驾驶为导向的用车需求，将成为汽车应用的主流需求。

实际上，早在2017年，百度与北汽集团就已经牵手合作，双方的目标就是想打造一款全球领先的无人驾驶车型，推动中国自动驾驶的快速发展。

作为北汽新能源旗下的高端品牌，极狐采用的IMC架构，是全国首创的开源技术共享平台，可以为下一代自动驾驶系统提供非常好的联合开发环境。

在发布会上，刘宇表示，极狐和百度通过这个项目在全新的无人驾驶领域上共同探索最前沿的技术。同时，极狐和百度也在积极探索下一代无人驾驶产品的开发。

48万成本刷新无人车记录

在过去8年的发展历程中，百度Apollo投入了大量的时间进行技术验证。Apollo Moon采用“ANP-Robotaxi”架构，不仅能让共享无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环。

在传感器方面，Apollo Moon采用了2颗激光雷达，13颗摄像头和5颗毫米波雷达的三环视、多冗余的传感器组合，同时，还增加了1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，即可实现完全无人驾驶能力。

为加强视觉感知的能力，Apollo Moon不仅增加了摄像头的数量，同时还大幅度提升了图像分辨率和帧率，每一个车端的传感器都具备了智能自检能力，同时配备了自清洁系统，可以支持在各种恶劣的天气和各种工况下来工作。

Apollo Moon的设计与前几代，以及全球友商的无人车都不一样，车顶除了定制的激光雷达和乘客的接驾屏以外，传感器所有的设备都集成在车身以内，前装量产程度非常高。

据百度副总裁、自动驾驶汽车部总经理王云鹏介绍，百度Apollo的自动驾驶技术，既应用于共享无人车，也可以通过ANP、AVP等智驾产品为车企加速实现汽车智能化而努力。

这两个业务有着非常强的战略协同性，百度Apollo将其总结为：技术降维和数据反哺。具体而言，就是将无人车的技术降维应用到量产乘用车上，同时量产车还能够提供海量的数据用于技术迭代，这是一个协同效应非常强的正循环。

为了能确保无人驾驶的安全，Apollo Moon提供了46项安全保障能力，这里既包括了车辆底盘、计算单元、传感器的冗余，也包括了设备自检、传感器自清洁等能力。

同时，Apollo Moon具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能。

整体相较上一代车型能力有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%，即使一套系统发生了失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。无人化驾驶水平媲美人类司机。

量产所带来的另一大好处就是可靠性的大幅提升。“Apollo Moon的硬件可靠性将能够达到两万小时以上，这意味着我们的车可以确保在5年内的可靠运营。”王云鹏说。

除了可靠性外，在无人车成本方面，百度Apollo在行业内率先提出了共享无人车每两年产品更新一代，能力提升十倍，成本降低一半的目标。

相比于业内动辄上百万的自动驾驶车型成本价，Apollo Moon 的成本只要48万，这是目前全球成本最低的无人车，也是无人车首次进入到普通量产乘用车的价格区间。

在王云鹏看来，当无人车的安全性足够强，可以做到无人驾驶；当它的可靠性足够高，能够保证5年可靠运营；当它的成本足够低，每个月的成本低于人类的司机，无人车商业化落地指日可待。

三年落地1000台

可以看到，现有的网约车模式只是实现了出租服务的数字化，极大地提高了交易效率，但是没有改变服务本身。

百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东算了一笔账，Apollo Moon无人车的成本价是48万元，按5年摊销，月成本是8000元钱。而在一线城市不考虑车辆的成本，单纯的网约车司机成本一个月也要近8000元。这意味着支持无人驾驶的Apollo Moon，已经具备了在成本上替代现有专车的可能性。

对于自动驾驶的规模化商用，百度Apollo正在有步骤地推进，即三步走策略：

第一步，对于已经开通路测的城市，百度Apollo会在规定区域内面向用户提供常态化服务，在区域内标准化供给培养用户习惯，让用户从好奇到依赖；

第二步，对于规模化车队稳定运营的城市，在行业管理部门的指导下，百度Apollo逐步进行商业化试点，包括服务形式、定价机制等，以商业的方式让智能驾驶更加符合消费者的需求，促进整个汽车的效率和品质提升；

第三步，在规定区域，百度Apollo要小规模的投放Apollo Moon无人车队，通过Apollo Moon的产品优势，让纯无人车上路运营的实用性来验证其商业化模式。

去年在广州的百度Apollo生态大会上，王云鹏曾宣布，Apollo GO的服务规模将进一步扩大，计划3年内拓展至国内30座城市。通过部署3000辆自动驾驶出租车，服务300万名用户。

发布会现场，百度与极狐签署了全新战略合作协议，双方预计在未来3年落地1000台共享无人车。

这将助力百度Apollo 共享无人车出行服务3年内覆盖更多城市区域，实现可持续的商业化目标。近期，百度Apollo将在北京（新增通州区域）、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。

小结

作为一款可投入规模化运营的无人车，Apollo Moon的成本仅为48万元，是行业内L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。与此同时，Apollo Moon还大幅降低了运营成本，让共享无人车真正走向大规模商业化运营成为可能。

随着行业的快速发展，自动驾驶产业正在从之前的技术突破开始逐渐进入产品化、商业化落地的新阶段，Apollo Moon的到来，或将加速共享无人车进入下半场的竞争。

下一站，Apollo Moon的目标，奔赴自动驾驶的星辰大海。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）