文 | 阿修，编辑 | 大风

2024、2025、2028……目前，外界对苹果汽车对外发布、量产的时间有着诸多猜测，然而对于苹果来说，或许最重要的除了技术准备外，建立Apple Car供应链才是它征服汽车领域的第一步。

根据AppleInsider报道，苹果正在为推出苹果汽车访问韩国和日本的汽车制造商。此外也有消息称，苹果正在接触中国的电池供应商如宁德时代和比亚迪。

从“泰坦计划”到回归造车，八年时间里，苹果从未放弃造车的决心，然而，时间不等人，在造车赛道挤满了新老车企，还不断有科技巨头想要“后来居上”的情况下，离Apple Car问世还要诸多准备的苹果公司，真的能够“Apple Reinvents the Car”么？

苹果造车：从迷雾中逐渐清晰

去年，一系列消息传来：

年初，苹果与开发了可量产的模块化电动车平台的Canoo接触，但最终未能达成合作；此后，苹果接连发布汽车相关招聘岗位，包括电池电源管理、道路安全和汽车体验等。分析公司GlobalData发现，在去年相关职位达300多个。

而年末，苹果已经考虑在美国设厂，并开始与上下游供应链各厂商进行接触。此前甚至还传出了苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在今年第三季度正式发布的消息，这也更加证明了媒体、汽车行业对苹果造车进展的期待。

然而，在苹果严格的保密下，除了能够确认苹果并未放弃打造自有汽车品牌的信念外，未有更多消息透露。外界只能从苹果传出的汽车业务招人和高管变动来猜测其进展。

在今年，2014年起航的“泰坦计划”，兜兜转转后终于回到了正轨。

年初，苹果被传出与现代和起亚谈判的消息，随后起亚公告称，双方没有就自动驾驶汽车相关合作进行谈判。 SK Securities分析师Kwon Soon-woo透露，这是因消息曝光，提前宣布交易而被苹果取消了后续谈判。

此后，苹果将注意力转向日本汽车制造商日产，但双方对Apple Car的规格和品牌划分存在分歧，日产不希望更改自身的造车路线，成为简单的硬件供应商。

不只日产一家公司有这样的担忧，在苹果与韩国LG等公司的协商中，苹果以往的强势作风反而使它很难找到合适的供应商。苹果在手机制造上，严格把控着自己在供应链的控制权。但是同样的套路在汽车制造上就行不通了，对于在汽车市场已经有着很深根基的企业来说，他们并不想成为下一个“苹果的富士康”。

目前，据Digitimes Asis报道，苹果正拜访韩国和日本供应链和汽车制造商，包括LG、SK集团、现代汽车、丰田公司、韩华集团等，苹果与各方讨论的主要话题是，在全球芯片短缺的大背景下，应如何生产Apple Car。

为了实现Apple Car量产，苹果还在就电池供应商进行谈判，其中包括比亚迪和宁德时代。但如果比亚迪和宁德时代不同意在美国本地建厂制造电池，很大可能无法达成合作。

跨界的苹果会对汽车行业造成多大影响？

苹果造车，可以借鉴自身在智能手机领域的很多经验，伴随着造车项目的不断推进，诸多分析认为，当Apple Car正式进入电动汽车市场时，这将会如同iPhone一样，成为行业的一场地震。

Evercore ISI分析师Amit Daryanani估计，苹果汽车可以为苹果公司的销售额增加360亿美元。

但对于苹果汽车的量产时间，依然众说纷纭。

苹果分析师郭明錤表示，鉴于谈判陷入僵局，Apple Car至少要到2025-2027年才能准备好，甚至可能要到2028年或更晚才会推出，因此预计要等很长时间才能在路上看到它。

路透社认为，Apple Car将在2024年启动量产工作。彭博社则指出，Apple Car现在还处在研发的初级阶段，或将在2026-2028年间才会正式发布。

可以确定的是，即使距离Apple Car正式问世还有较长的时间，但更多细节将在未来逐渐披露出来。

苹果作为美国市值排名第一的高科技公司，被越来越多的消费者所期待着，能够创造出一款超乎寻常、能够“改变世界”的电动智能汽车。

但从提出造车至今，苹果的造车之路也不是一帆风顺的，随着国内外各类企业投入造车浪潮，苹果与合作对象的协商仍在继续。

目前，精益求精的苹果在造车领域的准备已经逐渐齐全，但没有真正量产上路之前，Apple Car究竟有多少竞争力，一切还是未知数。