2021年，自动驾驶干线物流赛道尤其火热。

相比RoboTaxi领域，货运赛道将会是距离自动驾驶商业化较近的一个领域，谷歌无人车开创者克里斯·厄姆森此前曾表态说，自动驾驶卡车可以更快产生商业价值。

显然，百度也早已嗅到了这一万亿赛道的新机遇。

9月17日，由百度与狮桥联合打造的卡车造车新实力DeepWay，继去年百度Apollo生态大会上宣布成立后，首次正式对外亮相，并推出首款全正向设计研发的智能新能源重卡——星途1代。

发布会上，DeepWay宣布将快速接入狮桥干线物流网络，通过实际载货运营，推动L4级自动驾驶技术在货运场景的商业化落地。

自动驾驶想要取得商业化的成功，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏认为，必须利用先进的无人化技术，打造出极致产品体验的新物种，在运人、送货、生活服务等实际场景中创造价值。

“这里的新物种，绝不是一辆改装车，而是汽车机器人。”王云鹏说。

据钛媒体了解，DeepWay专注于智能新能源卡车的研发和制造，是目前为止百度Apollo在自动驾驶货运赛道的唯一布局，也是全网唯一获得百度自动驾驶技术白盒授权的公司。

此次发布会上，最重要的一个亮点是DeepWay发布的首款概念产品：星途1代。

据DeepWay CEO、狮桥集团董事长兼CEO万钧介绍，星途是中国首款全正向设计研发的智能新能源重卡。

DeepWay CEO万钧

那么，这款智能重卡有哪些特点呢？

首先在设计上，星途1代虽是卡车，但采用轻量化一体化设计，有着媲美“超跑”的流线型造型，其操刀设计师团队来自意大利宾尼法利纳，是法拉利全系经典车型御用设计团队。

相比平头车型高达0.65的风阻系数，星途1代在中汽研的仿真风洞测试中⻛阻系数仅为0.35，可有效节约能源消耗。同时，星途1代拥有更大的货厢空间，货箱容积率提升9.6%。而特有的分布式驱动形式可让电驱效率最高达到94%，相比中央集中式驱动，能量转化效率提升了至少14%。

其次，得益于百度的技术基因，星途1代基于百度自动驾驶技术研发的HIS（Highway Intelligence System）算⼒可扩展至超过500TOPS，拥有足够的算力支持高速上L4级别自动驾驶，获取的数据和优化迭代版本也将通过OTA方式升级到每一台星途。

值得注意的是，星途1代配备了10个摄像头、5个毫⽶波雷达，以及3个红外探测器。在遍布整车自动驾驶传感器的加持下，可实现全车无盲区以及超过1000m的超远距感知能力，同时通过红外传感器对高速上出现的生命体进行保护。车辆软硬件的正向设计和分布式驱动设计，使得其整车可以做到端到端100ms内感知执⾏。

以此为基础，星途1代产品将具备L3级别自动驾驶能力，包含结合百度高精地图和先进感知检测的PACC（预见性自适应巡航）、车道保持、自动防碰撞、拨杆变道等。

不过，万钧强调表示，星途1代刚开始仍然需要司机，但在绝大多数时间内，HIS都将负责车辆的运行，司机的主要工作是作为安全员在提示紧急状况时进行接管。

万钧认为，对于L3/L4级的自动驾驶，车辆硬件的线控能力、备份冗余、功能安全是必不可少的决定性条件。目前，市场上多数L2级以下功能的车辆，安全备份主要依靠驾驶员。而在未来L3/L4自动驾驶时代，车辆必须能对自己的系统实现安全备份，这才是自动驾驶能够解放司机的关键。

对于自动驾驶货运赛道未来的发展，万钧有两个判断：一是氢能会是未来干线重卡的主要动力形式，二是氢能在干线重卡上TCO优于燃油⻋，从⽽大规模商业化应用的时间会在2030年左右。

因此，星途平台在设计之初就已经考虑了这个因素，采用独有的氢电共用平台设计，兼容锂电池组和氢燃料动力电池驱动。也就是说，一旦氢燃料电池技术路线成熟，星途平台可以立刻搭载氢能系统⽽不需重新设计平台。

此外，星途1代还配备新一代智能生活舱，空间优势明显。驾驶、工作、生活空间分隔设计，智能语音交互系统、智能影音娱乐系统、触摸式中控大屏、舒适座椅及卧铺，与辛苦的司机师傅共享时代进步的红利。

发布会现场，DeepWay还展示了高速干线智慧物流的全新模式——H2H（HUB-to-HUB）模式。在HUB中心，星途与人工驾驶卡车完成货厢交接，随后进入高速，实现自适应巡航、根据地理信息节能驾驶、避障、变道、超车、编队行驶、转换闸道、自动过ETC等能力，直至到达目的地最近的HUB中心，再次与人工驾驶卡车完成货厢交接，最终由人工驾驶卡车将货物运输至目的地。

针对长途运输续航里程痛点，DeepWay为星途提供高速换电解决方案。运输途中，自动驾驶卡车只需6分钟即可在高速公路上的换电站完成自动换电，大大提升运营效率。每300公里一次的蓄电方案，符合货运司机每驾驶4个小时必须停车休息的监管要求，减少因疲劳驾驶造成的交通事故，提升卡车司机驾驶安全。

值得一提的是，目前，狮桥覆盖10000多家物流货主、30万卡车司机。狮桥通过打通货运生态上下游数据，为星途1代提供从订单到支付的全链条数字化高频交易SaaS，汇聚海量真实货运订单与运力池，合理配置使得资源效益最大化，也与DeepWay形成一个双向互赢的驱动闭环。

从自动驾驶卡车到“无人”干线物流的距离有多远？万钧给出了的答案是，“2023年6月，星途1代将落地商业化量产。”

他预计在未来5年，星途1代将累计运营超过48亿公里，这些真实场景的数据积累，将使其加速实现L4级别自动驾驶在干线物流场景的落地。

理想很丰满，现实却很骨干。虽然星途1代产品让人眼前一亮，但毕竟还是一辆概念车，从概念车到量产车还有一年多的时间，这中间还会遇到很多挑战，存在很多不确定性。

切入自动驾驶货运赛道的玩家会越来越多，但大浪淘沙之后，谁会真正颠覆和改变这一领域？会是DeepWay吗？时间最终会给出最好的答案。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）