传统媒体向新媒体转型，绕不过去的核心问题就是靠什么赚钱。这感觉很像千军万马过独木桥，或者划小船一趟趟折腾。隔河相望对岸各种羡慕，但实际上只有务实才能造出属于自己的高架桥。

传统媒体向新媒体转型，绕不过去的核心问题就是靠什么赚钱。这感觉很像千军万马过独木桥，或者划小船一趟趟折腾。隔河相望对岸各种羡慕，但实际上只有务实才能造出属于自己的高架桥，自己方便不说，还可以收取极为可观的过路费。

资本时代过于功利，影响从业者过于贪慕神话般一夜暴富、一夜成名。其实如果沉下心来，会发现盈利的通路就那么几条：要么造桥建车队，要么造船建码头组船队，要么造飞机开拓航线。无论哪样，都能成功。付费内容，增值服务和广告模式就相当于水陆空。付费内容是车队，关键在造桥，桥是渠道和生态。

增值服务——水路

其实免费时代最好的盈利模式是增值服务。QQ、dropbox、evernote都是如此，不能贪慕一锤子买卖、一夜暴富，只要基数够大，产品扎实，服务到位，生态健康，长尾产生的效能自然可观。而现在的问题是：一心想把基数做大，所以产品就放松，服务较差，导致根本没有生态可言，恶性循环，自食其果。

增值服务相当于通过船来过河，一开始船小，走水路看起来的确比桥上跑货车运输慢，而且价格更贵。但如果规模大后，用重量级的大船来运输，规模效应要远远高于高架桥上的火车。运石油运重型货物都用集装箱，这时水运比陆运方便，运力极强。增值服务是非常好的盈利模式，适合刚需行业，但需要耐得住寂寞。

付费内容——陆路

好内容永远有价值，有价值就可以有价格，只不过不一定是谁埋单而已。卖内容的渠道相当于通过架桥实现，汽车或铁路运输。内容售卖的好坏取决于路及车的好坏，能否更及时更准确更方便更低成本的到达用户面前。好比北京居民吃的都多是山东蔬菜，东北本地人反而不容易吃到最好的响水大米，一个道理。

阅读是刚需，和买菜吃饭特别象。食堂有免费的菜，但在经济丰饶的时代，有多少人会天天吃食堂、就这么吃一辈子呢？想吃肉或其他自己喜欢的可口的菜肴，还是会付费。苹果通过iPod、appstore已经证明可以对到处有免费下载的音乐收费，这个模式是可以复制的。

广告模式——航路

广告模式很像飞机运输，成本高，运力小，有硬伤（安全性Vs用户隐私），但优点是见效快。例如很多商家在谷歌百度打广告，认真算帐下来，相当于在买订单，成本极高，但又不能不买，因为没订单的话，现金流就断了。试想，如果商家无法通过广告赚钱，甚至亏本，自然也不会长期为广告埋单。根不正。

水陆空三军：一个都不能少

商业模式是企业的核心价值，影响企业战略和决策。这就好象国家要有军队，军队最好要有陆海空一样，付费模式是陆军，增值模式是海军，广告模式是空军，可以某一路是王牌军和主力部队，但如果想基业长青，想成为帝国般里程碑的企业，“三军”一个也不能少。■