特斯拉，开大了。

周一美股收盘，三大股指全线收涨，纳斯达克指数领涨，标普500指数和道琼斯指数齐刷新高。热门股中，特斯拉（TSLA.US）表现最为亮眼，盘中涨幅一度接近15%，股价站上千元，市值突破万亿。截至收盘，特斯拉涨12.66%，报1024.86美元，最新总市值1.03万亿美元。

特斯拉在上市后的第11个年头，一脚迈入万亿美元市值俱乐部，是美股史上第6支市值突破万亿美元的股票，其余5支分别为微软（MSFT.US）、苹果（AAPL.US）、亚马逊（AMZN.US）、谷歌（GOOG.US）、Facebook（FB.US）。

冲击万亿美元市值，特斯拉用时仅次于Facebook，后者在上市后的第9年（2021.6）市值站上万亿美元，不过因为过去两个月遭遇抛售，Facebook市值现已跌落1万亿美元。

在特斯拉的带动之下，周一美股新能源板块也一路走高，最先受益的就是三支新造车势力中概股，截至收盘，小鹏汽车（XPEV.US）涨11.47%，蔚来（NIO.US）涨6.15%，理想汽车（LI.US）涨6.07%。

10月26日开盘，港股、沪深特斯拉概念股板块纷纷高开高走，截至发稿，英力股份（300956.SZ）开盘后一路上涨，盘中涨停，力劲科技（00558.HK）盘中一度涨近15%，长信科技（30088.SZ）盘中最高涨超15%。

特斯拉的暴涨，与其近期的一系列利好消息关系密切相关。

收获史上最大订单，总价达约42亿美元

周一美股盘前，美国百年租车巨头赫兹环球（Hertz Global）在官网发表声明，将在2022年底前购买10万辆特斯拉汽车，并将建设遍布全球的配套基础设施。

除此之外，赫兹租车未来还将在美国和欧洲地区铺设超3000个特斯拉超充站，专供其租赁用户使用。

图源自赫兹官网

赫兹是全球最大的汽车租赁公司之一，也曾是中国汽车租赁公司神州租车、一嗨租车的股东。但在2020年，债务累积加之疫情影响，让这家巨头元气大伤，去年3月，为改善财务困境，Hertz让1万名汽车司机休假，并削减高管薪酬。去年6月，赫兹向破产法院申请，发行2.478亿新股，筹集10亿美元资金偿还债务。

4个月前，赫兹宣布经过一年多的重组，已成功走出破产保护。在提升市场竞争力方面，赫兹选择组建电动车队。赫兹临时首席执行官马克菲尔兹在一份声明中表示，“电动汽车现在是主流，我们才刚刚开始看到全球的需求增长。赫兹将作为一家汽车租赁公司引领电动化的潮流，从北美最大的电动汽车租赁车队开始奋斗，并致力于发展我们的电动汽车车队，并为世界各地的客户提供最佳的租赁和充电体验。”

值得注意的是，Herz在车辆选购上打破了汽车租赁公司购入高折扣的传统，全价购入了大量配置较好的特斯拉Model 3。10万辆的Model 3的订单，是有史以来最大的一笔电动汽车采购交易。而特斯拉将在这笔交易中获得约42亿美元的收入。

据彭博社报道，这10万辆特斯拉将在未来14个月内陆续交付，并助力 Herz 建成北美最大的电动汽车租赁车队。从11月初开始，特斯拉的Model 3轿车将陆续在Hertz的美国门店以及欧洲部分地区的门店出租。

市场专家认为，赫兹和特斯拉交易的消息具有开创性，无疑帮助了特斯拉的股价持续飙升。分析师将此举视为汽车产业正在向电动汽车过渡的一个显著标志。随着全美，乃至全球汽车租赁行业逐渐大规模地采用电动汽车，分析师们看到了特斯拉未来的看涨信号。

摩根士丹利重申特斯拉“增持”评级，大幅上调目标价至1200美元，相较其上一交易日的收盘价1024.86美元，有17%的看涨空间。

摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，特斯拉第三季度的销售量飙升了约70%，尽管全球汽车产量下降了约五分之一，而特斯拉在利润率方面已经跻身全球顶级制造商之列。

业绩持续向好，连续9个季度盈利

过去两年，是特斯拉在二级市场高歌猛进的时段，股价从两位数一路飙升至三位数，其中最关键的时间节点为2019年Q2单季实现盈利。从股价涨势来看，进入2019年三季度，特斯拉股价整体向上拉伸。

特斯拉上市以来股价走势

近日，特斯拉发布了2021年第三季度业绩报告，数据显示，公司Q3总营收137.57亿美元，同比增长57%，净利润16.18亿美元，同比增长高达389%，这是特斯拉连续第九个单季盈利报告。相比之下，国内的新造车势力厂商还走在亏损烧钱的路上。

近些年，头部车企的5年平均毛利率最高约为22%，多数企业的毛利率低于20%。而在特斯拉的Q3财报中，其主营的汽车业务毛利率已经提升至30.5%。

特斯拉的毛利率还有没有提升空间？答案似乎是肯定的，因为特斯拉目前在销的绝对主力是低价车型Model 3和Y，利润车型modelS和X还没有开始大量交付。当然这其中也存在一定的变数，特斯拉正全力投入其爆款车型Model 3和Model Y的产能上，Model S和 Model X销量急剧下降且更新迭代一再搁浅，让市场不敢妄下论断。

三季度，特斯拉生产了23.78万辆汽车，其中22.89万辆是Model 3和Y低价车型，8941辆为Model S和X高端车型。

具体来看，特斯拉Q3生产23.78万辆，交付24.13万辆，同比大增 73%，环比增长 20%，已经连续6个季度刷新交付记录。交付大于产出，意味着市场需求高涨，而不到四千辆的待提车差额，也让外界基本消除了对特斯拉产能的担忧。

在缺芯潮笼罩下的汽车行业，减产已经司空见惯，雷诺今年的汽车产量预计将减少至少30万辆，减产量远超此前预估，大众在其位于沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的主要工厂内只生产了30万辆汽车，创下了自1958年以来的最低数字。

对此，特斯拉没有坐以待毙，在三季度财报电话会议中，特斯拉高管称，“我们的团队已经展示了无与伦比的快速反应能力，并缓解了芯片短缺造成的生产中断。我们的电气和固件工程团队仍在努力设计、开发和验证19种新型控制器，以应对目前的短缺。”

万联证券研报称，特斯拉预计未来几年汽车交付量将实现年均50%的增长，且计划标准续航版的车型将采用磷酸铁锂电池以降低成本，随着特斯拉磷酸铁锂技术路线的指引，预计未来铁锂电池市场份额有望进一步提升，另外特斯拉预计未来交付量的高增长进一步印证新能源汽车终端需求的高景气度。

（钛媒体App编辑杨亚茹综合新浪汽车、华尔街见闻）