文 | 铅笔道，作者 | 林森，编辑 | 吴晋娜

继小米、OPPO、富士康之后，又一“神秘大佬”宣布杀入造车大军中。

据媒体报道，新能源汽车品牌“牛创新能源科技（NIUTRON）”将于12月15日正式发布。其品牌创始人为李一男，他还曾是小牛电动车的创始人。

李一男的过往经历一直让他备受质疑。“天才”二字，总是出现在对李一男的评价中。他27岁成为华为副总裁。业内一度传闻，李一男是华为未来的接班人。后来，李一男和华为反目，先后任职百度CTO、金沙江创投合伙人等职位。

在2015年，李一男创办小牛电动车，公司之后于2018年上市。不过在2015年，李一男因“涉嫌内幕交易罪”，最后被判刑两年半。此后，创投圈很少能听到李一男的名字。

其实李一男造车前前后后已经传了3年，他这次也是有备而来。据悉，小牛设计副总裁刘传凯已加入团队。目前，牛创新能源研发团队有近1000人。此外，牛创新能源已收购江苏金坛大乘汽车科技产业园，在厂区外之外，“NIUTRON”的logo也十分显眼。

李一男造车，并不让业内感到意外，因为现在是新能源汽车最好的时代。据乘联会数据，1~11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。同时，持续半年多的芯片短状况也已经过去。此外，行业的技术足够成熟；供应链足够完善；消费者心智已被充分教育；市场对新品牌足够友好。

不过横在李一男面前的问题也不少。资金、人才，以及已经拥挤不堪的赛道。对李一男而言，发布新品牌只是开始，未来还有很长的路要走。

01 又一造车新势力

国内电动汽车创业，又杀入一股新势力。

据媒体报道，新能源汽车品牌“牛创新能源科技（NIUTRON）”，将于12月15日正式发布。

这个新品牌之所以受关注，是因为其与“小牛电动”关系非同一。两家公司不仅名字很是接近，就连创始人都是同一个人。

有人猜测，NIUTRON的成立意味着小牛电动进军新能源汽车领域，“由两轮变为四轮”。但是，从牛创新能源的股权结构看来，并未有小牛电动所属公司——牛电科技的身影。

企查查数据显示，牛创新能源的第一大股东为李一男，持股比例为59.4%，法定代表人为杨敬一。而在牛电科技的股东信息中，李一男的持股比例从68.42%，降到了5%。由第一大股东，变为第二。

△ 图片来源：企查查

在外界看来，这是李一男于2018年辞去小牛电动CEO职务后，找到的新创业方向。

相比于这个新电动车品牌的出现，人们更加关注品牌背后的李一男。

李一男最为人们熟知的，除了前小牛电动CEO的头衔，还有其传奇且具有争议的经历。

“天才”二字，总是出现在对李一男的评价中。15岁，他考入华中科技大学少年班，此后，进入华为工作。刚入职华为半个月，李一男就成为主任工程师，两年后升为中央研究部总裁。在27岁时，李一男升任华为副总裁。在李一男的助力下，华为年营收从四亿增至两百亿。业内一度传闻，李一男是华为未来的接班人。

但是在2000年，李一男意外地离开了华为，开始创业。此后，李一男和华为走向反面，甚至被传反目。此后，李一男先后任职百度CTO、中国移动旗下公司CEO、金沙江创投合伙人。

在2015年，李一男重新开始创业，创立牛电科技。但是，在这一年6月，李一男突然被警方带走。因“涉嫌内幕交易罪”，他最后被判刑两年半。甚至在2018年，小牛电动上市时，作为创始人的李一男也未出席。

自卸任小牛电动CEO后，李一男露面的次数不多。此外，在成立小牛电动时，李一男曾说过，这是其最后一次创业。人们以为，他要就此沉寂下去。

但是最近，因为新品牌的浮现，李一男的名字，再次频繁的出现在媒体的标题中。大家都想知道，不安分的天才李一男，这一次将带给外界怎样的惊喜。

02 有备而来

其实李一男的造车计划，早在2018年就被提起过。

据媒体报道，经过3年的准备，牛创新能源研发团队有近1000人，全都来自主流汽车企业。不过，关于李一男造车的类型，仍旧是个谜。

今年3月份，网上曾流传出一款小牛电动汽车的渲染图，名为NIU 4FUN。图片显示，这是一款小型的四座电动车，体型小巧，大小与五菱宏光MINIEV颇为相似，价格低于十万。

这款价格亲民的产品也一度被认为与李一男的新造车计划有关。但是相关人士透露，牛创新能源其实要做的是高端电动汽车。据悉，牛创新能源造车有两个方向，一是增程式电动车，二是纯电动车，定位都是中大型SUV。此外，其量产车将拥有智能座舱和先进的智能驾驶辅助功能。有业内人士认为，其选择以增程式电动车为主的可能性较大。

然而，就目前市面上电动汽车种类看来，增程式电动车并不多。主要是因为增程式电动车技术复杂，制造难度高，环保性更是备受质疑（增程式电动车可由燃料发电，然后驱动电机）。不过增程式电动车续航历程更长的优点，在现在许多电动车车主抱怨充电难的状况下，也十分吸引人。

另一种观点认为，李一男此举是为了做出差异化。无论如何，他都是选了一条相对困难的路。不过李一男为此，貌似已经做好了充足的准备。

有消息称 ，牛创新能源已经落地常州。在厂区外之外，“NIUTRON”的logo也十分显眼。此前，有传言称，小牛电动将收购北汽新能源常州工厂，然而此消息已经被其官方否认。不过，据相关人士透露，牛创新能源已收购江苏金坛大乘汽车科技产业园，也就是上文中NIUTRON办公地点所在。

△ 图片来源：车市物语

有趣的是，此产业园与理想汽车常州生产基地仅40多公里，离北汽新能源常州工厂和小牛电动车常州基地都仅有30多公里。但是，牛创新能源相关负责人告诉媒体，其公司和小牛电动没有直接关系。

李一男此次的造车团队也极有实力。据悉，小牛设计副总裁刘传凯已加入团队，曾在小鹏汽车担任成本分析主管的方卿也已加入，蓝鲸财经汽车频道主编王亚菲已出任公司公关总监。有知情人士透露，NIUTRON的新车已进入试制车阶段，暂时不会发布量产车信息。

03 最好的造车时代

李一男最终进入这个行业，多半是因为中国乃至世界的新能源汽车都处于最好的时代。

据乘联会数据，11月，新能源乘用车批发和零售销量分别为42.9万辆和37.8万辆，同比增长131.7%和122.3%。1~11月，新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。

而据中国汽车工业协会数据显示，1~11月，我国新能源汽车累计产量超过300万辆，销量接近300万辆，预计全年产销突破340万辆。同时，我国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一。

新能源汽车配套设施也大幅增加。数据显示，1~11月全国充电基础设施累计数量为225.3万台，同比增加50.4%。在业内人士看来，我国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段。

对于行业的未来，几乎都是乐观预测。何小鹏曾预计，2025年新能源汽车渗透率将达到 50%。李想预测，2030 年全球新能源乘用车销售占比将达60%。中国科学院院士欧阳明高表示，2022年新能源汽车市占率将超过20%，在明年年底市占率有望超过30%。

和行业一同繁荣的，还有各新能汽车品牌商，从销量排名可窥一二。

虽然在名单中，“蔚小理”等造车新势力所占席数不多，其销量也十分可观。1~11月，小鹏、理想、蔚来累计销量分别为82155辆、76404辆、80940辆。同时，其市值也是最有力的证明。截至美东时间12月10日收盘，蔚来市值为545.09亿美元；小鹏汽车在美股和港股市值分别为401.10亿美元和3084.22亿港元；理想汽车在美股和港股市值分别为335.27亿美元和2532.57亿港元。

与此同时，持续半年多的芯片短状况也已经过去。乘联会报告中提到，“三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原预计芯片供给改善促使生产回升到去年11月水平，可实际环比增长14%”。业内人士认为，芯片紧张的供应链状况已经得到缓解，未来甚至会出现芯片产能过剩的问题。

总的来说，现在对新能源汽车品牌来说，的确是一个伟大的时代。技术足够成熟、供应链已经完善、消费者心智已被充分教育。同时，市场对新品牌足够友好，也能够吃得下。

或许对于李一男和NIUTRON，现在最需要的是钱和人才。

蔚来创始人李斌曾提到，要造车没有200亿资金是玩不转的。在此前，蔚来、小鹏、理想均融资数十亿美元。回观一些倒下的造车品牌，多是因为资金链断裂。有消息透露，NIUTRON目前花的都是创始人团队投的钱。不过，有媒体称，牛创新能源已经完成天使轮融资，且已经启动A轮融资。以李一男的背景，以及其投资圈资源，牛创新能源的融资或许不会太困难。

在人才方面，牛创新能源已在各招聘品台，发布了大量招聘信息，在其官方微信公众号中，也有数十个职位在招聘中。

除了钱和人才，牛创面临的还有来自众多造车新势力的围堵，这个赛道也已经越来越拥挤。除了第一梯队的“蔚小理”，还有零跑、哪吒等二线军团，还有现在已经虎视眈眈的小米。

对李一男来说，NIUTRON是一个重新证明自己的机会。如果成功，过去种种或许会在成功的光环下淡去。但是，这注定是一场破釜沉舟的持久战。两天后的这个“亮相”，只是一个开始。

参考资料：

• 《李一男另起炉灶押注造车 能否复制小牛电动的成功？》，中国经营报
• 《李一男造车的三大逻辑：源自小牛、接盘大乘、复制理想》， 车市物语