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必读要闻一：构建新能源系统的关键技术，新型储能装机规模或存在八倍增长空间

国家能源局科技装备司副司长刘亚芳在第六届中国储能西部论坛上表示，预计今年年底，我国新型储能装机规模将超过400万千瓦。“十四五”是贯彻落实“双碳”目标的战略关键期，是我国能源清洁低碳转型、高质量发展的重要窗口期，是储能技术和产业发展的难得机遇期。接下来需要做好推动新型储能规模化发展、鼓励新型储能市场化应用、加快完善新型储能体制机制、积极开展新型储能技术创新四个方面工作。

储能是构建新能源系统的重要基础和关键技术。此前，国家发改委、能源局联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》。根据该《指导意见》，到2025年，新型储能实现从商业化初期向规模化发展转变，在低成本、高可靠、长寿命等方面取得长足进步，装机规模达3000万千瓦以上。根据中关村储能产业技术联盟发布的《储能产业研究白皮书2021》，截至2020年底，电化学储能的累计装机规模约3.27GW。这意味着，在未来五年内，我国新型储能的装机规模至少存在八倍的增长空间。

相关上市公司

盛弘股份（300693）面向工商业及电网侧的储能市场，推出模块化储能变流器；针对储能系统集成市场，推出将电气设备集成到集装箱之内的半集成储能系统产品。
申菱环境（301018）有面向多种储能技术的产品应用，主要包括抽水蓄能，蓄冷蓄热，电化学储能等。

必读要闻二：氢燃料电池占比大幅提升，新能源重卡11月销量增超6倍再创新高

数据显示，今年11月份，国内新能源重卡市场共计销售1852辆(交强险终端销量口径，不含出口和军车)，继9、10两月连续交出“千辆级”表现后，月销量纪录再度被刷新，销量环比增长45%，同比大涨668%，创造了2021年以来的最大增幅。

值得注意的是，氢能重卡今年以来在新能源重卡市场的占比提升明显，较去年同期提升超7个百分点，前景看好。随着“双碳”战略下“氢能”概念的日渐火爆，正有越来越多的重卡品牌进入这一细分领域。数据显示，11月份氢燃料电池重卡终端实销148辆，创造了今年燃料电池重卡的月销量新纪录。

相关上市公司

雄韬股份（002733）燃料电池发动机系统已经实现了52-130kW全功率覆盖，已在多种车型实现应用，现有包括公交、重卡、物流合计240辆燃料电池车已投入示范运营。
越博动力（300742）动力总成系统适用于以氢燃料为动力源的新能源汽车，目前已经在在一汽、大运、徐工、开沃等主机厂的纯电动牵引车、渣土车上实现小批量应用。

必读要闻三：隆基股份再次下调硅片价格，最大降幅5.7%

16日，隆基股份官网发布了单晶硅片最新报价。对于165μm厚度的P型单晶硅片，M10尺寸由6.20元下调到5.85元，下调幅度5.7%；M6尺寸由5.32元下调到5.03元，下调幅度5.5%；G1尺寸由5.12元下调到4.83元，下调幅度5.7%。

机构指出，此前产业链价格的持续上涨不仅使集中式光伏装机压力较大，也对分布式装机产生了一定的影响，三季度光伏装机不及预期。产业链价格调整散发出积极的信号，光伏产业链博弈有望进入下一阶段，硅料价格有望迎来松动，预计将有效激活2021年四季度并网需求。

相关上市公司

阳光电源（300274）是全球光伏逆变器出货量最大的公司，2020年全球市占率27%左右，已批量销往150多个国家和地区。
锦浪科技（300763）目前年产能约25万台/年，新建年产12万台分布式组串并网逆变器项目已达可使用状态，预计年底产能将达37万台/年，另外公司在建年产40万台组串式并网及储能逆变器项目，预计将于2023年中建成。

必读要闻四：轮胎企业频发涨价函，轮胎价格涨近10%

今年以来，轮胎价格频繁波动，价格多次上涨。而进入十二月份，轮胎行业再次迎来一轮涨价潮，多家轮胎企业频发涨价函，而涨价的趋势已经延续到了明年一月份。山东青岛一名轮胎代理商表示，这已经是四季度以来轮胎企业第三轮集中涨价。据了解，今年下半年尤其是四季度以来，轮胎企业频繁上调产品价格，目前轮胎价格相比今年上半年累计上涨接近10%。

机构指出，此前轮胎行业处于业绩低谷，已遭遇EPS和估值双杀。当前，原材料价格呈回落趋势，海运供需矛盾有望在未来半年得到缓解，下游汽车消费需求或随旺季到来得到释放。随着原材料、海运、汽车供需等压制因素趋于缓解，各公司业绩有望持续回暖，看好头部企业在2021年四季度至2022年二季度迎来戴维斯双击。

相关上市公司

赛轮轮胎（601058）轮胎产品主要分为半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎和非公路轮胎，在青岛、东营、沈阳、潍坊、越南等地建有现代化轮胎生产基地。
森麒麟（002984）产品覆盖乘用车胎、轻卡轮胎及特种轮胎三大系列。

钛小股· 钛媒体财经研究院

2021.12.17

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