2021年新能源品牌车型销量

下周就要进入2022年了。从数据上回顾年末的几个月，新能源车销量猛增，11月可以用“疯狂”来形容。乘联会发布信息统计，11月，新能源乘用车销量为42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%；1-11月累计销量为280.7万辆，同比增长190.2%，除了特斯拉卖出52859辆之外，造车新势力也迎来了集体爆发。

其中，小鹏、理想、蔚来、哪吒等四个品牌的交付量均已破万，分别同比增长269.6%、190.2%、105.6%以及372%。零跑和威马汽车紧随其后，同比增长177%与66.6%。

小鹏汽车：

小鹏汽车11月的表现让人眼前一亮，交付量达到创纪录的15613辆，环比增长达到了54%，同比增长269.6%，不仅连续2个月拿下造车新势力销冠宝座，而且实现了连续3个月交付量破万台。其中，小鹏P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%；P5交付2154辆。

回顾2021年的1-11个月，小鹏汽车累计交付量82155辆，同比增长285%。今年累计交付量首次超过了蔚来，成为造车新势力第一。

不过，小鹏汽车近期也是负面消息不断，续航问题、补贴问题接连被曝出，对口碑有一定影响。从“蔚小理”第三季度财报来看，蔚来、小鹏、理想营业收入分别为98.05亿元、57.12亿元和77.75亿元，净亏损分别为8.35亿元、15.95亿元和2150万元。如何延续销量良好势头，降低亏损提高盈利，这是何小鹏的当务之急。

理想汽车：

“理想ONE在11月创造了单月交付1.3万台的新纪录。这也是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示。

11月，理想销量为13485辆，同比增长190.2%；累计销量为76404，同比增长188.3%。仅凭理想ONE一款车型，11月理想月销量首次破万，从19年11月首款车型上市至今用时24个月，少于小鹏的34个月和蔚来的41个月。

面对缺芯危机，理想也在积极地寻求对策。理想汽车创始人李想表示，“芯片短缺依然是明年一季度的制约因素，公司正在与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。”

理想汽车在经历了几次重大危机公关后，销量没有受到太大影响，也是得益于产品端的升级以及各种金融政策的配合。解决续航焦虑是理想汽车最大优势，在冬季尤为明显。预计12月销量还会有不错的表现。

蔚来汽车：

蔚来方面，月交付量重返“万辆”水平。据统计11月，蔚来汽车交付新车10878辆，同比增长105.6%，再创月度交付纪录。同时，这也是蔚来继9月份之后，第二次实现月交付量破万。

在厂房改造导致10月交付量大幅下跌后，蔚来在11月重回造车新势力销量排行前三。“缺芯“危机以来，蔚来汽车受到供应链影响严重，今年下半年交付量出现了较大波动，从1-11月的累计销量来看，小鹏汽车已超过蔚来汽车。不过，蔚来汽车热度不减，首款轿车ET7亮相广州车展，获得很高的关注度；12月18日，蔚来在苏州举办第五届NIO Day，ET5首次公开亮相，也吸引了不少目光。

作为产品布局最全面的自主新能源品牌，蔚来新车ET5也是剑指特斯拉model 3，并且在充电、换电方面蔚来占有布局优势，在推出永久免费换电政策以后，新车更容易吸引观望者下决心出手。

哪吒汽车：

在中国新能源汽车市场激烈的厮杀中，哪吒汽车挤进了造车新势力“第一阵营”。11月哪吒汽车销量为10013辆，同比增长371.9%；1-11月累计销量为59547辆，同比增长393%。有声音质疑哪吒汽车的高销量依靠大量To B订单，为此哪吒官方表示11月交付订单中个人用户占比高达91%。

哪吒汽车的高销量很大程度上依赖着其产品较低的售价，目前哪吒旗下三款在售产品的起售价均低于10万，相比主流造车新势力产品定价低出了不少。产品力不足是哪吒汽车更进一步的最大阻碍，布局二三线市场，并且和五菱宏光EV差异化竞争，是其生存之道。

零跑和威马：

零跑11月销量首破5000大关，同比增长177%；威马11月交付量5027万辆，同比增66.5%。威马汽车官方12月1日还宣布，D2轮融资已获得1.52亿美元，房地产企业雅居乐领投了1.4亿美元，加上10月初D1轮融资获得的融资，截至现在，D轮融资已获得4.57亿美元。

2021年是新的拐点

中汽协副秘书长陈士华曾表示，2021年全年新能源车销量有望突破300万辆，在中国汽车业发展历史上可能会成为一个新的拐点。

但从目前来看，实际销量可能将远超预期。中国科学院院士欧阳明高预测，今年全年国内新能源汽车销量或将达330万辆左右。

比亚迪董事长王传福也提到，电动汽车在中国迎来了前所未有的发展期。新能源车渗透率从年初的5%-6%，已经上升至10月份的20%左右，他预计，今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。

还有1-2周的时间，2021年整体销量数据即将出炉。每个行业，每个车企都会给自己做一份年终总结。可以预计的是，新能源车渗透率的提升会比想象中更快，当然保有量提高以后，诸如充电、排队等问题也会接踵到来。2022年，华为、小米的产品也会冲进红海，市场表现究竟谁主沉浮，值得期待。

（本文首发钛媒体App，作者/王振超）