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全球缺芯的问题从2020年底开始就一直在延续，而且现在依旧没有任何好转，甚至汽车行业不少厂商都通过减产缓解缺芯的压力。而缺芯大潮下，手机厂商之间的竞争日益走向白热化、细分化的阶段，由于缺乏供应链话语权，小厂的日子并不好过。

1月21日，有媒体报道，市场传闻吉利集团旗下手机公司正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜。“交易还在进行中，正在做尽职调查。”多位接近交易的人士表示。在收购价格方面，由于交易尚未结束，作价并未明确。

针对此事，吉利控股官方回应表示，对市场传闻不予置评，目前星际时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。此后魅族方面也回应称，多谢对魅族科技的关心。

吉利要进军手机界？

对于传闻，既然双方都没有否认，那就是有这种可能性。吉利想收购魅族并非偶然，因为吉利在去年就开启了造机计划。

2021年9月28日，吉利官方宣布，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。天眼查信息显示，星纪时代注册成立于2021年9月26日，大股东为吉利控股董事长李书福，注册资本为8000万元。

该项目总部落户武汉经济技术开发区，吉利称其为全球化高端手机项目，目标是打造全球品牌，定位高端智能手机，服务全球市场。此外，该公司已申请4个商标，有中文也有英文：来者、随身大屏、UPON、UPUPHONE。两个英文商标UPON和UPUPHONE，或许就是吉利手机的品牌名称。

谈到选择造手机的原因，李书福曾表示，手机是快速迭代的随身移动终端，也是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，未来是可以实现车机和手机软件技术的紧密互动。“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

吉利现在重点的汽车业务，可以与手机业务形成较好协同，比如软件层面相互赋能；发挥设计研发管理等领域经验，同吉利布局的卫星互联网进行联动。在汽车智能化转型的当下，手机与车机协同互联也成了行业发展的大势所趋。

实际上，这与各大手机厂商要造车的逻辑相类似，即汽车和手机均作为消费者智能生活的终端和入口，双方之间的交集正在不断叠加。

早在2014年，苹果就启动了代号为“泰坦”的造车计划，打算推出一款能与特斯拉抗衡的新能源汽车。为此，苹果斥巨资，不断从特斯拉、福特等多家公司挖人。小米也在2021年3月底“官宣”跨界造车，小米董事长雷军更是声称要“押上我人生所有积累的战绩和声誉”，为造车而战。

然而，吉利没有制造手机的经验，在智能手机方面，吉利或将要面临严酷的竞争，若能够成功收购魅族，借助魅族的经验，可以少走很多弯路。

当下，手机厂商集中度越来越高。市场研究机构Canalys发布的今年第二季度全球智能手机市场份额数据显示，前五名分别为三星（18%）、小米（17%）、Apple（14%）、OPPO（10%）、vivo（10%），占据全球近70%市场份额。

此外，跨界造手机巨头，不止有吉利。耳熟能详的格力电器、TCL、海信、海尔等家电企业均发布过自己品牌的手机，但均未取得较好表现。以格力手机为例，至今，格力进入手机行业已有6年，共有6款手机产品，都反响平平。

有部分观点不看好汽车跨界手机，手机厂商的围绕手机这个智能终端的生态链已经打造完成，接下来就是添加各个应用场景，如汽车，但汽车反过来要打造生态链难度更高，而且手机行业已经是一篇红海，竞争非常大，不过，李书福和他的吉利能否脱颖而出仍值得期待。

自救无望，魅族急需改变

从MP3起家的魅族身上有一个著名的标签--“小而美”，凭借其独特的设计和精品化的路线，获得了一批忠实粉丝，其自主创新的Flyme系统也广受好评。

从2003年到2006年，魅族一直致力于mp3领域，并取得了辉煌的成果。2007年，魅族创始人黄章看到了随声听市场的日渐衰弱，毅然决然的转向互联网手机的研发。并在2009年2月18日发布了中国国内第一款全触屏智能手机魅族M8，并取得了消费者的认可，奠定了自己智能手机的地位。

魅族官网产品列表显示，2011年至2014年间共发布了7款手机，平均一年不到两部。2015年初，魅族获得阿里投资，也由此从“小而美”走上了“大而全”的路线。2015年-2017年间，魅族及旗下魅蓝品牌共计发布了25款手机，尤其是在2016年就发布了14款手机，机海路线也确实带来了成效，2016年魅族出货量达到了2000多万台，这也是魅族手机有史以来出货量最高的一年。

不过，机海战术只给魅族带来了短暂的辉煌，辉煌之下，产品线混乱、消费者吐槽等问题也逐渐暴露。2017年，魅族在人事变动、事业部改革、魅族魅蓝品牌分家中走过阵痛期。

在调研机构发布的历史数据中，2016-2017年间，魅族在国内排名第六七位，但市场份额已经从4.8%下滑到了3.8%。如今已经见不到魅族的具体排名表现，市场数据显示，魅族如今的出货量或大约在百万余台。

2021年，市场传出魅蓝将复活的消息，今年1月12日，魅蓝品牌带着新品正式回归，推出的魅蓝10系列，售价在699-899元区间，采用紫光展锐旗下虎贲芯片，被定义为“智能手机基础款”。尽管价格便宜，但能否重新在市场获得存在感，仍需时间验证。

除了在手机领域坚持，魅族在2021年也正式进军智能家居市场。但无论是重新走性价比路线，还是发展智能家居，魅族寻找增长点的时间总是慢于竞争对手，这些市场早已不是蓝海。虽然魅族一直在智能家居等方面有研发和产品推出，并与猫王等品牌推出众筹联名款。尽管不甘心，但难掩魅族早已成为“others”一员这一事实。

在这种情况下，或许卖身吉利，才能早日帮助魅族重回主流手机厂商行列。

（钛媒体App编辑张洪锦综合自国际金融报、中华工商时报、21世纪经济报道等）