在智能汽车、自动驾驶等快速发展驱动之下，软件在汽车上的重要性日渐凸显，市场对于车载OS的需求也越来越大。

同时，为应对供应链风险，我国多部门相继出台了支持车载操作系统与自动驾驶发展的政策。在政策的扶持下，中国车载OS行业将迎来发展良机。

相关数据预测，2025年我国车载OS市场规模有望突破150亿元。而目前主要的车载OS供应商则主要来自国外，本土真正能够提供底层车载OS的厂商几乎没有。

可以说，车载OS市场的风口已显现，市场发展空间巨大，而本土市场还处于空白状态。在这样的时代背景之下，本土企业睿赛德科技趁势切入车载OS赛道。

3月1日，睿赛德科技对外发布了“程翧”车载融合软件平台及目前的商业落地进展，并且首次对外公布了车载OS的市场战略。

在车载OS市场，相对而言，睿赛德还是一名“新兵”，但其实际上在OS领域已有多年积累。

根据睿赛德科技的资料显示，作为一家在物联网操作系统领域已经耕耘了十多年的软件技术公司，睿赛德科技旗下RT-Thread已经成为了国内最大的开源中立RTOS生态。旗下已经积累了近千名贡献者、15+万开发者。目前，RT-Thread已经应用在智能家居、安防、智慧城市等行业，装机量已经超过14亿台，是当前市面上装机量最多的嵌入式操作系统。

此次睿赛德推出的“程翧”车载融合软件平台，据睿赛德科技CEO熊谱翔介绍，该软件平台集OS、虚拟化系统及相关扩展组件等于一体，能为汽车行业提供三个方面的支持，包括RT-Thread操作系统，其包含安全型实时操作系统RT-Thread Secure Auto和微内核操作系统RT-Thread Smart Auto，还有虚拟化系统vmRT-Thread Hypervisor，以及vmBUS统一消息总线。

睿赛德科技CEO 熊谱翔

其中RT-Thread Secure Auto，主要适用于基于ARM Cortex-R/M内核研发的MCU，目前已获得英飞凌、NXP、德州仪器、意法半导体相关平台的支持，可广泛应用于安全网关、区控制器、毫米波雷达、智能传感器/执行器、分体式仪表盘、抬头显示、三电模块等场景。

而RT-Thread Smart Auto，则重点针对的是基于复杂的Arm Cortex-A 核芯片研发的MPU，目的是填补传统RTOS和大型操作系统Linux之间的空白，已获得了黑芝麻智能、恩智浦、赛灵思等厂商的支持，可用于4D毫米波雷达、激光雷达、域控制器、5G-V2X智能天线等场景。

目前，“程翧”车载融合软件平台已经完成SGS三项最高等级功能安全认证ISO26262 ASIL D、IEC 61508 SIL 3、EN 50128 SIL 4，并且已经拿下了多个主机厂和Tier1厂商的量产定点，预计2023年-2024年将实现量产出货。

在此次发布会上，睿赛德科技 COO邹诚介绍了睿赛德三步走的市场战略。2021-2022年，实现与头部厂商战略合作以及跟产业更多互动，帮助产品快速落地；2023年-2024年，在各个头部车厂或者是Tier-1，针对不同OS产品逐渐落地量产；2025-2026年，睿赛德不仅能成为国内主流车载OS厂商，还能被更多国外车企接受。

睿赛德科技COO 邹诚

邹诚在接受钛媒体APP采访时表示，睿赛德与海外厂商最大的区别就是立足本土，对本土厂商提供更灵活的商业合作模式，提供更好的服务模式，包括定制开发各方面，帮助车企提升底层软件的能力，实现差异化和创新。

值得注意的是，与海外厂商一贯的“黑盒”模式不同，睿赛德科技可以提供更灵活开放的“白盒”模式，包括定制化开发，更好地帮助车企进行差异化创新，其也是业内为数不多可以提供全栈式车载OS解决方案的核心技术提供商。

虽然当下无论是以蔚小理为代表的造车新势力，还是国内的一些传统车企巨头，都在加码自研车载OS系统，但由于车载OS领域的高门槛、复杂性以及生态性，国内这些企业实际上并未触达真正的最底层。

车企更多的是基于于Android、Linux等进行有限的定制化开发，像比亚迪 DiLink、吉利GKUI、蔚来 NIO OS、小鹏 Xmart OS。

而像华为、阿里这类本土科技巨头，更多也是在Linux等基础型操作系统之上进行深度的定制化开发，包括修改内核、硬件驱动、应用程序框架等。

因此，邹诚认为，即便是现在国内整车厂和Tier1搭建了自己的软件团队，也需要一家本土厂商在底层操作系统上提供相关的支持。而目前的现状是，本土几乎没有能真正提供底层成熟车载操作系统的厂商，所以直到现在，绝大多数的车企和Tier1仍然采用的是海外大厂的软件方案。

熊谱翔也在接受钛媒体App采访时表示，“未来汽车产业也会从封闭走向开放，需要越来越开放的模式。睿赛德定位为一个操作系统的底座，不仅RT-Thread相关的代码整车厂和Tier1触手可及，甚至包括开发方式、使用方式也可以对合作伙伴完全公开， RT-Thread Smart微内核操作系统已经于2020年10月正式上线开源。”

生态是操作系统至关重要的部分，而这恰恰是睿赛德科技最擅长的部分。目前在产业合作方面，睿赛德科技已经取得了初步的进展，与黑芝麻智能、NXP、英飞凌、德州仪器、赛灵思、芯旺微等主流的芯片企业都建立了合作关系。

而在商业化量产上，邹诚透露，已有明确的PoC和定点量产项目，涉及智驾RTOS、智驾OS、网关虚拟化等多个领域，预计很快就会导入量产。

小结

在智能化的发展浪潮下，对于国产汽车操作系统而言，只有在核心技术层面取得突破，拥有自主可控的底层操作系统，才有可能在未来有底气去争夺产业话语权。

正如熊谱翔所言，RT-Thread被用于汽车领域，功能安全依旧是主要挑战，目前睿赛德科技获得相关的认证迈出了关键性的一步，在产品化的道路上还有一段路要走。

虽然国产操作系统发展之路道阻且长，但这是一条必经之路。车载OS领域需要越来越多像睿赛德科技这样的企业切入，从而搅动这一潭池水，加速行业快速发展，真正实现该领域的自主可控。（本文首发钛媒体APP）