德国时间2022年3月17日，奥迪在总部英戈尔施塔特，以视频直播的形式发布了2021年财报以及相关数据。2021财年，奥迪的销售收入约为530亿欧元，营业利润达55亿欧元，经营销售利润率达10.4%。奥迪集团的净现金流达78亿欧元。奥迪在大力推动转型进程，其纯电动汽车交付量同比增长了57.5%。

“凭借Vorsprung 2030战略，奥迪对于未来电动化和数字化发展制定了明确计划，”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示，“去年，我们曾明确：奥迪正在迈向一条正确的道路，将持续加速商业模式向碳中和、互联出行转型。”

客户交付量与2020年基本持平

尽管面临半导体供应短缺的挑战，奥迪品牌在2021财年的客户交付量几乎与上一年度持平。同时，四环品牌纯电动车型交付量增长强劲。2021年，奥迪品牌总共向客户交付了1,680,512辆汽车（2020年：1,692,773辆），几乎与2020年持平（-0.7%）。去年上半年，得益于积极的供应链管理，奥迪品牌客户交付量同比增长了38.8%，达到981,681辆（2020年上半年：707,225辆）。

纯电动车型增长强劲

纯电动车型客户交付量的增长印证了奥迪电动化转型方向的正确性。2021年，奥迪共向客户交付了81,894辆纯电动车型（2020年：52,011辆），同比增长57.5%。畅销车型包括全新奥迪Q4 e-tron（销量达21,098辆）和奥迪e-tron GT quattro（销量达6,896辆）。

销售收入：同比增长6.2%

2021财年，奥迪集团销售收入达530.68亿欧元（2020财年：499.73亿欧元）。得益于奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪e-tron家族以及兰博基尼和杜卡迪品牌的良好定价和强劲市场表现，集团销售收入与上一年相比增长了6.2%。为实现可比性和透明度，奥迪自发按照新的欧盟绿色分类法进行信息披露，按照此规定，奥迪集团符合欧盟绿色分类法评估的收入达到12.8%。

营业利润：创历史新高

除销售收入提升外，持续的成本优化、原材料对冲和货币汇率正向效应的积极影响，使奥迪集团2021财年的营业利润达54.98亿欧元（2020财年：25.69亿欧元），经营销售利润率达10.4%（2020财年：5.1%）。奥迪在华业务也在财务收益方面得到体现，含中国业务在内，奥迪集团的营业利润率达到了12.5%。

财务成果：中国业务持续表现强劲

2021财年，奥迪集团的财务成果达到14.30亿欧元（2020财年：16.18亿欧元）。奥迪在中国的销售收入达11.4亿欧元（2020财年：10.09亿欧元）。奥迪与合作伙伴中国一汽和上汽集团将在未来进一步携手，提升奥迪在中国市场的影响力，尤其是在纯电动汽车领域。

到2026年，奥迪计划在中国市场提供超过十款纯电动车型。奥迪与长期合作伙伴中国一汽成立了奥迪一汽新能源汽车有限公司，实现奥迪在华电动化的下一个重要里程碑。奥迪作为公司的控股股东，将携手合作伙伴在长春生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型，持续拓展本土化电动车型阵容。奥迪将在该项目中投资约26亿欧元。中国市场首款基于PPE平台的纯电动车型将于2024年底在新工厂投产。

净现金流：创下新纪录

2021财年，奥迪集团的净现金流达到创纪录的77.57亿欧元（2020财年：45.89亿欧元）。得益于较高的盈利水平、半导体供应短缺期间的营运资本管理，以及持续的投资优化，集团净现金流与去年相比增长了近70%。

品牌协作：奥迪集团聚焦长远

奥迪集团对于2022年的财务表现预测将首次将宾利品牌纳入考虑范围。在奥迪集团内部，奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作。例如，各方将共同制定电动出行和数字化技术的联合规划。奥迪集团预计将发挥价值高达九位数的协同潜力，并设立远大目标——自2030年，集团每年将向客户交付超过300万辆汽车，并计划实现超过11%的经营销售利润率。

2022财年预测

“奥迪成功地度过了极不平凡的一年。在极具挑战的环境中，奥迪充分展现了自己的财务实力，并在营业利润和净现金流方面创造了新纪录，”奥迪汽车股份公司管理董事会财务和法务董事Jürgen Rittersberger表示，“强劲的财务表现，不仅展现了我们极富远见的规划，也展现了我们强大的财务实力。”

充足的订单数量、持续增长的需求，以及持续的成本优化，让奥迪集团对2022财年充满信心。虽然半导体供应短缺情况略有改善，但国际形势对于行业增长以及奥迪集团的销售收入、财务和资产的影响尚无法估算。

2022财年，奥迪集团预计将交付180至190万辆汽车。销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间，并保持强劲的定价水平。经营销售利润率预计将在9%到11%之间。由于营运日趋正常化、投资活动增加，企业成本方面将略有上涨。集团净现金流预计将达到45亿至55亿欧元之间。

奥迪全球“Vorsprung 2030”战略：继续推进电动化、数字化转型

“今年，我们将更加专注于可持续发展、电气化、数字化等领域，继续推进2030转型战略的落实。这意味着我们将逐步淡出内燃机技术、制定电动化转型的完整路线图，并积极与大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD合作创造新的数字化商业模式和服务。”奥迪CEO 杜思曼表示。

在明晰战略和宏大目标引领下，奥迪正在系统性地向可持续商业模式转型。作为 “Vorsprung 2030”战略的重要组成部分，奥迪在2021年中成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商。自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部转为纯电动车型。2026年，奥迪计划将提供超过20款纯电动车型。

奥迪A6 Avant e-tron概念车: 代表未来的旅行先锋

通过发布奥迪A6 Avant e-tron概念车，四环品牌展现了其进一步扩大纯电动产品阵容的决心。奥迪A6 e-tron的后续量产版本将是第一款基于全新高端电动化平台PPE的低底盘车型。依托PPE平台，奥迪正大力扩展其电动车型阵容，并使电动汽车成为未来主流。

出行生态系统

随着消费需求向电动汽车和自动驾驶转型，用户越来越关注与众不同的移动生态系统。为此，奥迪将通过打造完善的充电体系助力电动化出行。奥迪旗下的e-tron充电服务使用户仅凭一张充电卡便可在26个欧洲国家的32万个充电站上充电。过去三年，e-tron充电服务公司的充电站数量增加了超过三倍。除此之外，奥迪还在纽伦堡成功试点了高端快速充电服务网点——奥迪充电中心（Audi charging hub）。今年下半年，奥迪将在苏黎世推出第二个采用紧凑型设计的试点项目，以全面测试这一概念性平台的推广性。

在中国市场，奥迪正在进一步深化电动化转型。至2024年，奥迪与大众汽车集团（中国）与合资企业伙伴计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元。除了持续拓展电动车型阵容外，奥迪还将投资于自动驾驶及汽车电子等创新科技领域。

同时，奥迪为中国电动汽车客户提供全方位的充电服务，覆盖家用及公共充电场景。家用充电方面，奥迪为客户提供免费的奥迪品牌充电墙盒和专业勘测及安装服务，墙盒功率最高可达11kW，并可通过奥迪专属App控制并分享给其他指定车主。

公共充电方面，截至2021年底，奥迪专属App覆盖了25万个公共充电桩，提供从搜索导航到支付充电的全流程功能。在此基础上，奥迪携手合作伙伴开迈斯，为用户提供速度更快、环境更好、地理位置更方便的充电体验。用户可以在奥迪专属App预约使用开迈斯的超级充电桩，支付体验更加优质。

开迈斯将在全国8大重点电动汽车消费城市部署超过6,000个充电终端，实现主城区5公里内必有1个充电站的高密度覆盖。至2025年，开迈斯充电终端的数量计划将达17,000个。 除此之外，奥迪为电动车主提供一键加电服务，包括移动充电车及上门取车充电等。同时，奥迪开通了24小时客户热线，为电动车主提供详细专业的咨询服务。

除了发力充电基础设施外，公司正在优先开拓与数据相关的业务。例如，大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD正携手战略合作伙伴，加速软件开发并强化技术实力。奥迪则专注于创新的数字化服务，holoride功能的引入便是一个典型案例。奥迪正通过该平台将汽车转变为车载娱乐的体验空间。该款基于虚拟现实的娱乐功能将于今年夏天走向市场。

奥迪将引入ESG评级

奥迪坚信，可持续发展的商业模式不仅需要按照生态标准来衡量，而且需要以对社会责任的感知和良好的企业治理来评判。为此，公司在“Vorsprung 2030”战略将ESG作为关键的行动领域，并将ESG理念融入到所有与公司和产品相关的决策中。实现这一目标的基础是强大的ESG管理系统。为了提高可比性和透明度，奥迪不仅将自发按照新的欧盟分类法规进行信息披露，未来还将通过独立的评级机构进行ESG评级。

Jürgen Rittersberger表示:“我们希望奥迪也能在ESG方面表现出色。当所有业务部门都把可持续发展作为行动基础，奥迪将更强大、更具未来竞争力，从而创造更多价值。这将是我们实现持续繁荣的基础。”

资料来源：奥迪官方，编辑|王振超