近日，威马披露了二次冲击港交所的招股书，相比较业绩和财务数据，这份招股书更为引人关注的部分来自于职工薪酬。

根据招股书显示，2021年威马管理层薪资总额为17.5亿元，而作为董事长的沈晖一人就高达12.6亿元之多，其中薪金及花红为200万元左右，剩下的则均为受限制股份。如果威马汽车在港交所成功上市，在限售期解禁后，这部分股票便随时可以变现。

相比较天价的薪资，威马同样刺眼的还有并不算出彩的业绩，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元，年内亏损则分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损累计已达174.35亿元之多。

按此计算，沈晖在2021年一年的薪资，就等同于当年公司四分之一的营收。

而从一些外部数据来看，威马汽车近年来的销量排名也在逐年下滑，2020年，威马还仅次于蔚来，排在了新造车势力的第二位，彼时市场上甚至于将威马与蔚来、理想、小鹏一起，称作“新能源汽车四小龙”。

但是到了2021年，威马汽车的排名便已经跌出领跑区，全年销量仅为“蔚小理”的一半，甚至于都没能赶上原本在第二梯队的哪吒和零跑。

也因为持续不佳的销量成绩，外界关于威马汽车“掉队”的声音并不少见，在去年7月的媒体沟通会上，沈晖对此回应称：“公司没有掉队，新造车的上半场才刚刚开始。”

沈晖履历光鲜，算是新造车势力中为数不多的正经车圈人，他曾获得美国哈佛商学院AMP学位，并于2009年加入吉利汽车，并率领团队完成了吉利收购沃尔沃的重要任务，这也是中国汽车工业历史上最大规模的海外并购。

此后，沈晖还主导了沃尔沃欧洲及美国董事会及高管团队的重建，并长期担任沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长。

2015年12月，沈晖创办威马，由于其本人过往在汽车行业的光辉履历和诸多成功项目，也使得威马一时间吸引了众多明星PE和VC入场，国资、地方产业、境内外投资机构汇聚一堂，包括百度、腾讯、红杉基金，以及李嘉诚家族都是其幕后的投资者。