根据第三方统计数据，今年11月我国新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升。有业内人士称，这是电动汽车产业全面崛起的信号。造车新势力，或是传统汽车大厂的子品牌，都在中高端智能电动车的细分赛道上码足了力气，争夺制高点。

突飞猛进的发展趋势同样让外媒深感压力。“随着中国获得对电动汽车供应链的更大控制权，奋起追赶的欧洲汽车业面临着有史以来最大的挑战之一。”《英国金融时报》在今年9月的一篇报道中这样感叹。全球新能源汽车的关注焦点正在向中国转移，中国品牌不再是欧美大厂的配件商，甚至已经从合伙人慢慢变成了颇有压力的竞争对手。

相关领域技术的迭代和积淀已经能实现让一个新品牌穿越「攻坚周期」，直接冲进细分领域top5——比如飞凡汽车。

今年12月1日，飞凡汽车公布旗下首款旗舰SUV飞凡R7的首个整月销量数据，1501台成功让其跻身中大型纯电SUV第一梯队，这一数据也刷新了30万级中国品牌纯电SUV首月交付量记录。不止如此，在11月上海地区30-40万纯电SUV上险量统计中，飞凡R7以817台稳居亚军宝座，仅次于Model Y，是蔚来ES6的近3倍，是小鹏G9的近8倍。

一个成立仅一年的全新品牌，靠什么迅速入局，实现开门红？

为什么传统大厂，都热衷新能源赛道？

随着智能座驾流行，一个很有意思的话题引发热议：“怎么样的智能驾驶技术会让你愿意为车买单？”结果是，大部分网友的「理智」令人惊喜，他们不再盲目地追求参数、性能和科技，而更看重流畅、好用和安全。恰恰说明，中国汽车赛道已经熬过了最艰难的「转型期」——凭借一腔热血堆料猛冲的时代。

2018年，中国汽车乘用车市场销量突破2800万辆，2019年则与这一数字几乎持平，这是首次出现的零增长。这个峰值过后，天平开始向新能源汽车倾斜。说一组最新数据，据咨询公司PwC 2022年第三季度报告，全球纯电动汽车（BEV）销量突破了200万辆，同比增长75%，其中大部分增长来源于中国市场。在此期间，纯电动汽车在中国市场的销量超过150万辆，同比增长94%。

尤其值得一提的是，传统车企大厂凭借资金与平台优势进入赛道，销量和市场份额均在大幅提升。今年10月发布的新能源乘用车批发销量厂商排名前15名中，传统品牌继8月之后再度占据11席，市场份额接近七成。品质飞速提升的同时行业也在优胜劣汰，成功过渡到了眼下的「理智期」。

直白地说，造车需要「钞能力」，但哪怕手握重金也不代表能解决所有问题。这是一门技术门槛很高的活，研发投入、产品测试、生产管理、产品上新，每一个环节都是经验调校的积累，都是技术适应性的体现。此外，如果是一家新车企，还要面对供应链、产业链的压力。简单来说，拥有研发、测试、生产、销售全产业链能力的车企更有几率胜出，吉利极氪、广汽埃安，还有飞凡，皆是如此。

飞凡虽然作为上汽的独立品牌，但却能共享上汽多年的技术积累、丰富的研发制造经验、完善的供应链体系和成熟的销售服务体系。

当下的消费者，最需要什么样的车？

「理智期」的特点是，行业发展的成熟度让现状很清晰——车企无新旧之分，只有技术的强弱。哪怕品牌时间短，讲不出情怀故事，但只要车够好，对消费者来说这个理由就够了。

新能源汽车正在向新能源智能电动汽车的赛道不断迈进，核心竞争力就在于「智能化」。飞凡R7的智能化主要体现在智舱和智驾两方面。

飞凡R7被称为智舱界“屏霸”，这主要得益于其搭载的RISING MAX 3+1巨幕，采用了中国品牌最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏。其中中控屏是15.05英寸的超大AMOLED超清屏，拥有2.5K高分辨率、200PPI高像素密度、180°超广可视角、及60hz高刷新率，触控反应流畅，可以让驾乘者在任何角度都能享受到绝佳的视觉体验。10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，采用了先进的MiniLED，画质清晰，带来一流的视觉感官体验。

飞凡R7的第四屏，采用的是华为全球首发的视觉增强AR-HUD平视系统。拥有全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角，高达13°*5°，更有业界最高的1920*730高分辨率，能够更直观地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，也具备充电站、购物场所等POI信息推荐及驻车环境下的巨幕影音观看功能。

此外，飞凡R7还搭载了飞凡Rising OS智舱交互系统，是基于零束银河数字化体验平台独家定制打造，配备当下单片算力业界最高、车圈最强大脑——高通骁龙SA8155芯片。同时，其拟物式icon设计让用户做到“零思考”理解其功能性；中控界面多种贴心细节设计，简化繁琐操作流程，更可自定义设置，千人千面赋予车机万千可能，提供实用且个性化的便捷功能，帮助驾驶者快速做出反应，实时应对各种行车问题。

飞凡R7智驾的最大亮点是搭载了飞凡智驾团队500多人用2年半的时间，全栈自研的RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统。其行业首创的Full Fusion全融合算法，将前融合、后融合与混合融合进行全要素融合，最大限度的发挥出了33颗顶级硬件的性能，为用户带来可持续进化、更安全、更完备、置信度更高的高阶智驾体验，实现对车辆周围环境信息的精确测量。

用「城市电网」解决「用电忧虑」

飞凡R7上市“开门红”，其中一线、超一线城市客户占了大部分。尤其是上海地区的销量堪称典型。这是一个值得思考的点，为何R7能在上海市场打出名堂，区域上险量超同月交付量的50%？其实，这离不开城市布局的先发性优势——充电。对电动车来说，只有解除补电焦虑，客户才能放宽心买产品。

针对电动汽车在充电是否方便、续航里程是否足够用等方面，飞凡汽车在补能基础设施的建设上也有诸多布局。飞凡汽车共建设了品牌充电站114座，权益充电站1100+座，第三方充电桩数量已达到54万余个。

不止如此，老东家上汽集团还与中国石油、中国石化、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资40亿元，成立“捷能智电”，推动了换电标准的统一。根据规划，2023年将达到300家；到2025年，规模将接近3000家。目前，首个飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建，最快换电时间2分30秒，真的比加油还快。所以说，R7能在上海地区打开局面，与其充电、换电服务布局成熟度高有很大关系。

除充电后勤保障外，飞凡R7的前置服务同样很有诚意。当然，换电模式还有一大好处就持久性大大增强，使用成本对应下降。一种虽然极端但可行的方式是，用户只买车身不买电池，使用租赁的方式更换电池，能有效降低购车成本。其次，车的使用耐久度并不会因为电池衰减带来损耗，真正做到了“常换常新”。

由此可见，飞凡提供了中国电动车发展的一个切面——销量持续增长的背后，正在改变未来汽车产业的生态。