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文 | 出行一客，作者 | 王静仪，编辑 | 施智梁

近日香港航空业利好连连。

国务院联防联控机制2月3日上午发布通知，2月6日起，全面恢复内地与港澳人员往来。在线旅游平台去哪儿提供给出行一客的数据显示，消息发布后半小时，往返香港机票瞬时搜索量增长7倍。

2月2日，香港特区行政长官李家超宣布，向全球旅客和香港居民免费送出50万张机票，吸引上百万游客访港。送票活动由三家本地航空公司（国泰航空、香港快运及香港航空）执行，预计将于3月1日推出，不日将向消费者公布细则。

过去三年，香港航空业受到疫情重创：香港机场2022年客运量不及疫情前的8%，国际航空枢纽地位下滑；业界旗舰国泰航空集团连续录得巨额亏损，曾以“正餐后提供哈根达斯冰激凌”闻名的国泰港龙航空，在艰难市况下也被迫结束了为期35年的经营。

如今，香港各界为重建航空业正做出一系列努力。政府免费送机票，并大力升级基础设施；航空公司扩招数千名员工，加开航班，努力追赶。

“1月份，国泰航空集团的客运运力已回升至疫情前40%。国泰航空集团致力于今年底前恢复相当疫情前70%的客运航班运力，并于2024年底恢复疫情前的客运运力水平，较国际航空运输协会（IATA）就亚太区航空交通的预测更快。”国泰航空告诉出行一客。

随着香港跟内地与世界各地重新联通，香港航空业正逐步重回正轨。

送机票、狂招人，香港航空业加速复苏

2月2日，李家超主持“你好，香港！”启动礼，宣布向全球旅客和香港居民免费送出50万张机票，这或是世界最大的吸客举措。

香港机场管理局介绍，预计将于3月1日率先在东南亚市场推出，及后将于内地、东北亚及其他市场进行，为期约六个月。三家本地航空公司（国泰航空、香港快运及香港航空）将于2月底展开市场推广及宣传，通过大抽奖、先到先得、“买一（或以上）送一”或游戏等不同方式送出。

国泰航空告诉出行一客，将分阶段送出前往香港的往返机票，首阶段由东南亚地区于3月份展开，中国内地于4月份紧接其后，东北亚及中长线地区会安排于5月份或之后进行。

出行一客（ID:carcaijing）从多个在线旅游平台了解到，目前正在与相关航司对接，拟定机票赠送及优惠细则，待方案敲定后将第一时间向消费者开放。

李家超表示，今年夏季将再送出8万机票予香港市民和大湾区居民，合计送出逾70万张机票。期望抽到机票的幸运儿可带亲友同行，为香港带来150万入境旅客，占未来半年8%-10%的客流量。

作为香港全球宣传活动的一部分，获赠机票的访港旅客，还有机会享受酒店住宿、购物及娱乐等特别优惠。

2月6日零时起，内地与港澳人员往来也将全面恢复。国务院港澳事务办公室宣布，取消经粤港陆路口岸出入境预约通关安排，不设通关人员限额。恢复内地居民与香港、澳门团队旅游经营活动。

自2022年12月27日出入境政策优化以来，大量内地旅客前往香港。去哪儿平台上，2023年春节期间，飞往香港的机票预订量同比增长5.5倍，预订量位列目的地第二名。

飞猪国际机票负责人严冬向出行一客预测，随着疫情政策的不断优化以及更多赴港优惠政策出台，内地旅客的赴港旅游意愿会迅速转化为行动。

为了应对回升的客流，香港的航空公司正在集中精力增加运力。

作为香港的载旗航空，国泰近两年因大幅裁员而频频登上舆论风口，随着市场好转，国泰在2022年底重启招聘，并计划2023年继续招募逾3000人，包括机师、空服员、地勤等。

国泰航空集团行政总裁林绍波近日透露，去年约有500名国泰机师离职，几乎是每5人就有1人离去，国泰近日已开始向被解雇的机师招手，希望吸引他们回港工作。未来几个月，国泰会集中精神，加强运力，努力追赶。

国泰航空告诉出行一客（ID:carcaijing），预计于2023年底可恢复疫情前70%的客运航班运力，在2024年底恢复疫情前的客运运力水平。

香港航空也宣布，在今年增聘1000名员工，以支持营运需要及未来增长。同时向全体员工加薪，其中机组人员加薪8%，飞行时薪另加10%；后勤员工加薪5%及5%季度酌情花红，此花红与公司业绩及个人表现挂钩。

香港航空的运力规划比国泰航空更为乐观，预期2023年底整体运力可恢复至疫前75%，2024年年中可全面恢复。

排名大退步，疫情重创香港航空业

过去三年，疫情重创香港航空业：香港机场客运量不及疫情前8%，世界排名首次跌出全球十佳；业界旗舰国泰航空集团录得巨额亏损，不少内地旅客熟悉的港龙品牌被迫停运。

香港不像内地拥有腹地市场，完全依赖世界各地的国际航班。国际航空运输协会（IATA）总干事威廉·沃尔什(Willie Walsh)表示，疫情有损香港的国际航空枢纽地位。若要重执牛耳，必须艰苦奋斗，因为其他枢纽已抢占先机。

疫情前，香港机场客运量全球领先。2019年，香港国际机场飞机升降量约42万架次、客运量及货运量分别逾7000万人次及470万吨，连续多年成为全球最繁忙国际货运机场。

2021年，香港机场全年旅客吞吐量仅为135万人次，创下自1967年以来最低数据。2022年有明显上升，客运量共570万人次，是2021年的三倍，但相较于疫情前年份，还不到2019年（7150万人次）的8%。

在2022年6月的Skytrax全球机场排名中，过往多位列第三至第六之间的香港机场，排名大幅退后至第20，逊于排名第18的广州白云机场，排名跌入历史低点。

同期，不少邻近地区由于陆续解除防疫措施，航班升降及客流量已先后反超香港，令香港航空业响起警报。

好在香港机场的复苏态势明显。2022年12月，香港国际机场客运量达160万人次，较2021年同期跃升938.7%，其中往来东南亚及日本的旅客量升幅最为显著。

常年被评为全球最佳航空公司的国泰航空，也在疫情期间艰难度日。

根据航空评级机构Skytrax资料，国泰的全球排名由2021年的第6位跌至2022年第16位。林绍波解释，主要是香港封关之下“好多客无机会投我哋票”，而国泰过往曾四度夺得全球第一，未来3年会落力重建国泰，希望发展比疫情前更进步，目标是重返全球第一。

国泰航空集团统计，2022年亏损64亿-70亿元港币。这一亏损相较2021年的55亿元港币稍有扩大，但相比2020年的216亿港元巨亏已有明显好转。

为了援助国泰，2020年，香港政府连同三大股东，向国泰提供价值390亿港元的资产重组计划，进行财务重建。

随后国泰集团进行业务瘦身：开展最大规模裁员，涉及约8500人，高管也大幅降薪；国泰港龙航空曾以“正餐后提供哈根达斯冰激凌”的优质服务令不少内地旅客印象深刻，但在艰难市况下也结束了为期35年的经营。

2022年底，随着国际出行需求的阶段性恢复，国泰重启招聘，并大幅增加航班，复苏态势明显。

林绍波介绍，国泰于2022年下半年达到整体经营正现金流，营运和财务状况持续改善。投行瑞银集团近期也上调了对国泰2023年的盈利预测，预计总收入将会回升至疫情前84%-105%的水平。

“道阻且长，行则将至”

如今香港为重建航空业正做出一系列努力。

香港运输及物流局局长林世雄举了一个生动的例子：2022年圣诞假期前夕，日本当局突然在宣告对来自中国香港的航班实施限制，特区政府向日本当局据理力争，加上各方各界的努力游说，以及各航空公司的后续跟进，日本当局最后撤销限制，大湾区航空前往东京的航班得以顺利启航。

向全球旅客送出50万张机票，也凸显香港对于航空业的长期信心。香港机管局主席苏泽光表示，香港国际机场一直是重要的国际航空枢纽，有信心机场的旅客量将会持续飙升。

更重要的是，疫情期间，香港特区政府仍致力提升机场设施，为航空交通复苏作好准备，香港作为世界航空枢纽的长期竞争力仍然不改。

2022年正式投入运作的香港国际机场第三跑道项目即是典例。这是1997年香港回归后批准经费最多的基础设施项目，跑道全长3800米，建在南海650公顷的填海土地上，投用后将使香港机场的客货运载能力增加约一倍。

同时，全长200米的香港国际机场天际走廊亦于2022年启用，连接一号客运大楼与T1卫星客运廊；尊贵购物区及登机闸口也完成翻新，为旅客提供更多耳目一新的设施。

从海空联运到空陆转乘，香港也在不断创新服务方式，提升机场客货运处理能力及长远竞争力。

2023年，香港机场海天客运码头旁的多式联运中转客运大楼将启用，届时经港珠澳大桥抵港的湾区旅客，可直接在机场禁区转乘飞机，而无须办理出入境手续；从外国经香港进入内地湾区城市的空陆转乘，亦享同样服务。

目前香港机场已实施海空联运，从机场码头可以乘船来往深圳、中山及澳门。国泰航空在深圳蛇口码头开设了贵宾室。

“由于疫情影响持续，香港国际机场于2022年经历充满挑战的一年。去年下半年放宽旅游限制及入境旅客检疫要求，我们终于迎来曙光。于2022年最后一季，机场客运量开始回升。踏入2023年，我们亦有一个好开始，随着与内地’通关’，我们深信机场旅客量将会继续恢复。”香港机管局行政总裁林天福充满信心。

国泰告诉出行一客，将于2月20日恢复往来温州与香港的客运航班服务，这是国泰航空在中国内地的第14个航点。目前，国泰航空在香港往来北京、上海、广州、杭州、南京、成都、重庆、厦门、福州、武汉、青岛、郑州及西安的航线上提供双向载客服务。目标是在2月底前，将往来两地航班数目增至每周超过200班。

正如林世雄所言，中国人的古老智慧是“道阻且长，行则将至”，随着香港跟内地与世界各地重新联通，香港的航空业正逐步重回正轨。