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文 | 异观财经，作者 | 炫夜白雪

美东时间周三，Uber发布了该公司有史以来最强劲的一个季度报告，依靠业务多元化，扛过公共卫生事件影响的Uber,如今已享受到了后疫情时代的红利。

随着办公室重新开放，以及在重新开放封闭边界和美元走强的推动下旅行复苏，出行公司开始从大流行的低谷中复苏。2022年Q4，Uber的各项关键指标均呈现不错的增长，营收以及归属母公司净利润均远超市场预期，“狂飙”的业绩可持续性又如何呢？

2022年Q4，Uber业绩“狂飙”

美东时间周三，Uber发布2022年Q4财报。公司CEO DaraKhosrowshahi表示，这是“公司有史以来最强劲的一个季度”。

首先，营收保持增长，超市场预期。

财报数据显示，优步Q4营收86.07亿美元，同比增长49%，高于市场预期的84.91亿美元。

按业务划分，网约车业务营收41.36亿美元，同比增长82%；外卖业务营收29.31亿美元，同比增长21%；货运业务营收15.40亿美元，同比增长43%。

从年度营收数据看，优步2022全年营收318.77亿美元，同比增长82.6%，创近五年来新高。

值得一提的是，在全球公共卫生事件爆发后，人们出行被迫受限，受益于业务多元化战略，外卖业务收入自2020年Q2开始成为优步第一大收入来源，随着疫情后人们生活恢复如常，出行业务自2022年Q1开始，又重新成为该公司第一大收入来源，出行巨头优步终于不再被外界戏称“外卖“公司了。

其次，虽说利润同比下降，但依旧远超市场预期。

数据显示，2022年Q4归母净利润5.95亿美元，与上年同期8.92亿美元相比，下降33%，但高于市场预期的亏损3.92亿美元；摊薄每股收益为0.29美元，上年同期为0.44美元，市场预期亏损0.196美元。

最后，平台上活跃司机数Q4达历史最高水平，平台月活消费者超1.31亿，用户出行次数超20亿次。

Khosrowshahi指出，优步平台上的活跃司机数在去年四季度达到了历史最高水平，并在今年1月份继续增长，这让人们对需求猛增导致司机人手短缺的担忧抛到了脑后。

优步平台能吸引和留住更多活跃司机，与其业务多元化也有直接关系。在疫情大流行期间，出行服务需求受到制约的时候，Uber平台的司机可以选择转而从事Eats送货服务，司机可以选择运送食物和其他物品，而不是摆渡乘客，这一定程度上可以帮助Uber在不增加激励的情况下，把司机/骑手留下。

此外，在经济衰退以及通胀高企的双重影响下，成为网约车司机也是一种创收方式。

油价的不断上涨，汽车成本不断攀升，这也促使更多的人出行时选择打车，这对出行平台来说，也是一种大大的利好。

数据显示，2022年Q4，Uber的月活消费者数量增加11%，达1.31亿人；用户使用Uber出行量同比增长19%至21亿次，创下季度历史新高，平均每天约2300万次出行。

Uber的“狂飙”业绩可持续吗？

Uber作为一家全球化公司，其业务地域覆盖北美、拉丁美洲地区、欧洲、中东和非洲地区、以及亚太地区等地区。除了网约车业务之外，Uber还提供外卖业务和货运业务等。

首先，营收高增长恐难实现。

目前，优步的两大核心业务分别是网约车和外卖。

数据显示，2022年Q4，优步外卖业务预订量为143.15亿美元，同比6.5%；优步网约车订的预订量为148.94亿美元，同比增长31.3%。

从上图可以看出，优步外卖业务预订量增速大幅恢复回落，最近两个季度的同比增速均在6.5%左右，这样的增速很可能成为一种常态。

2022年Q4，网约车预订量同比增速已经超出疫情前2019年同期的增速，但与2022年前三个季度的增速相比，有下滑趋势，这就说明优步网约车业务已完全走出公共卫生事件带来的负面影响，并恢复至稳定的增长，这就意味着，由于网约车业务的未来业绩增速很难出现高增长的情况，相比高速增长，或许我们更应该关注该公司是否能保持一定程度的稳定增长。

分地区看，2022年Q4，US&CAN地区收入49.76亿美元，同比增长37.7%，在总营收中的占比为57.8%；LatAm地区的收入为5.47亿美元，同比增长30.5%，在总营收中的占比为6.4%；EMEA地区的收入为20.92亿美元，同比增长110.3%，在总收入中的占比为24.3%；APAC地区的收入为9.92亿美元，同比增长32.1%，在总营收中的占比为11.5%。

不难看出，美国和加拿大地区可谓是优步公司的“大本营”，该公司一半以上的收入来自该地区。

2020年，受公共卫生事件的影响，Uber宣布将暂停美国及加拿大地区的拼车业务。目前，有消息显示，优步在加拿大的拼车业务即将恢复，这未来或将推动该地区收入的增长。

近期优步表示将以新名称将其共享乘车服务带回加拿大。这家网约车巨头表示，多伦多、蒙特利尔和温哥华将于本周晚些时候使用 UberX Share。

如果乘客在优步App上选择此项服务，他们将获得高达20%的折扣。此外，若乘客拥有Uber One会员资格，他们还将得到5%的额外折扣。UberX Share有自己独立的运营范围，不会全部覆盖温哥华这三个城市现有的Uber服务区域。

此外，随着亚太地区各国跨境旅游限制管理逐步放松，亚太地区有望迎来较高增长。优步作为全球化发展的公司，欧洲、亚太地区的增长反弹，也将帮助该公司实现营收的稳定增长。

其次，优步盈利能力更值得关注。

财报发布后，Khosrowshahi还表示，今年会继续削减开支，专注盈利。“我们将在2023年及以后保持这种严格性，以在最少增加员工数量的情况下实现健康增长。”

事实上，早在去年5月，Khosrowshahi曾对员工表示，公司需要控制支出，专注于盈利，以适应经济环境和投资者预期的“巨变”。

在费用控制方面，优步做得还是不错的，尤其是营销开支和行政管理费用控制得不错。

财报数据显示，2022年Q4,公司的总成本和费用为87.49亿美元，同比增长38.3%，环比减少1%。

其中，营销开支为11.22亿美元，同比减少11.1%，环比减少2.7%。该项费用已经连续三个季度同比、环比下降，营销费用率也从上年同期的22%下降至本季度的13%；行政管理费用为7.45亿美元，同比增长21.9%，环比减少18%，管理费用率从上年同期的11%下降至本季度的9%。

费用支出的有效控制，让优步释放了不错的利润。数据显示，优步本季度经营亏损大幅收窄，从上年同期5.5亿美元的经营亏损，收窄至本季度的1.42亿美元，若剔除约4.8亿美元的股权激励费用，Non-GAAP口径下，优步四季度已实现4.4亿美元的经营利润，经营利润率得到持续改善。

此前，首席执行官DaraKhosrowshahi向投资者保证，新冠肺炎疫情的影响已经被公司“真正抛诸脑后”。他称：“尽管存在宏观经济的不确定性，但我对我们的前景比以往更有信心。”

展望第一季度，公司预计在2023财年Q1订单总额为310亿-320亿美元，即按固定汇率计算增长20%至24%，Q1调整后EBITDA在6.6亿美元至7亿美元间。