每月的第一天，是各家新势力发布上月销量的日子。3月的第一天依旧延续了往月的惯例。

从已经公布的销量数据来看，目前共有13家新势力品牌发布了2月销量，包括蔚来、理想、埃安等头部新势力，而智己、阿维塔、飞凡等关注度较高的品牌至今还未发布。发布与不发布，无形之中透露着各家品牌过去一个月成绩的好与坏，那些未主动公布销量的品牌，亦或是过去一个月的销量不尽如人意，亦或是从销量数字中找不到亮点，缺乏可宣传的要素。

整体来看，2月新势力销量的关键词是复苏。

广汽集团旗下的埃安品牌复苏力度最大，环比增长195%，增幅最高。其也是榜单中唯一一个单月销量超过3万辆的新势力品牌。不过，为了利于宣传，埃安从去年开始才将自己划为新势力阵营。而关于埃安到底属不属于新势力，在业内一直存在争议。

理想和蔚来分列第二和第三，这是理想在2023年连续第2个月单月交付超过1.5万辆，但2月较1月仅实现不到10%的环比增长，在已公布的品牌中增幅最低。而理想给出的一季度销量指引为5.2～5.5万辆，这意味着其要在3月交付超过2万辆才能完成销量目标。

蔚来又重新回到了单月交付超万辆的行列，2月达成这一成就的新势力品牌仅为4家，较去年底大幅减少。主要减少的两家品牌是极氪和问界。

尽管蔚来如今的月交付才刚刚超过万辆，但它的目标仍是月销超2万辆，全年交付超过25万辆。今年前两个月，蔚来累计交付超过2万辆，这意味着要完成全年25万辆的交付目标，接下来的10个月要实现月均超2.3万辆的交付目标。

小鹏在2月也迎来复苏，环比增长15%，但同比降低3.3%，是已公布销量的新势力中唯二没有实现同比增长的品牌，另一家是零跑。

 2023年2月之前数据来自上险数，2月数据来自厂家公布

腾势则继续搅动着高端MPV的市场格局，其2月交付环比增长13.76%至7325辆，在30万以上新能源车市场仅次于蔚来和理想。上个月，腾势D9在高端MPV市场高居第二，仅次于丰田塞纳，这个月有望进一步增长。

纵观已发布的13家新势力车企销量，多数品牌或多或少都迎来了复苏，唯独长安深蓝、问界和岚图未表现出复苏迹象——深蓝环比下降33.14%，问界则下降21.68%，岚图下降了28.49%。这三个品牌，无一例外都是传统新势力，再算上极氪在2月也表现乏力，传统新势力在2月集体走低。

这已经是深蓝连续第2个月环比下滑，继去年末突破单月万辆新高后，深蓝的表现持续乏力。深蓝首款车型SL03深处15～20万元竞争最激烈的细分市场，在这一区间，不仅有比亚迪宋PLUS这样月销超4万辆的超级对手，还有源源不断新进入的对手。比如昨天公布售价的零跑C11增程版，该车售价甚至低于15万元。

在公布2月销量时，深蓝只公布了具体的销量数字，没有提及环比增长情况，反而重点预告了即将亮相的首款SUV——S7。这预示着，下一阶段的增长，深蓝将重注S7。

问界则好久没有站上月销超1万辆的高点上，即使紧随特斯拉之后选择降价换销量，终端销量依旧没有起色。这表明以价换量的策略失效了，至少目前没有奏效。当前，华为智选车模式正走在扩张的路上，今年还要相继与奇瑞和江淮推出全新智选车。这无形之中让销量不见起色的问界倍感压力。

总体来看，2月新势力销量整体都朝着复苏的方向发展。有所不同的是，在去年持续保持增长的传统新势力，开始出现增长瓶颈，而去年被压过一头的蔚来和理想等造车新势力，正在出现转机。（本文首发钛媒体App，作者|王瑞昊，编辑|张敏）