私募基金老总、网约车司机、“百万粉丝”自媒体网红……若不是亲眼所见，你怎么也不会想到，能将这三个风牛马不相及的“标签”，齐聚于一身的是一位现年49岁的中年大叔。

上个月的一天，在总部基地一家咖啡厅，钛媒体APP与这位曾经的私募老总“不得不佛系的老王”见了一个面。在长达三个小时的聊天中，他详述了因网约车“爆红”两年来的心路历程。

两年前，因一篇《曾是风光不二的私募老总，今是滴滴司机，尝尽人间烟火，“不得不佛系的老王”道出金融人的中年危机》“刷屏”，在众媒体的纷纷跟进下，老王迅速“爆红”，并重回基金圈视野。“爆红”之后，给他的生活、事业和格局，带来了怎样的改变？

“不得不佛系”，从何而来？

我和老王认识两年了，这还是第一次“奔现”。

见面的那天，老王很守时，提前十几分钟就到了。“我先在商场转转，不急！”他给我发了个微信。我停好车，到了咖啡厅，怕他找不到位置，拍了个位置照给他，见他没回复，我准备去门外迎一下。

就在我推门的那一刻，一位走路带风的中年人迎面走开，我稍怔了半秒，确定是他：“王总好，终于见面了！”。“别叫我王总，叫我老王就行”，他笑着说，氛围就这么一下子打开了！

在网约车圈子，老王有一个前缀：“不得不佛系”。我们的闲聊，自然也从这里开始了，老王是1974年生人，在跑网约车之前，也算是混金融圈的，而且真的可以说是“风光不二”。

老王是金融科班出身，曾在一家“中字头”国有行一干就是十几年，对银行信贷融资业务，那可是滚瓜烂熟。几年后，他去了一家上市公司当融资部老总，帮公司融了一笔天文数字的贷款。

董事长很赏识老王，后来出钱给他注册了一家私募基金，老王自此也成了一家在中基协备案的私募基金的总经理，还顺利发了几只基金。

后来，赶上了市场不景气，他又生了一场大病，心脏下了几个支架，用老王自己的话说，从“鬼门关捡回来一条命”，身心疲惫的老王，索性将股权转让给了合伙人。

老王那两年经历的种种困顿，不就是眼下常说的“中年危机”吗？

每天，送完孩子上学后，百无聊赖之际，喜欢尝试新鲜事物的老王，注册了某滴平台的司机，开了几天下来，竟让他找到了一种“充实感”，从此与网约车有了一段掰扯不清的缘分了。

从“王总”到“王师傅”

金融圈、上市公司、私募老总、网约车司机，将这几个身份汇聚于一身，也衬托出身份的强烈反差，成为老王2021年春天“出圈”的内核。

两年前的4月，高德地图旗下的另一个网约车平台：搜谷365正在北京“开城”，四处网络带车司机跑网约，已经是网约自媒体大V的老王，被平台委任为“车队队长”。

当时群里成员并不多，老王对每一位师傅的发言，都非常重视。有的师傅说，听了半小时都没单，老王查了下后台热力图，在群里@他说：刘师傅，您往科技城那边走走，那边乘客呼叫得比较多。

老王很享受每天出车的过程，在他的视频自媒体中，经常会分享自己跑车的心得体会，当群里的师傅遇到了投诉问题，老王也会帮他们出谋划策，几分钟的视频，娓娓道来，很受司机师傅们的好评。

在字节系的自媒体平台，老王的认证信息是：“北京华瑞星辰资产管理有限公司总经理。”这一并不引人注意的细节，吸引了笔者的注意，也就有了2021年4月底那篇让他“爆红”的稿件。

这一波“出圈”，让老王也涨了一波粉。

几天后，老王给我发来感谢信息，说哪天有空，来丰台找我，咱们可以一起做期视频。后来，疫情反反复复，再后来，大疫三年结束。直到，这一次，我们俩终于见面了。

大病初愈，余生还长

就在我和老王见面后的第二天，他更新了一个视频。这一次，他将视频背景从客厅再次移到驾驶室。

他说：“这是他做完手术后，时隔半年，再次出车，经历一场大病初愈，再次跑车的心情，还是有一番激动的……”

几年前，他黯然离开了私募圈，歪打正着进入了网约圈，尽管每天跑个早晚高峰，有个三四百收入，能让他暂时获得一份永不枯竭的现金流，但他并不甘心就此躺却后半生。

与很多网约车师傅不同，老王另一个身份是：“网约车自媒体大V”。

据老王透露，几年耕耘下来，他在抖音、头条、西瓜、快手等平台，全网粉丝量多达百万，这在网约车自媒体江湖，“不得不佛系的老王”，算得上是为数不多的头部大号了。

在他术后悉心调养的这半年，老王当了半年的乘客，经常会被司机认出来。大家提到老王，都有一种亲切感，他们遇到一点事，也愿意找他倾诉，这些都是他在曾经的金融圈，所体会不到的精神满足。

再有一两年，老王就到“知天命”之年了，而前几年所遭遇的中年危机，也渐行渐远，他的人生也越来越通透了。不过，余生还长，接下来，他想做的事情还有很多。

“百万网红”的新烦恼

对于自己的“网红大V”身份，老王自有清醒的认识，现在平台的流量红利已经过了“红利期”，平台收益也非常惨淡，每天只有小几百块钱，他最近一直在苦恼“如何变现”的问题。

在网约车自媒体赛道，很多类似老王的大V，最近都遇到了类似的变现烦恼——有人尝试在远郊开民宿，生意做得风生水起；也有人合伙开汽车租赁公司，日子也过得很不错。

对曾在金融圈摸爬滚打多年的老王来说，这些“变现”的路数基本上都是围着“司机端”做生意，他更期待做一些“乘客端”的尝试，比如，能否在网约车上装个广告屏，做一个“网约车版的分众传媒”。

老王说，早晚高峰时间，很多白领打车上下班，遇上堵车，他们处在一个非常密闭的空间，如果有一块屏幕播放资讯和广告，对投放的企业来说，是一个商业价值很高的细分市场。

相比公交车、地铁和出租车上的车载传媒，网约车尚无车载传媒，确实是一个市场空白点。不过，网约车属于私家车，车主也非常分散，前期投资成本也较高，这一商业模式的构想仍有待论证。

“光500人的司机群，我就有十来个，装上一个屏幕，司机们也会有一些广告分成。同时，我还认识一些VC圈的朋友，只要咱们的商业模式可行，钱不是问题。”老王说。（本文首发于钛媒体APP，作者｜陈俊岭）