问：第一次来中国是什么时候？这些年感受到什么变化？

傅里：我第一次来中国是2003年，这一晃20多年过去了，疫情之前我经常来中国。随着重新的开放，旅行变得容易，我也希望能够更多地来到中国。

最令我印象深刻的是，中国所展现出的发展能量与速度，以及中国对于发展的乐观态度，这些也都体现在航空业的发展中——在疫情以前，中国航空业发展速度远远大于世界大部分国家地区。

问：中国政府工作报告中提到，今年的GDP增速目标是5%左右，实现中国经济的高增长，如何看待中国未来的投资环境？

傅里：刚刚我也宣布了空客在中国即将进行的投资协议，这本身也体现出我们对于中国投资环境的信心。

在过去的几年里，我们一直都在大力地投资中国，我们对于在中国发展业务很有信心。因为我们有着非常可靠的合作伙伴，并且中国航空业将会持续发展并联系世界，中国整体经济与行业都是非常高效且可靠，也是极具竞争力的。

问：除了新建产线，空客在与中国产业链企业合作、研发创新及专业人才培养方面，是否有一些计划或安排？

傅里：我们希望能够在中国持续提高我们的产能，实现产能翻倍。这就意味着会有更多的机翼在西安生产，有更多的机身装配工作在天津完成，从而实现供应链“既是全球化，又是本地化”，以此来应对风险与挑战。

疫情之前我常来中国，当时中国航空的发展速度远超别的地区，展现出中国能量与发展能力。再次开放后我们也带来了新的项目，将会与合作伙伴一同推进。

这次我们一共签署了三个协议，第一个协议有关飞机的供应。我们签署批量采购订单，采购单通道飞机和宽体积飞机。这展现出我们在商业上持续的发展力——持续服务我们的航司客户，共同促进航空业的发展。

第二个协议是在天津建设第二条总装线，这条总装线将会具备A320和A321的生产能力。这对我们而言是一个非常重要的投资，因为这将持续提升我们在中国的生产能力，以便更好地服务中国市场乃至更广阔的的市场。不仅扩大了空客的业务范围，也吸纳更多劳动力投入飞机生产，持续扩大我们的产能。

第三个协议是关注可持续发展，这与我们的目标——引领航空航天业的持续发展相契合。最近我们和中航油签署了有关可持续航空燃料的协议，通过这项协议，我们可以更好地实现在2030年之前使用10%的SAF（可持续航空燃料）的目标。

除了以上关于民机业务的合作，我们也希望在直升机业务方面跟客户有更紧密的连接，比如我们也会在中国市场推行H160这款直升机。