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文 | 车圈能见度

4月18日，2023第二十届上海国际汽车展览会拉开帷幕。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，吸引了1000余家海内外汽车企业高规格参展，全球首发新车超100辆。

从主题上看，本届上海车展的“主角”就一定是新能源汽车，大部分的车企也都响应主题，带来了ALL IN电动化的战略和产品。

这也很正常。近几年，中国新能源汽车产业取得快速发展，产销量不断创新高。与此同时，中国汽车产业在电动化、智能化方面都取得了不俗成绩。

但是在电动化的道路选择上一直存有争议，混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？在本届车展上，《车圈能见度》似乎看见了答案，不管是奔驰这种豪华品牌，还是以增程出圈的新势力理想汽车，都纷纷开始押注纯电路线。

当然也有一些“一身反骨”的车企，比如马自达、北京现代、红旗、MG等，逆势带来了燃油新车。萝卜青菜各有所爱，看来喜爱燃油车的消费者也不用担心无法满足需求了。

纯电车“狂飙” 

近几年，新能源汽车产业发展速度有目共睹，不管是海外车企还是中国传统造车企业，亦或是新势力，都在全身心投入新能源产业的发展中。

只是在发展路径的选择上有些差异，有的主打混动，有的发展纯电，还有的偏爱增程和氢能源。

以新势力中的理想汽车为例。此前理想汽车一直坚持增程式路线，也因此总是遭受质疑，不少人认为增程式技术落后，只是相比同级别燃油车更具有成本优势而已。

但是现在，理想也作出了改变。在2023上海车展上，理想汽车居然也发布了纯电解决方案。理想汽车表示，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400公里。

按照理想汽车的规划，随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到2025年，理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。

不仅是理想汽车有这种觉悟，嗅到了纯电的未来大趋势，奔驰、宝马甚至劳斯莱斯这种超豪华品牌也都在加码纯电。

在梅赛德斯-奔驰展台我们看到，旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型一起亮相，其中四大核心品牌同步推出了电动车型。

像是全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是全球首发，G级越野车首款纯电车型EQG概念车和全新EQE纯电SUV是中国首秀，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+也一起亮相。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在车展前夕的奔驰之夜上直言，自2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台。以此为基础，将迈向到2039年实现乘用车新车产品阵容在全生命周期内的碳中和目标。

最后再看看劳斯莱斯，也进行了首款纯电动车闪灵的中国首发，新车是一款双门四座轿跑车，起售价为575万元，CLTC工况续航里程585公里，0-100公里/小时加速4.5秒，将于2023年第四季度末开启交付。

虽然我们无法直接断言只有纯电才是电动化的未来，但放弃纯电动无疑将会失去大部分的新能源汽车市场。在此环境下，不管是新势力还是传统豪车都不会放弃。

燃油车“绝唱”？ 

在2023上海车展逛一圈很容易就发现，各家车企的展台内，摆在最明显位置的基本都是新能源车型。就连车展主办方安排的一系列主题活动，也是聚焦新能源、智能网联、氢能、智能汽车等热点话题。

不过，我们还是在车展上捕捉到了一些“反其道而行”的品牌。

比如马自达CX-50在本届车展上正式开启预售，中文名称“行也”，新车共推出6款车型，预售价区间为15.98万～21.2万元。这款车定位为一款紧凑级SUV，动力方面先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配 6AT变速箱。

北京现代也推出了一款全新的燃油动力车，旗下全新车型MUFASA在展会上首次公开亮相，中文名称预计定名“慕飒”，定位于紧凑型SUV，采用了北京现代i-GMP平台打造。

据悉，其搭载由山东现代威亚生产的2.0L G4NJ自然吸气发动机，最大功率118kW，预计未来还会推出搭载混动系统的车型。

无独有偶。同为韩系的起亚品牌则带来了全新紧凑级SUV赛图斯，4款车型官方指导价为10.99万～13.99万元，以期进一步提升燃油车产品阵容的市场竞争力。

在国内品牌中，《车圈能见度》注意到，上汽MG7也是一款新上市的燃油车，是一款中型轿跑车，推出搭载1.5T+7DCT/2.0T+9AT 两种动力组合的共6款车型，官方指导价区间11.98万～16.98万元。

不久前MG7的2.0T和1.5T车型均宣布成功挑战吉尼斯世界纪录，登顶西藏拉琼拉垭口，创下海拔差5978.17米的新纪录，获得“燃油汽车穿越最大海拔高度差”称号。

红旗方面，继新款红旗H5之后，又带来全新中型轿车红旗H6，共有4款车型，官方售价区间为19.28万～23.98万元。

红旗H6定位中型轿跑车，全系标配2.0T发动机（低/高功率）和8AT变速箱。其中高功率版本发动机最大功率为185kW，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快可达6.8秒。

不得不说，在电动化、智能化时代的今天，燃油车的市场正在慢慢被新能源车吞噬，这种情况下还在推出全新的燃油车也是不容易。

不过，这些品牌也基本是处于“没有完全放弃燃油车市场，却也在将重心向电动车倾斜”的状态。给消费者多一种选择也挺好的，市场会给出最终的投票结果。