新能源汽车降价潮再次来袭，造车新势力们也扛不住了。

8月19日，在成立三周年用户之夜上，岚图公布了新款岚图FREE的售价——全系只有一个配置，价格为26.69万元。这被看作是岚图试图改变目前增长陷入停滞的销量局面的重要举措。

相较两年前刚上市时31.36万元的起售价，新款款岚图相当于降价4.67万元，降价幅度约为15%。毫无疑问，相较老款车型，新款岚图FREE更具性价比，这也是打开岚图销量困境的关键。岚图CEO卢放也表示，“新岚图FREE的上市，有望改变目前月均3000辆的销量局面”。

百度Apollo智驾加持

除了较老款降价接近5万元之外，新款款岚图FREE在产品力层面也有所提升。

其中改变最大的地方在于首搭了百度Apollo的Highway Driving Pro领航辅助智驾系统，岚图称达到了L2.5级驾驶能力。据了解，该智驾系统具备领航辅助智驾功能（NOA）和人机共驾地图，拥有超过6000万公里测试验证里程保障，可实现高速和城区的辅助驾驶。

在高速场景下，新款岚图FREE的领航辅助智驾可实现变道、自动识别进出匝道、大车避让以及智能进出服务区辅助功能。智驾能力上，自主变道成功率大于99%，平均百公里接管次数小于1次，进出匝道场景成功率大于95%，单次出行相对人驾平均省时7%。

在城区拥堵路况下，新款岚图FREE的自适应巡航能实现自动加减速、智慧跟车，还可实现拨转向灯后自动变道，并通过提前感知路况信息，实时帮车辆选择最优路线。同时，在泊车方面，新岚图FREE支持一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤等多种智能泊车功能。

在其它主要配置方面，新款岚图FREE采用前160kW后200kW双永磁同步电机，整车最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m，零百加速最快可达4.8s，CLTC综合续航里程达到1201km，纯电续航里程210km。

整体来看，新款岚图FREE在外观、内饰、动力总成、智驾等方面都做了全面的升级和优化。在经过如此大幅度的更新之后，在价格方面也给到了更具有市场竞争力的价格，但在这一价格地带，竞品也诸多，竞争厮杀也更为激烈，因此，这也为新款岚图FREE能否让岚图的销量更进一步蒙上了一层阴影。

降价上市，压力依然很大

但从另外一个角度来看，新款岚图FREE的降价上市，也是下半年新能源车市场再度卷入价格战的缩影。

此前据钛媒体App统计，进入下半年已有超过11家新能源车企进行了价格调整，多数集中在8月份。比如前不久特斯拉宣布旗下Model Y降价1.4万元，极氪汽车也在8月宣布极氪001各车型降价3～3.7万元不等。梳理发现，下半年各家新能源车企的降价幅度普遍位于10%～20%之间，新岚图FREE的降价幅度位于中游水平。

新能源车市场之所以再度卷入价格战，首要原因是整体市场表现疲软。乘联会销量数据显示，今年前7月整体新能源车市场销量规模达372.5万辆，但增速放缓，仅为36.3%。而在去年同期，整体新能源车市场的增速高达121.5%。而从销量走势来看，自新能源车市场从2021年开始爆发以来，今年历月的销量曲线与往年同期对比，是过去三年来差距最小的一年。

市场增速放缓，导致部分车企的销量承压。参与价格战的车企，多数都为销量所困。比如特斯拉中国最走量的车型——Model Y，7月销量较6月大幅下降超过54%，这导致特斯拉中国的7月销量环比下降了31%，是去年12月份以来首次出现环比下降；极氪在全年14万辆销量目标的承压下，也不得不进行降价。数据显示，截止7月底，极氪完成销量54672辆，全年目标完成率39%。

岚图也面临相同的压力，甚至压力更大。

在拥有三款车的前提下，岚图今年前7月的销量仅为18173辆，虽然较2022年同期增长110%，但和其他主流新势力相比，岚图的销量规模仍为小众。据钛媒体App此前统计，在15家新势力7月交付榜上，岚图仅排名第12名，仅领先于上汽旗下的飞凡和智己，以及北汽旗下的极狐。

岚图今年的销量目标为4～6万辆，但截止7月底，目标完成率仅为30.3%～45.4%。如果想完成4万辆目标，那么在剩下5个月，岚图至少要实现月均销量超过4300辆，而要想完成6万辆目标，则需要在接下来保证月均交付超过8300辆，挑战不小。

岚图如今月销量停滞不前的首要原因是被寄予厚望的岚图FREE增长停滞。自2021年8月开启交付以来，岚图FREE在当年12月达到3330辆的交付高点之后，此后在长达1年零7个月的时间内，月均交付一直在1000辆上下停滞不前。

因此，岚图想要在销量上有所突破，首先要从岚图FREE上开始突破。岚图CEO卢放也表示，“新岚图FREE的上市，有望改变目前月均3000辆的销量局面”。

但新款岚图FREE能否实现销量突破？一切还要交给用户来投票给出结果。

（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）