继威马终止与 Apollo 出行在港交所的 RTO 进程后，“威马汽车卖身记”故事来到新续集——威马卖身给开心汽车。

9 月 11 日晚间，开心汽车控股发布公告称，已与威马汽车签署了一份不具约束力的收购条款清单，计划发行一定数量的新股，以收购其现有股东持有的威马汽车 100% 的股权。

伴随着开心汽车接手，威马汽车或再次得到续命。

开心并购威马，图什么？

一位接近开心汽车的知情人士透露，开心汽车与威马就并购一事已谈了许久，开心汽车对威马的收购是整体收购，包含海外母公司和国内资产。

据悉，由于美股的流程比较简单，此次并购或很快会有进一步消息。

事实上，从威马的动态也不难看出，开心汽车与威马的并购行为并非突发情况，而是一次商议之后的布局。

9 月 8 日，威马汽车的“接盘前任”Apollo 出行发布公告称，相关各方已同意终止收购威马汽车，公告提及终止收购的原因包括全球市场动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定以及疫情后短期经济复苏等商业因素。

随后，威马确认了这一消息，在社交媒体发文表示：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与 Apollo 出行在港交所的 RTO 进程。”

Apollo 出行退场，开心汽车迅速上位。

公开资料显示，开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下的二手车经销商集团，成立于 2015 年，于 2017 年进入二手车零售领域，2019 年在纳斯达克上市。

开心汽车前期主营业务为汽车金融业务，2021 年开启造车业务，成立了新能源汽车事业部，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。

此次收购威马，其实也是开心汽车造车布局的一部分。但在外界看来，此次并购事件不是一次“你强我弱”的商业行为，而更像是相互救赎。

图片来源：视觉中国

威马汽车的经营困境早已是摆在台面的事实，今年年初，威马汽车员工停薪留职、办公室断水断网等消息层出不穷，经营基本处于停摆状态。

反观开心汽车，其自 2019 年以来就一直处于亏损状态，2020-2022 年三年间净亏损分别达到 530 万美元、1.965 亿美元和 8470.6 万美元的净亏损，累计亏损达 2.865 亿美元。

在业务经营不善的局面下还要流血并购威马，开心汽车瞄向的，其实是威马汽车有生产资质的两座工厂。

开心汽车在公告中表示，目前威马拥有两座工业 4.0 标准的智能制造基地——温州生产基地、黄冈生产基地（预计能够实现 25 万台年产能），并且兼具智造基地和两张新能源汽车生产资质。

这不仅是威马仅存的值钱资产，而且是目前汽车市场的稀有资源。近年来，随着一系列政策出台，工信部发放的新能源汽车生产资质屈指可数，此前自游家就曾因为不具备“双资质”而不得不宣告无法交付。

开心汽车有意造车，而威马需要“接盘侠”，由此达成了合作。

值得一提的是，这也是开心汽车近三个月来的第二次并购行为。今年 8 月底，开心汽车宣布并购茂林斯达交割完毕，茂林斯达正式成为开心汽车全资控股子公司。

据悉，开心汽车的新能源汽车产品定位将集中在微型纯电动车，主要面向海外市场，价格定位在 10 万元以内，瞄准 3 到 6 线城市。

尽管是各取所需，但此次并购对双方来说是否是一笔好生意，还需要打个问号。

威马再次“像牲口一样活下去”

自去年以来，威马已经多次为“活下去”寻找接盘的下家。

即使是在经营状况出现危机时，其在去年 12 月还拿到了来自绵阳市地方政府注资，获得国企加持，注册资本由 1.7 亿人民币增至 5.2 亿人民币。

当时，威马子公司威马汽车科技(四川)有限公司法定代表人、执行董事、经理也发生了变化，由沈晖变更为何伟；绵阳安州投资控股集团有限公司成为该公司的新股东，持股约 67.3％，而威马汽车科技集团有限公司持股比例则减至 32.7%。

只不过，这些资金难以拯救失血严重的威马，其经营状况持续恶化，接连被曝出员工停薪留职、因资金问题导致停工停产物业费欠缴、难以承担 App 维护迭代的成本、销售渠道处于瘫痪状态等消息。

在濒临破产的危机时刻，沈晖为威马找到了下家，即 Apollo出行。

今年 1 月，Apollo 出行宣布拟 20.23 亿美元收购威马控股全资附属公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已发行股本，并将通过以每股 0.55 港元的发行价配发 288 亿股代价股份的方式进行结算。

当时，为补充流动资金，威马在上市前还获得三笔资金支持，接近 20 亿人民币——港澳地区某知名商业银行投资了 2.5 亿元港币；正威国际投资 5 亿元人民币；雅居乐集团投资 15 亿元港币。

图片来源：沈晖微博

当外界以为威马抱上大腿暂时渡过危机时，其却宣布终止了 IPO 进程，转而投向开心汽车。此时的威马，正贯彻着当初沈晖在社交媒体所说“像牲口一样的活下去”，这一次，威马又能够续命多久。

对于此次交易，投资者们也已用实际行动表态。截至美东时间 9 月 13 日开盘，开心汽车股价依旧不足 1 美元，开盘价为 0.2610。

今年 3 月份，开心汽车还收到了纳斯达克的通知函，称其股票收盘价不符合纳斯达克的最低股价要求。纳斯达克为公司提供了 180 天的时间来恢复合规性。按照公告时间计算，2023 年 9 月 25 日将是最终期限，若开心汽车仍不符合最低股价要求，将面临退市。

威马依旧前途未卜，但沈晖已人在国外。相似的剧情，犹如历史重演。虽然沈晖已在其微博上说明是出差，但何时回国也成为网友们尤为关注的问题。

（本文首发钛媒体App，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）