通过分成成若干个垂直的小业务单元，阿里巴巴向后退了一步，不做电商，而做电商的服务商。此举有助于消除电商们的敌意，从而联合所有的电商，助其实现马云的“平台、金融和数据”构想。但在移动和个人化方面，阿里巴巴似乎走错了。

【殷跃/钛媒编辑】虽然阿里巴巴也在做仓储物流，但阿里巴巴的重心显然不在那里。作为整体布局的一部分，仓储物流是必须要做的，是阿里巴巴参谋长曾鸣所说的“公民社区”的一部分。但这并非是阿里巴巴所追求的目标。仓储物流是电商的命根子，但阿里巴巴的未来显然并不是成为一家“电商公司”。

是的，根据阿里巴巴透露出来的种种信息表明，它的野心是成为电商领域的IBM，而非沃尔玛。

最近的一些信息也在持续验证这一点。

12月17日，《财经》杂志发文称，阿里巴巴董事会主席兼CEO马云重构阿里巴巴集团：或分拆成30家公司。钛媒体编辑从权威渠道获悉，阿里巴巴要分拆成30家小公司的描述并不准确，但马云要把各个垂直业务分拆运营，成为若干个业务小单元思路却的确已明确，阿里的目标是2013年实现整体上市，具体如何上市方案还在探讨中。如马云所说，明后年，是阿里变革的黄金期。

钛媒体同时获悉，阿里入股新浪微博的合作基本谈定，近期应会有确切消息，此前，市场消息扑朔迷离，但钛媒体每次报道都基本准确（见《阿里入资新浪微博尚未落定 合作考验更值关注》《事实是，阿里、新浪微搏还在谈判，可双方缘何纠结？》）。

还有一则不那么重要的消息，阿里巴巴开始测试全新的店铺社交网站“后院”。

这些战略和入股，都不是在一家电商企业应该做的重点：无论是分拆成若干个小业务单元，还是入股社交媒体。这一切的指向都是，阿里要成为电商系统的底层建筑，而非电商本身。

阿里“造城”

《财经》转述马云的话称，“我们公司不是一个公司，而是一个组织，一个生态系统。”也就是说，阿里未来所有业务都将是互联网上的“商业地产”，为电商提供的后台服务。

京东想成为电商，而阿里巴巴是互联网上的“商业地产商”。换言之，京东在造商圈，而阿里巴巴在“造（电商之）城”。如果用传统领域做比喻的话，京东希望自己成为义乌的“小商品城”，而阿里巴巴则希望成为义乌市。

阿里巴巴起家是从互联网的“黄页”（城市导航）开始，阿里巴巴现在要造一座“智慧城市”。淘宝是市集和大卖场（之一）；天猫是品牌专卖店（之一）；一淘是城市街道和路牌；支付宝、贷款公司和聚分宝是城市的金融系统；阿里云等数据业务则是城市的全部运营信息和统计数据，没有商家不希望拥有这些数据。

它要成为一个虚拟的经济体，创造电商应有的环境，让电子商务在阿里巴巴乃至于整个电商领域畅通无阻。

不过阿里巴巴缺两个东西：一个是社交娱乐中心，这是城市生活不能缺少的，阿里于是收购了陌陌；再一个是一张“报纸”，可以让信息流动在城市和城市之外（电商领域之外）畅通流动，可以凝聚人气，于是阿里巴巴入股新浪微博。这些都是打造商圈的京东不会、也没有必要去做的，但若是“造城”，就一定要做的事。

电商平台，而非阿里巴巴的平台

在上周举行的2012 CCTV中国经济年度人物颁奖典礼上，马云说，电商会基本取代传统零售业。

在双十一之后，马云认为自主平台和开放式平台并不矛盾，电商之间也并不是敌人。

结合最近的一系列举措，马云要将刚刚整合出来的“One company”，再拆分成小业务单元，其核心目的就是要拆掉藩篱，打造一个开放的“城”，这就要求，城市的管理者必须都张开怀抱，为“城”里的各种居民提供全部的良好服务，而非为了“城”里的行政首脑服务。如果说，之前很多业务是服务于淘宝和天猫，或者说服务于阿里巴巴和马云的话；那么未来，这些小业务单元，都将打通而服务于全部电商——阿里要打造“服务于所有电商的”平台，而非仅仅“服务于阿里巴巴集团的”平台。

此前，支付宝已经跨出了阿里巴巴的领地，成为电商支付的主要渠道之一；不久前，当当进入天猫，更是阿里系对其余电商发出的“邀请”。阿里在一步步“往后退”，它开始抽身电商业务，打造对内、对外的平台级业务，为电商的进入和加盟腾出空间，同时，在金融、数据和生态系统方面为电商和消费者提供更有价值的服务。支付宝的跨平台可能是其他业务的跨平台的样板。

也就是说，阿里旗下的各个业务单元将不仅服务于淘宝，还可以服务于其他的市集和卖场；不仅服务于天猫，还将服务于其他品牌专卖店。与此同时，阿里也会愿意在仓储、物流和快递等环节交付给其他企业——如果对方做得更好的话。

如果阿里本身都是平台级的业务，是开放式的，而非封闭的。那么每个业务都有可能走出去，打破单纯的阿里藩篱。

钛媒体观察后认为，阿里和京东的区别在于：希望自己成为电商领域的IBM，依靠金融、数据和服务参与电商的整个运营活动；而京东则希望成为电商领域的亚马逊，在地面部队和终端服务方面获得垄断性优势。

阿里的梦想侧重金融和数据：通过金融、数据和平台建造生态系统，从商家、购买环节和用户等形成闭环。阿里将物流、制造和供应链等重资产业务视为生态系统平台；京东商城或亚马逊也同样重视金融和数据，但将物流、制造和供应链等重资产业务看成是电商的实质，更是利润中心。

未来，二者虽然会有利益之争，也会有业务上的竞争，但更多的是互补关系。当然，前提是，阿里能够完成三次蜕变，而京东也能坚持到庞大的供应链体系建成。

移动的、个人的阿里能成功吗？

阿里的野心还不止于此。

成为电商，然后又超越电商，这只是阿里的第一步。它借此成为整合电商的巨头，未来整合更多电商加盟。

如果单纯的成为电商领域的IBM，凭借现在的阿里就可以做到。但马云正在担忧5年以后的阿里巴巴。接下来，它还希望能够成为“移动的、个人的阿里”。

据悉，阿里巴巴接下来就会从B2C（以产定销）转入C2B（以销定产）之战，即把工业经济时代大规模、流水线、标准化、低成本、高存货的运作模式，转而到个性化需求、多品种、小批量、快速反应、平台话协作，实现商业价值链的再造。

曾鸣说，这是“看得到的未来”。因为大数据时代使得C2B成为可能。

但是，对于阿里来说，这也是最难啃的骨头。无论是淘宝还是天猫，其存在的模式就是平台式的；“看得见的未来”则是去平台化的。阿里正在打造的是一座城；而“看得见的未来”则是个性化的专卖店。

倘若用户不在城里逛，城市的价值就很难最大化；倘若用户需要逛很久才能找到自己心仪的商品，那么就既不“移动”，也不是“以个人为中心”的。

此前，阿里就已经在此折戟沉沙。口碑网、淘江湖，进入市场比谁都早，死得比谁都悄无声息。美丽说、蘑菇街、微博等兴起，则威胁了网购的入口。

相较于“平台、金融、数据”这三部曲而言，“移动的、个人的阿里”正好正在它们的对立面。现在，阿里希望通过陌陌、新浪微博等改善这一点。在钛媒小编看来，这一点绝非易事。

IBM早就放弃了终端，阿里也知道自己并不可能打造去中心化的终端。它希望通过陌陌或微博这样的入口来创造出新的入口，可以在不破坏既得利益的情况下，实现这一点。

但是，并没有任何证据证明，SNS和电商的联姻可以得到美满的姻缘。社交网络可能会影响电商，电商也可能会通过SNS得到营销，但二者结合以后，生下来的孩子未必会得到两个人的优点，反而可能集合二者的缺点。

曾鸣曾担心“在移动领域，移动跟SNS的结合，孵化出一个足够大的生态系统，我觉得是有可能的，那是我担心的，未来最大的担心。”但目前来看，移动生态系统，更多的可能是垂直业务的胜利。人们需要的是不同的移动应用对应不同的个性化需求。例如，一个大众点评的APP——而不是大杂烩般的微信——更可能成为消费者的用餐指南。

这种担心让阿里花大力气去布局，但最终的结果可能是，SNS没有完成最终使命，反而受电商业务拖累，一蹶不振。没有人希望自己的社交网络里充满了各种自己不需要的广告。

钛媒体认为，这个方向判断有误。在移动、个性化方面，阿里应该继续做小做细各个业务单元，推出专业化的、个性化的、可定制的移动应用，锁定专业级的用户，让他们既有入口，又能得到系统级的服务。例如：开发北京母婴快递APP，集合北京最优秀的商家建立一个1小时供应圈；开发绿色餐饮APP，动态的将最优秀的绿色商家按照区域集合起来等等。这个战略可能会伤及现有平台，但这是未来的代价。■