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文 | 江瀚视野

在世界汽车市场上，奔驰、宝马无疑是两大巨头，甚至一度都是剑拔弩张的竞争对手，但是就是这两大巨头却在中国握手联合甚至要合建超充网络，面对着两大巨头的所做所为，很多人都很诧异，这到底是怎么回事？两大巨头的葫芦里又卖的什么药？

01 奔驰宝马在中国握手联合？

据界面新闻的报道，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营向公众开放的超级充电网络，首批充电站计划于2024年起在重点新能源汽车城市运营。

充电站后续建设将覆盖全国其他城市和地区，该合资公司计划至2026年底在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。合资公司还将在条件允许的情况下采购可再生能源电力，并向奔驰和宝马的客户提供即插即充、线上预约等专属服务。

两家历史悠久的德国汽车制造商想要共同布局快充业务的另一重原因，或基于对市场积极向好的判断。华泰证券9月研报指出，当前快充基建配套欠佳，低压充电桩亟需升压改造。快充有望牵引多处升级辐射千亿市场，2023至2027年整体市场复合增速达47.74%。

新势力在充电设施建设以及市场策略等方面给传统汽车制造商带来压力，截止10月底，极氪汽车已建立830个充电站，覆盖全国超过130个城市；蔚来汽车的充电站数量则超过3000座。

据杭州网的报道，根据两家车企各自提供的数据，宝马大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。宝马车主可以通过My BMW App使用线上预约、自动落锁、即插即充等数字化便捷功能。

而奔驰超级充电站采用液冷超充桩技术，充电功率可达480kW，选址均在梅赛德斯-奔驰4S店附近，并向全品牌用户开放。奔驰车主可通过Mercedes me APP一键互联，实现超级充电全旅程数字化便捷体验，并专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属充电权益。

两家车企此前公布的计划是，奔驰超级充电站将在北京、深圳、杭州等重点新能源汽车市场陆续落成，多个场站已经开始建设并于近期上线；宝马的超级充电站网络已经覆盖全国9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。

据公安部统计，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。2023年一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%。

02 两家对头合建超充网到底想干嘛？

随着全球新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车的普及程度越来越高，消费者对充电设施的需求也日益增长。在这个背景下，德国两大豪华汽车制造商——奔驰与宝马决定联手在中国市场建立超级充电网络。这一合作不仅引起了业内的广泛关注，更引发了市场的好奇，两大巨头联手的目的到底是什么？

首先，两大巨头的合作是产业发展的必然选择。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，超充网络作为基础设施的重要性日益凸显。新能源汽车市场的快速增长带来了对充电设施的巨大需求。随着消费者对环保出行方式的接受度不断提高，新能源汽车的普及率也在持续攀升。然而，充电设施的不足成为了制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。因此，构建覆盖广泛、高效便捷的超充网络成为新能源汽车产业发展的迫切需求。

超充网络的建设对于新能源汽车产业的发展具有重要意义。一方面，超充网络的普及将提高消费者对新能源汽车的接受度，降低充电焦虑，从而推动市场的进一步扩大。另一方面，超充网络的建设将促进新能源汽车产业链的完善和发展，包括电池制造、充电设备制造、运营服务等各个环节，为整个产业创造更多的就业机会和经济效益。

因此，各家新能源汽车企业和第三方充电公司都纷纷下场构建超充网络，奔驰和宝马合作无疑就是这个背景下的产物。

其次，奔驰、宝马联合做超充也是被市场倒逼的结果。一直以来，奔驰和宝马都是有名的竞争对手，两者之间经常爆发商战，然而这次的合作却是两家巨头迫不得已的选择，其原因有以下几个方面：

一是面对着国产造车新势力的竞争压力，奔驰和宝马确实在新能源汽车领域的发展相对缓慢，陷入了被动状态。国产造车新势力凭借先进的技术和独特的市场策略，在新能源汽车市场取得了显著的优势，这使得奔驰和宝马等传统汽车制造商感受到了巨大的竞争压力。为了应对这种压力，奔驰和宝马选择联手，共同对抗国产造车新势力的挑战，是很自然的选择。

二是构建超充网络确实是一个投入巨大、建设时间长、投资回报慢的产业。对于奔驰和宝马这样的传统汽车制造商来说，单打独斗并不是明智的选择。通过合作，两者可以共享资源、降低成本，加速超充网络的建设进程。这种合作不仅可以减轻单个企业的负担，还可以提高整个行业的效率和服务水平。

三是通过车企间的合作能大大降低自己在补能战略上的开销，这也是奔驰和宝马选择合作的重要原因之一。随着新能源汽车市场的不断发展，补能战略已经成为了各大车企竞争的重要方面。通过合作，奔驰和宝马可以共同研发和推广换电技术，降低研发成本和市场风险，提高竞争力。同时，这种合作也可以推动整个行业的技术进步和创新。

第三，虽然奔驰宝马的合作看上去很好，但是难度并不小。奔驰和宝马作为两个有着深厚历史底蕴和独特企业文化的汽车品牌，其在技术标准、产业体系和企业基因等方面的差异性是显而易见的。这种差异性在合作过程中可能会成为一道难以逾越的鸿沟。

一方面，在技术与产品方面两者差异巨大。在技术标准方面，奔驰和宝马各自都有自己的一套技术标准，这在一定程度上限制了充电设备的通用性和互换性。例如，奔驰的和宝马虽然都是家用充电桩，但其接口、通信协议等方面可能存在差异，导致无法互相兼容。这就需要双方在合作过程中进行大量的技术协调和标准化工作，以确保充电设备的通用性。在产业体系方面，奔驰和宝马在供应链、生产制造、销售服务等环节都有自己的一套体系。双方在合作过程中需要找到一个平衡点，既能保证各自的利益，又能实现资源的共享和优化配置。这需要双方在合作过程中进行充分的沟通和协商，以达成一致共识。

另一方面，在企业基因方面，奔驰和宝马的企业文化、管理理念等方面都存在一定的差异。这种差异性可能会导致双方在合作过程中产生摩擦和冲突。例如，奔驰可能更强调产品质量和品牌形象，而宝马可能更看重技术创新和市场反应。这就需要双方在合作过程中进行有效的沟通和协调，以消除误解和矛盾，但是这样的调节成本并不低。

第四，虽然从目前来说困难不小，但是长期的意义依然巨大。从长期来看，奔驰宝马的合作确实具有重大意义。新能源产业的发展过程中，超充网络作为基础设施的作用日益凸显。就如同电信行业中的三大运营商的铁塔公司一样，它们通过统一建设、共享资源的方式降低了成本，提高了效率，同时也推动了整个行业的快速发展。

因此，奔驰宝马的合作虽然难度不小，但是其还是非常助于推动整个新能源汽车产业的进步。如果能够成功地构建起一个覆盖全国范围的超充网络，并且实现了标准化和规范化，那么这对于中国乃至全球的新能源汽车产业发展都将产生深远的影响。