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文 | AI商业评论

阿维塔科技，突然之间换帅了。

12 月 12 日，阿维塔科技在没有任何预兆的情况下对外宣布：长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长。伴随这一变动，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼 CEO，将转任长安汽车党委副书记。

与此同时，伴随着这一人事变动，长安汽车副总裁王孝飞也将加入到阿维塔体系中，并将协助阿维塔科技董事长（也就是朱华荣本人），在企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。

显然，伴随着谭本宏的转任，阿维塔科技迎来了两个新的重要角色，其中朱华荣作为长安汽车集团的一把手，其分量比谭本宏更加重磅。毫无疑问，这是长安汽车对于阿维塔的重大加码。

那么问题来了，阿维塔为什么会有换帅动作？

看似突然，但并不突兀

在这次阿维塔换帅中，一个最引人关注的话题，是谭本宏的调动。

根据阿维塔方面的说法，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼 CEO，将转任长安汽车党委副书记。通过这一调整，谭本宏确实卸下了阿维塔科技这个体系和品牌的所有职位，这一点是非常明确的。

但是，谭本宏担任长安汽车党委副书记，却是早就定好的。

实际上，根据长安汽车在 10 月 24 日召开的董事会会议，此前担任长安汽车执行副总裁的谭本宏发生工作变动，不再担任执行副总裁，但仍在公司任职，担任党委副书记职务。要注意，伴随这一任命，谭本宏被认定为长安汽车的高级管理人员。

也就是说，在上述工作变动中，谭本宏的去向已经明确，尽管他依旧担任阿维塔的 CEO 职位。

公开资料显示，谭本宏出生于 1975 年，拥有工程硕士学位、高级工程师职称。在长安汽车任职期间，谭本宏主要负责技术革新、产品研发、品牌传播等业务，曾任公司汽车工程研究院副总工程师兼技术规划研究所所长、汽车工程研究总院副院长、北京研究院院长，公司市场部部长、品牌公关部部长、产品策划部部长，研究总院院长、党委书记，公司新闻发言人，造型设计院总经理，公司副总经理、执行副总裁。

总体可见，谭本宏在长安汽车经历了研发、市场、品牌公关、产品策划、造型设计等多个岗位的历练，属于长安汽车体系下培养出来的复合型高级管理人才。更关键的是，相当于长安汽车其他管理人员，他的年龄非常年轻。

根据长安汽车官方网站发布的领导团队名单，在上述人事调整后，谭本宏在长安汽车高管中的最新排序为第三位，仅排在长安汽车董事长、党委书记朱华荣和长安汽车总裁、党委副书记王俊之后。此前，谭本宏在这一排名中为第五。

显然，在长安汽车体系下，谭本宏的地位上升了很多。

据一位熟悉长安汽车和国企央企管理体系的资深行业人士告诉我们，谭本宏能够被委任为党委副书记和高级管理人员这样的职位，应该视为对他本人能力的高度认可，所以这样的提拔也是非常难得和重要的，是前途不可限量好事。一些所谓的 “明升暗降” 的说法，完全不符合事实。

实际上，谭本宏被提拔，也可以从阿维塔品牌的表现找到原因。早在 2020 年 6 月，谭本宏就出任长安蔚来董事长。后来，他在 2021 年 7 月正式出任阿维塔科技公司董事长兼 CEO，在长安汽车的体系下推动阿维塔与华为和宁德时代的合作，并且一路带领阿维塔品牌发展到今天。

那么，谭本宏的表现如何呢？

来看看来自阿维塔科技的官方评价：在谭本宏的带领以及 CHN 模式的赋能下，公司取得了高速发展，成绩斐然；品牌高端化的战略定位，方向清晰；先后成功推出阿维塔 11 及阿维塔 12 两款重磅产品，得到了市场高度认可。

一个非常有力的数据支撑是：根据阿维塔在今年 12 月 1 日公布的数据，阿维塔 11 在今年 11 月交付了 4080 台，创下了阿维塔开启交付以来的月度历史最高水平，而且实现了连续 5 个月的月度交付量增长。

另外，售价在 30 万以上的阿维塔 12，在上市不到一个月的时间里，已经获得了超过 20000 台的订单，这个成绩对于阿维塔来说，简直可以用 “辉煌” 来形容；即使是放在整个汽车行业来看，确实也是非常之亮眼。

从这个角度来看，谭本宏卸任阿维塔 CEO 的时机，其实也正是阿维塔这个品牌市场表现最好的时候——对他本人的发展来说，这显然是一个向好的势头。

长安汽车的一次重大加码

无论从何种角度来看，这次换帅，对于阿维塔来说，不是一件坏事。

毕竟，作为出身于长安汽车体系的高端子品牌，阿维塔虽然非常重要，但它毕竟只是长安汽车体系的一把手，而此前的掌舵者谭本宏担任的也只是长安汽车执行副总裁。但如今，它迎来了一个更高级别的人事任命，由长安汽车董事长朱华荣，亲自担任阿维塔科技董事长。

这意味着，阿维塔在长安汽车体系中的级别，被直接进一步提升到了 “一号位工程” 的位置，这显然是一次重大加码。

实际上，如果纵览整个中国汽车产业，类似于长安汽车和阿维塔这样，通过由整个体系的一号位来亲自掌舵来推动高端品牌发展的做法，也并不多见；吉利体系的安聪慧是一个相近的案例，但相对来说，朱华荣在长安汽车体系的级别更高。

从这个角度来看，长安汽车和阿维塔走出的这一步，是相当大胆和坚决的。

公开资料显示，朱华荣拥有近 40 年汽车行业管理经验，他从 2014 年 12 月开始正式担任长安汽车总裁和党委书记，后于 2020 年 6 月担任长安汽车董事长职位，一直到今天。在其执掌长安汽车期间，发起了第三次创业—创新创业计划，推动长安汽车成为第一家实现自主品牌销量破 2000 万辆的汽车企业。

但更重要的，是朱华荣本人在资源整合和投入方面给阿维塔带来的重大优势。

毕竟，尽管阿维塔可以归属为长安汽车体系下的高端品牌，但它背后的股东也包括宁德时代这样的重要供应商；在技术层面，阿维塔也需要来自于华为智能汽车解决方案的加持。可以说，阿维塔已经在品牌认知层面与 CHN 平台牢牢绑定，对于供应商的依赖，也就决定了阿维塔在业务发展层面需要强有力的内部和外部资源整合能力。

从这个角度来看，由朱华荣亲自掌舵，显然更有利于阿维塔在内外部的资源调动、合作产出、效率推进方面体现出成果。

有意思的是，朱华荣虽然已经担任阿维塔董事长，但是到目前为止，阿维塔 CEO 的职位目前依旧是悬而未决。同时，在阿维塔发布的官宣消息中，长安汽车副总裁王孝飞也将协助朱华荣，在公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。

可见，尽管朱华荣担任阿维塔董事长，但他毕竟还在担任长安汽车董事长的角色，要掌舵整个体系，很难真正到一线层面负责阿维塔品牌的具体业务细节。在这种情况下，长安汽车副总裁王孝飞即将在阿维塔扮演的角色，显然是更接近于 CEO。

公开资料显示，王孝飞出生于 1982 年 4 月，毕业于清华大学材料科学与工程专业。他在 2005 年 8 月就参加工作，曾经在长安汽车担任商用车事业部产品副总监、欧尚汽车事业部产品部副总监，乘用车营销事业部副总经理、产品营销总监、产品策划部副总经理、欧尚汽车事业部总经理等职位，并且在 2022 年 1 月担任长安汽车副总裁职位。

显然，王孝飞其实已经具备了一个车企操盘手的经验。

值得一提的是，在宣布此番工作变动之前，王孝飞在 2023 年 2 月担任深蓝汽车董事长的职位，并且多次代表深蓝汽车在公开场合表示：深蓝汽车致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。从这个角度来看，王孝飞此次到阿维塔工作，有可能会在阿维塔在推出增程车型方面发挥作用。

总体来看，无论是朱华荣的挂帅，还是王孝飞的助力，都足以体现长安汽车对于阿维塔品牌发展的高度重视。

阿维塔的下一步，怎么走？

显然，对于阿维塔来说，这次人事调整的意义是重大的。

那么，阿维塔下一步该如何走？

关于这次人事变动，阿维塔官方的回应是：在新的管理团队带领下，阿维塔科技将加快品牌高端化的步伐，以世界领先的智能化水平、颠覆性的用户体验，全力打造世界级的中国智能电动汽车品牌。由以上回应可见，“高端化” “智能化” 依旧是阿维塔品牌发展的主线。

但这一回应中，有一个关键词：“加快”。

这个关键词，其实也点出了阿维塔这个定位于高端的品牌在发展过程中遇见的最大问题：那就是节奏比预期慢了一些。或者说，相当于长安汽车追求品牌向上和高端化的迫切愿望，阿维塔确实需要走得更快一些。

实际上，早在 2011 年，长安汽车就曾经成立过高端车事业部，虽然这个部门很快就解散，但足以证明长安汽车冲击高端的决心。一直到新能源汽车逐渐到来的背景下，长安汽车又在 2017 年 4 月与蔚来签署了战略协议，后来双方又成立了合作公司 “长安蔚来”，其目的很明显也是在新能源时代冲击高端。不过这一合作又未能实质性推进，最终在 2020 年折戟。

不过，长安汽车的高端梦从未熄灭。它又在 2020 年 11 月对外宣布与华为和宁德时代联合打造一个高端智能汽车品牌。而这个品牌，就是今天的阿维塔。

如果从阿维塔正式发布的时间周期来看，它的节奏确实是偏慢的。比如说这个品牌在 2021 年 5 月宣布后，在一年多之后，也就是 2022 年 8 月才发布首款产品阿维塔 11；又过了四个月，阿维塔 11 才开始交付。这个过程固然受制于供应链、合作伙伴等诸多因素，但是从市场大环境来看，阿维塔的节奏确实是偏慢。

毕竟，中国新能源汽车市场的大环境已经在这两年发生了巨大改变。

实际上，自从阿维塔 11 在去年 12 月开始交付之后，它的市场表现并不好。一个简单的例证是，阿维塔 11 在 38 天的时间内交付量仅仅超过 2000 辆。后来到了三月份，由于订单表现不佳，阿维塔又专门推出了入手门槛更低的单电机版本，但订单表现还是不温不火。

于是到了 8 月份，阿维塔 11 又推出了搭载鸿蒙车机的鸿蒙版，并且再次降低车价，这才让阿维塔 11 的月销量有了明显回升。

可以看到，作为阿维塔品牌的首款产品，阿维塔 11 经历了将近一年的市场探索、产品修正、价格试错过程。这固然是它作为一款新品牌的第一款产品所要付出的代价，但从节奏上来说，确实是拖慢了长安汽车追求高端化的节奏。

好在，阿维塔 12 在 11 月上市之后，大定订单表现确实不错，而阿维塔 11 的市场表现反而被阿维塔 12 上市后的热度带动起来。所以目前来看，阿维塔这个品牌已经逐渐找到了它的市场节奏和自我定位，正在完成那个从 0 到 1 的过程。

所以阿维塔接下来品牌在 2024 年的重点，其实是基于现有的节奏和定位，推出阿维塔现有两款车型的增程版本，并且推出定位稍微低一点的阿维塔其他产品。也就是说，阿维塔势必要在 2024 年迈向一个更高的销量目标，才能够很好地支撑起它的长远未来；这背后同样需要更大的资源加码和力量支持。

从这个角度来看，朱华荣亲自担任阿维塔董事长，其实也是着眼于未来的重大考量。

总体来看，阿维塔作为一个隶属于长安汽车体系的高端品牌，已经得到了这个体系最高级别的加码，也势必要担负起拉动整个长安汽车在新能源的浪潮中向上发展的使命；而无论如何，在越来越激烈的市场竞争中，阿维塔要加快它的节奏了。