文 | 雷达财经，作者 | 肖洒，编辑 | 深海

年轻人的第一辆车，不是小米造。

“不要再说9.9万元了，14.9万元也不可能。”12月28日，曾犹豫要不要造车的雷军，在以“跨越”为主题的发布会上，揭晓了号称“媲美保时捷、媲美特斯拉”的梦想之车。雷军坦言，定价方面，小米 SU7“确实有点贵”。

而此前，小米宣布造车时，许多媒体认为，小米一向主打性价比，年轻的人的第一辆车就要来了。随着小米SU7的发布，不少年轻人感慨：“爱不起！”

不单是小米，在12月26日，华为发布问界M9汽车。售价方面，问界M9增程各版本价格在46.98万元至56.98万元，这也是问界目前价位最高的高端车型。

当天，围棋世界冠军柯洁在网上转发相关信息称，“反正这价格你要我买肯定嫌贵买不起，还要多多努力，否则跟不上bu说买就买的脚步。”

在业内看来，问界M9的定价策略，是向BBA看齐。众所周知，此前50万元及以上的汽车细分市场中，纯电汽车销量规模较小，市场主要由奔驰、宝马、保时捷等传统豪华品牌燃油车所占据。

而看完最近几场新能源车发布会，有网友总结道，“以前没钱买国产，现在没钱买国产。”后一个“没钱”是指买不起。

对于越来越多的国产新能源车价格“冲高”，海南科技职业大学客座教授张翔告诉雷达财经，发力高端是车企发展壮大的必经之路，国产车在高端市场占比较小，目前主要依靠新能源车来冲击该细分市场。张翔建议，这一过程中车企要保持技术创新、高质量和积极国际化，这方面可以向特斯拉学习。

被吐槽“买不起”

据雷军介绍，小米SU7对标宝马5系。目标是通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

按照计划，小米SU7预计2024年上半年正式量产。雷军坦言，定价方面，小米 SU7“确实有点贵”，“不要再说9.9万元了，14.9万元也不可能。”他还补充道，但凡有这种表现和配置的，都得40万以上。

但对于具体售价，雷军并未透露。

此前，车圈大V韩路在微博上“曝光”了小米汽车的售价：30万起，高配40万。但没多久，韩路把这条微博删了。

有市场人士推测，预计价格在20万至30万之间。

对于该价格，雷达财经随机问了10位年轻人，有八位认为该价格并不便宜，和自己心中的极致性价比有差距。

事实上，许多年轻人越来越觉得新能源车高攀不起了。

近日，被华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称为“千万元内最好的SUV、陆地上最强悍SUV”的问界M9，正式上市。

据悉，问界M9新车定位全尺寸旗舰SUV为赛力斯魔方平台首款车型，长宽高分别为5230*1999*1800mm，轴距为3110mm。

新车还搭载途灵智能底盘，提升行车动态安全性与舒适性，采用9000T一体化压铸后地板，车身结构强度与轻量化兼具。

在续航方面，问界M9搭载第4代增程平台，52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航达到275km。

“我们把最好的华为智能汽车黑科技全部带上车，在用户想得到的、想不到的方方面面，都带来了领先一代的卓越体验。”余承东如此表示。

据介绍，问界M9在硬核安全、智能空间、途灵底盘、天籁之声、智能灯光、百变空间、高阶智能驾驶七大领域做到至少领先一代。

发布会现场，为了介绍亮点，台上的余承东频频提起库里南、迈巴赫、奔驰和宝马等豪车名字。而台下，也是一片“遥遥领先”的呼声。

黑科技满满，售价自然不低。据了解，系列车型官方指导价为46.98-56.98万元，其中增程Max版46.98万元、纯电Max版50.98万元、增程Ultra版52.98万元、纯电Ultra版56.98万元。

这样的价格区间，不仅是打破了此前鸿蒙智行联盟产品售价的天花板，也已和宝马X5、奔驰GLE等传统豪华品牌中大型SUV相当，被业界视为向BBA看齐。

然而，这样的价格可能要劝退一批人了。问界M9发布当日，围棋世界冠军柯洁在社交媒体平台发动态称，“看了眼弹幕和评论区不得不感叹b友实在太有实力！反正这价格你要我买肯定嫌贵买不起，还是要再多多努力，不然怎么跟得上bu说买就买的脚步。”

随后，众多网友的评论区展开讨论，柯洁也补充说，评论区被带歪了。“我只是想真诚问一句真的有人可以随随便便掏47万买车吗？”

但根据官方的说法，明年2月26日起，问界M9开始大规模交付，目前问界M9新车预订已超过5.4万台。

方正证券研报预计，M9月度销量有望达到1.0万辆，在一众高端竞品中脱颖而出，依托强大产品力成为AITO问界品牌另一爆款车型。

多个品牌涌向高端

国产新能源车，似乎走上了一条比“贵”的道路。在问界M9之前，已有不少车企推出高价位的车型。

比如，“五百万内最好”的理想L9就是这样的一款产品。理想汽车CEO李想曾公开表示：“理想L9是500万元内最好的家用SUV，哪怕和库里南比，我们也不怕。”

售价方面，理想L9在42.98万元-45.98万元之间。过去的11月，理想L9月销量为1.22万辆，这也是该车型已连续第4个月销量过万。

另外，上个月广州车展后，理想 MEGA 开启了盲订。有消息称，作为理想汽车首款纯电MPV，理想MEGAMax预计售价60万元以内，正式售价将于2023年12月发布会上公布，交付将于2024年2月下旬开启。

回顾今年新能源车市场，1月份特斯拉打响了降价的第一“枪”后，一众新能源厂商迅速跟进了“价格战”，并持续到了年末。

与此同时，今年以来国产新能源品牌也开始冲击中高端领域。其中在1月份，比亚迪发布了全新百万级的高端品牌仰望及其核心技术易四方，并同步亮相了新能源硬派越野和纯电动性能超跑两款车型。

目前，仰望旗下的首款车型U8豪华版已经上市，售价为109.8万元。在比亚迪官方公布的11月销量数据中，仰望销量达408辆。

在工信部发布的最新一期《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，另一款电动超跑车型仰望U9也已现身，预计售价也将保持百万级别。目前接近此价格段的超跑，只有同为自主品牌的埃安昊铂SSR，售价128.6至168.6万元。

在面向高端市场方面，比亚迪还有腾势和方程豹两个品牌，其中MPV车型腾势 D9 PREMIER 创始版车型预售价 66 万元，方程豹首款车型豹5最高也超过35万元。

除比亚迪外，专注越野车领域多年的长城汽车，也在2023广州国际车展带来了坦克700 Hi4-T首发限定版，预售价为70万元。

据统计，价格超50万元以上的车型中，还有极氪001FR、蔚来ET9等。近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌公开表示，蔚来的品牌定位很清晰，就是只做纯电高端市场，不会跟进打价格战。

对此，有网友戏称，“要是再不努力工作，以后只能开奔驰E、宝马5系和奥迪A6了。”

对于车企纷纷发力高端这一现状，张翔认为国产车冲击高端市场是一种趋势。他认为，一般车企规模达到一定程度后，都要推出高端品牌，这是一家车企实力的体现，“有了高端品牌后车企的市值、品牌价值都会大幅度的提升。”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉也认为，目前电动车市场竞争愈发激烈，高端豪华汽车市场中的新能源车型表现较强，如果品牌能在高端市场站稳脚跟，就能进一步提升品牌力和溢价能力。

如何与传统豪车竞争？

众多品牌和车型激战高端市场，但这块蛋糕有多大呢？从统计数据来看，超过30万元的汽车市场增速更快，但销量却相对较小。

根据乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，2023年1-11月，售价超30万元汽车销量占比13.4%，累计销量超259万辆，同比增速30.8%；售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆，同比增速为2.2%。

这表明，30万元以上的豪华车市场，尽管整体销量远不及大众市场，但却是一个快速增长的市场。

李斌也认为，受制于基础设施不足、锂价飙涨等因素，高端纯电动汽车市场还没有爆发。结合目前的市场走势，可以判断2024-2025年，高端纯电新能源汽车市场将迎来爆发式增长的拐点。

此外，近期某车企的一位高管告诉第一财经，豪华汽车市场的年销量规模大约在300万辆左右，以前是BBA为主，沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌为辅，来瓜分这个市场，但是这一两年年来，蔚来、理想乃至极氪等从这300万辆中分得了数十万辆的“蛋糕”。

张翔也表示，以往国产车在高端市场的份额比较小，尤其的燃油车时代难度很大，目前借助于新能源进入这一领域。

目前来看，仅有少数国产新能源品牌在豪车市场上站稳脚跟。例如，产品主要聚焦在30万元以上的理想，今年前11个月累计销量32.57万台，约为奔驰宝马的一半。

乘联会数据显示，2023年前11月，北京奔驰累计销量为53.73万辆，同比下跌1.8%；宝马前11月累计销量为64.58万辆，同比增长6.8%。

关于国产新能源如何与传统豪华品牌展开正面竞争，在张翔看来，国产品牌起点低基数低，因此最近一两年发展的很快。未来想要在高端市场保持竞争力，首先是要有持续的技术创新，处于技术领先的位置才能更好的获得消费者的认可；其次是质量方面，千万别出现车主维权、投诉，甚至召回等重大质量问题，这样可以保证有个良好的口碑。

总之，新能源品牌想要和传统头部豪华品牌掰手腕，不能只在价格上比谁更贵，还需要性能、安全、动力和续航等核心竞争力方面足够硬气。毕竟，汽车工业享有“制造业明珠”之称，新能源汽车制造也不例外。