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对于汽车市场来说，如果说2024年还有什么确定的关键词，那一定是2023年打得不可开交的价格战，将在2024年继续「打」下去。

近期钛媒体App走访市场也发现，年底各大汽车品牌纷纷加大了折扣力度，最后再为年终目标加把劲。众多一线汽车销售员表示，2023年完成目标的难度比往年都要高。而这，也让价格战在2024年继续上演。

燃油车：以价换量

为了完成全年销售目标，车企在年底扩大促销手段是常态。但2023年和往年有所不同。由于2023年是后疫情时代的第一年，车企在年初定下的销售指标较往年明显提高。但不少车企发现，其销量在年底未达预期。这也使得2023年底的优惠政策，较往年的力度更大。

其中传统燃油车的优惠力度，可谓达到了让人瞠目结舌的地步。

位于北京的一家一汽-大众4S店内，其店内最热销的两款燃油车是轿车速腾和SUV探岳。钛媒体App发现，较4月底，这两款燃油车的优惠力度明显提高，其中速腾的优惠力度扩大1万元达4万元，探岳也扩大到了4.5万元。

该4S店的销售人员告诉钛媒体App，大众品牌一年四季都有优惠，但11月中旬到12月下旬的优惠力度是一年中最高的。“没办法，在新能源车的冲击下，我们燃油车为了维持销量只能不断扩大优惠力度。”该销售人员说，“我们店里的情况还算好的，隔壁的日系车门店，优惠力度比我们更大，但买的人也没以前多。”

钛媒体App统计发现，2023年1-11月，合资品牌的销量普遍呈下滑之势，只有北京奔驰一家实现了微弱增长。而下滑幅度最大的，莫过于日系品牌。

一家销售CR-V、思域等热销车型的东风本田4S店，其销售顾问表示，进店看车的消费者多数是冲着CR-V来的。原因是这款车年底的优惠高达4.5万元，较一季度的1.5万元整整多了3万元。“没办法，为了卖车，只能不断加码优惠力度。但销售效果也就那样。”

据悉，本田CR-V曾是中国家庭选择家庭SUV时的首选车型，长期霸榜合资SUV的销量头名。但在2023年，该车的销量神话被终结，月销排名再未进入过前三，11月的排名仅为第11。过去一年，CR-V卖得最好的一个月是2022年12月，当月销售了近2.3万台，排名紧凑型SUV的销量前三。

与本田一样陷入依靠加码优惠卖车的还有丰田。一名一汽丰田4S店销售人员向钛媒体App表示，其主要销售的亚洲龙车型，目前的优惠力度已达6万元，较三季度的4万元再加码。

“即便如此，这几个月的销售也不尽如人意。”该名销售表示。数据显示，亚洲龙11月销量达6825辆，环比下降23%。其所属的一汽丰田前11月累计销量同比降低9.34%，降至71.7万辆。

一家别克4S店销售人员向钛媒体App表示，今年卖车的难度较往年明显提高。其所在4S店目前月均大概能卖出40多台新车，而往年的这一数字是超过100台。

“车不好卖，我们店里的经营也不太好，上个月全公司的利润仅为5万元。”该名销售表示。据悉，这家别克4S店拥有超过80名包括销售在内的员工。

据了解，别克品牌也在年底加码了优惠。比如，起售价为12.89万的入门级轿车别克威朗，目前的优惠超过了5万元，最大优惠幅度超过40%，近乎腰斩。

此外，别克品牌的其他主销车型——君威、昂科威，也都分别给出了超过7万元和超过5万元的优惠，优惠幅度分别达到36%和25%。“靠着年底扩大优惠，这个月（12月）卖了超过80台，几乎是上个月的2倍。”上述别克销售表示。

另外一家凭借优惠扩大实现销售成绩上涨的是奥迪品牌4S店。

该品牌4S店的一名销售向钛媒体App表示，“我们店今年一年大概卖了1700多台车，总体还行。”该名销售说，“主要的促销手段是现金优惠，而且年底的优惠更大。”

其门店销量最好的三款车是奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L，这三款车目前的优惠幅度大概在30%左右，现金优惠均超过10万元。“32万起售的A4L，目前降到了22万出头。相当于降了一个级别。”上述奥迪销售表示。

懂车帝降价榜显示，目前燃油车的降价幅度明显高于新能源车。在降幅最高的20款燃油车中，最大降幅均超过了30%，最大降幅甚至超过了40%。其中路虎发现运动版降价15.58万元，降幅达到40%。这款豪华中型SUV的价格，目前已经低至不足25万元。

而降幅最高的20款新能源车中，最大降幅均超过了20%。虽然降幅没有燃油车那么「夸张」，但降价幅度也远超过往。

新能源车：年底优惠扩大

理想汽车销售顾问向钛媒体App表示，如果上牌城市是北京，现在的优惠能做到3.6万。“本月提车还能额外赠送价值2000块钱的油卡，算上其他赠品，综合优惠差不多能做到4万元。”该销售顾问说，“这么大的优惠力度，是此前从未有过的。要不是为了年底冲销量，不可能有这么大（优惠政策）。”据悉，理想汽车是唯一完成全年销售目标的新势力。其2023年累计销售新车37.6万辆，目标完成率超过125%。

而在包括新势力在内的新能源车企中，第二个达成全年销量目标的是比亚迪。该企业2023年累计销售新车302.4万辆，同比增长62.3%，顺利完成年初定下的300万辆全年目标。

而为了顺利达成全年目标，比亚迪早在11月初就提前开启了年终冲刺。当时秦PLUS DM-i推出了优惠1万元的促销方案，优惠后的起售价仅为8.98万元。进入12月后，比亚迪扩大了享受优惠的车型数量，旗下海洋网和王朝网的多款车型均有5000-20000元的现金优惠。

“现在不仅有现金优惠，还有返息政策，能将贷款利息做到最低。”一名比亚迪4S店销售顾问向钛媒体App表示，其门店不仅能享受比亚迪官方的优惠政策，还有额外的优惠。其算完报价后表示，“如果月底前能提车，还能优惠”。在看车期间，这名销售极力劝说笔者现在就下单，因为“明年可就没有这个优惠了”。

位于商场内的比亚迪商超店

而作为比亚迪在国内市场的最大竞争对手，特斯拉的销售顾问也迫切希望笔者“现在就能下单”。一名该品牌的销售顾问表示，现在下单还能享受1750元的「老带新」引荐活动，而且还有比此前3.5%更低的2.75%低息政策。“到了明年，这些优惠政策可就没有了。现在是入手的最好机会。”其进一步表示，现在只有Model 3还有现车，Model Y需要等2周以上。

“就算你现在下单了，也不用担心以后会降价。因为特斯拉有60天保价协议。”该销售极力推荐笔者现在先缴纳1000元的定金。“最后提车，享受的都是两个月内的最低价。”其表示特斯拉销售顾问每个月都会领销售任务，他这个月还差几台。据悉，截至11月底，特斯拉国内销量同比增长32.7%，增长至52.8万辆。

安路勤发布截至10月底的价格/优惠走势报告显示，整体乘用车市场10月的优惠幅度为2.47万元，10月优惠幅度较上月增加2600元，上涨11.8%。其中新能源乘用车10月优惠幅度为1.19万元，较上月小幅减少200元，环比下降1.9%。

但根据车企在年底接二连三推出促销政策以及多数新能源车型的优惠普遍加大的趋势判断，新能源乘用车在11月和12月的优惠幅度呈现了扩大之势。乘联会表示，相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征，2023年年底车市促销将持续增长，燃油车和新能源车促销力度均环比增大。

2024年价格战还会持续吗？

价格战在2023年持续了一整年，相信很多消费者都有这样一个疑问：2024年价格战还会持续吗？毕竟对于计划在2024年购车的普通消费者来说，他们是乐于看到车企之间针锋相对的价格战。因为这意味着能享受到的优惠将变得更大。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，价格战会延续到2024年，而且市场的竞争程度将更加激烈。“因碳酸锂价格下降、电池价格回落，油转电趋势延续，价格战将进一步持续， 燃油车市场仍是较艰难的局面。”崔东树表示。

崔东树还表示，随着房地产回落，中国消费者投资购房热情回归理性，因此近期购车需求持续恢复。他预测2024年乘用车总体零售2220万辆，较2023年增长3%。2024年新能源车的市场增长预计相对乐观，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。

而随着价格战的持续和头部聚拢效应的进一步加剧，有行业人士指出，2024年以及未来的几年，是车企流血战斗最激烈的几年，是决定2030年之前还能否留在牌桌上的关键几年。

此前，曾有多名车企高管纷纷表示未来几年汽车市场将进入新一轮淘汰赛阶段。

理想汽车副总裁刘杰表示，2023年到2025年，是整个行业最关键的淘汰赛。在他看来，在这轮淘汰赛里，没有任何一家企业可以高枕无忧，没有任何一家企业是绝对领先和安全。其进一步表示，可能到了明年年底，哪几家企业最终留在牌桌上，将会初见分晓。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也表示，未来的三年，2024年到2026年，市场竞争会进一步加剧。这几年是非常残酷的竞争，没有哪一家敢说爬出来。其进一步表示，要想在一个全竞争、友商都不错的情况下能打赢这场战争，比当年他们的移动互联网时代要难。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌则表示，2024年到2025年的市场竞争会更加惨烈，他告诫同事，要放弃幻想，一定会很惨。据悉，蔚来2024年的首要任务是「好好卖车」。

2023年，曾经位居造车新势力头部位置的威马汽车轰然倒下。2024年，又会有谁陷入失意的一年呢？也许可以从各大新势力车企年底公布的销量数字找到答案。

在一众新势力喜提增长成绩的衬托下，哪吒汽车的年底成绩显得格外扎眼。其12月仅交付新车5135辆，同比下滑34.1%，环比下降58.9%。2023年全年，哪吒汽车累计交付量同比减少超过16%，减少至12.75万辆。哪吒汽车也成为2023年为数不多的销量下降的新势力。

可以看到，2024年刚开始，淘汰赛就已经打响了。