图片来源：发布会截图

1月16日，在长安汽车举办的2024年全球伙伴大会上，长安汽车董事长兼党委书记朱华荣首次披露了长安与华为成立的合资公司最新进展。朱华荣表示，新公司的名称暂定为“newcool”。

细节方面，据朱华荣透露，双方2023年8月就对此进行交流，当时华为轮值董事长徐直军向朱华荣抛来橄榄枝，询问长安是否有兴趣与华为共同打造一个立足于整个行业、贡献全球的开放平台。

朱华荣回应表示“这是好事情”，原因是此举对于助力中国汽车智能化产业崛起是一大利好。因此，基于拥有的共同价值观和相近的文化，以及对未来汽车产业发展方向的共同判断，双方在交流探讨3个月后就签署了合作备忘录。

2023年11月26日，长安汽车正式外对公布了关于签署《投资合作备忘录》的公告。公告显示，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”）。长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案的产业领导者。

双方的合作方式是华为设立目标公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司。而长安汽车及其关联方则出资获取目标公司股权，但比例不超过 40%。

《投资合作备忘录》还显示，目标公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。双方承诺与目标公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。

上述备忘录还提到，目标公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。此前也有报道称一汽集团和东风汽车有意投资该目标公司，以获取约5%的股权。

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对此，朱华荣表示，长安与华为设立的合资新公司一定是一个社会公众资源，但由于众所周知的“一个和尚挑水喝、两个和尚抬水喝、三个和尚没水喝“的原因，因此在刚开始阶段，长安和华为先让新公司运转起来，等跑通后，再向行业其它整车企业和社会各界开放。

钛媒体App了解到，1月16日，上述目标公司已正式注册成立。天眼查显示，目标公司名称为“深圳引望智能技术有限公司（下称‘引望智能’）”，注册资本为10亿人民币，两位主要成员郑丽英（执行董事，经理）和宋柳平（监事）均来自华为。据悉，引望智能就是华为车BU拆分独立的新公司名称。但该公司目前还是由华为100%持股。

华为对此表示，新公司的一些事项还在梳理中，距离正式官宣还需一段时间。朱华荣则表示，长安和华为的合作还有一些细节在推进中，包括挂牌成立等信息，后续会实时向社会发布。

此外，朱华荣还谈到，长安与华为还讨论了智选车业务未来如何发展的问题，其透露“我们双方也做了很好的研究和探讨，以及未来的解决方案。当然基于众多的原因，现在还不方便透露具体的解决方案。”

但出乎意料的是，朱华荣罕见将枪口对准了余承东领导的华为智选车业务。其表示，汽车行业确实卷的很厉害，卷到很多重要人物说话都开始乱说了。“发布产品、做广告都没底线了，”朱华荣说，“都是一些朋友，我就不说了。”

但其此后继续表示，企业应该有底线，并希望长安的合作伙伴应该有基本的价值观和对社会负责任的精神。不要误导消费者，是领先就领先，但要适可而止。“我上次也说了三个遥遥领先，但是是用愤怒的语气说的。”

朱华荣进一步表示，明明就是几万块、几十万块钱的车，非要说成上千万。“这些都是什么？我觉得不符合长安精神”。其认为，一个品牌的价值，就是体现在对用户产生哪些价值上，而不是靠吹牛。其相信品牌的构建一定是靠用户，用户可能在短期内被蒙蔽，但最后还是会体会到你的价值在哪里。

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据悉，长安之所以不和华为以智选车模式为主展开合作，首先是因为这不符合长安汽车的长期战略。“做汽车一定要有自己的品牌。如果是做别人的品牌，那就不对了。”朱华荣表示。其次是因为长安做事情首先要考虑是否符合国家的产业政策要求，而朱华荣认为，除HI模式以外的其它模式，是有问题的。

还有一个原因是，长安汽车要做对用户负责任的公司，因此与华为合作时选择了HI模式。朱华荣认为各负其责的HI模式是符合用户要求的，因为出了问题首先是阿维塔负责，长安汽车负责。“你不能是这个你负责，然后你在做，那个是他负责，然后你又在做。”朱华荣表示。其认为这会导致各自扮演角色的混乱，长远来看一定会产生很多问题，最终伤害的是广大用户的利益。

据了解，应用HI模式诞生的阿维塔品牌，今年还将规划两款新产品。一款是三季度面市的第二款SUV E15，另一款是四季度上市的中型轿跑E16。而阿维塔今年的销量目标是9万辆。

长安汽车旗下其他品牌方面，长安引力今年销量目标125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。以此达成长安汽车2024年的280万辆销量目标，较2023年提升9.7%。

2023年，长安汽车全年销量255.3万辆。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，同比增长43.9%；收入2424.5亿元，同比增长12.8%。

朱华荣表示，到2025年，长安集团整体年销量要达350-400万辆规模，其中新能源车120万辆；到2030年则进一步提升至500万辆年销量规模，新能源车占到其中的300-350万辆。他认为，届时长安汽车将成为世界一流汽车企业。

（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）