1月23日盘后,长城汽车(02333.HK)发布了2023年度业绩快报。
2023年,公司预计取得营业总收入1734.1亿元,较2022年的1373.4亿元同比增加26.26%;利润总额约77.6亿元,较2022年的88.07亿元同比减少11.89%;归母净利润约70.08亿元,较2022年的82.66亿元同比减少15.22%;每股基本收益为0.83元。
图源:长城汽车2023年度业绩快报
公告称,报告期公司全面向新能源、智能化、全球化转型,成效显现,2023年公司坚持在新能源及智能化领域加大投入,同时加速在新能源领域的渠道及品牌建设,随新品上市,车型结构持续优化,单车售价及销量持续增长,带动营业收入增长26.26%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较去年同期增加4.58%,报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。
长城汽车指出,2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降,主要系年终奖金计提所致。
钛媒体APP获悉,长城汽车曾于日前与泰国消费税部正式签署了谅解备忘录(MOU),成为泰国首批获得政府批准的EV 3.5政策的汽车品牌。这也是继2022年3月21日签署EV 3.0政策后,长城汽车再次成为首批签署泰国EV政策的车企。
据了解,EV 3.5政策是泰国政府在EV 3.0政策后推出的第二阶段电动车奖励措施,于2024年1月1日正式实施,为期4年。该政策通过向新车提供现金补助、调降进口关税和消费税等多方面措施,全面激发泰国纯电动车产业的发展。
长城汽车与泰国政府正式签署了2024年至2027年的EV 3.5政策,旨在进一步增强泰国电动车行业的潜力,推动其产业发展,促使泰国社会向纯电动汽车转型,同时支持泰国成为东盟地区电动车领导者和汽车制造中心。
值得注意的是,早前一天(1月22日),长城汽车股价出现较大跌幅,引来部分券商机构对公司评级进行调整。
其中,大华继显发表评级报告称,长城汽车2023年全年销售按年增长15%至123万辆,较年度目标仍有23%的差距;至于公司2024年190万辆的销售目标,相对2023年将提升54%。对此,大华继显认为“这并不可能实现”,尤其是在内地乘用车(PV)市场放缓和行业竞争加剧的背景之下。
基于上述背景,大华继显将长城汽车2023年至2025年的纯利预测分别削减13%、27%、28%,并将公司目标价由13.5港元下调至9港元,评级由“买入”降为“持有”。
国信证券(香港)也在研究报告中指出,总体来看,长城汽车有望凭借自身深厚的技术积累,完备且富有特色与优势的产品矩阵,以及优秀的综合实力,在激烈的市场竞争中持续提升销量,并逐步扩大份额。长城汽车向新能源全面转型成效显著,随着已上市新能源车型继续放量和新增车型的加入,预计后续公司新能源车销量大概率将持续走高。维持对长城汽车“买入”评级。
二级市场方面,截至1月23日港股收盘,长城汽车股价报收8.9港元,涨1.37%,成交额为1.27亿港元,当前公司总市值约756.32亿港元。(本文首发于钛媒体APP,作者|陈伟纳)
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