1月23日盘后，长城汽车（02333.HK）发布了2023年度业绩快报。

2023年，公司预计取得营业总收入1734.1亿元，较2022年的1373.4亿元同比增加26.26%；利润总额约77.6亿元，较2022年的88.07亿元同比减少11.89%；归母净利润约70.08亿元，较2022年的82.66亿元同比减少15.22%；每股基本收益为0.83元。

图源：长城汽车2023年度业绩快报

公告称，报告期公司全面向新能源、智能化、全球化转型，成效显现，2023年公司坚持在新能源及智能化领域加大投入，同时加速在新能源领域的渠道及品牌建设，随新品上市，车型结构持续优化，单车售价及销量持续增长，带动营业收入增长26.26%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较去年同期增加4.58%，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。

长城汽车指出，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。

钛媒体APP获悉，长城汽车曾于日前与泰国消费税部正式签署了谅解备忘录（MOU），成为泰国首批获得政府批准的EV 3.5政策的汽车品牌。这也是继2022年3月21日签署EV 3.0政策后，长城汽车再次成为首批签署泰国EV政策的车企。

据了解，EV 3.5政策是泰国政府在EV 3.0政策后推出的第二阶段电动车奖励措施，于2024年1月1日正式实施，为期4年。该政策通过向新车提供现金补助、调降进口关税和消费税等多方面措施，全面激发泰国纯电动车产业的发展。

长城汽车与泰国政府正式签署了2024年至2027年的EV 3.5政策，旨在进一步增强泰国电动车行业的潜力，推动其产业发展，促使泰国社会向纯电动汽车转型，同时支持泰国成为东盟地区电动车领导者和汽车制造中心。

值得注意的是，早前一天（1月22日），长城汽车股价出现较大跌幅，引来部分券商机构对公司评级进行调整。

其中，大华继显发表评级报告称，长城汽车2023年全年销售按年增长15%至123万辆，较年度目标仍有23%的差距；至于公司2024年190万辆的销售目标，相对2023年将提升54%。对此，大华继显认为“这并不可能实现”，尤其是在内地乘用车（PV）市场放缓和行业竞争加剧的背景之下。

基于上述背景，大华继显将长城汽车2023年至2025年的纯利预测分别削减13%、27%、28%，并将公司目标价由13.5港元下调至9港元，评级由“买入”降为“持有”。

国信证券（香港）也在研究报告中指出，总体来看，长城汽车有望凭借自身深厚的技术积累，完备且富有特色与优势的产品矩阵，以及优秀的综合实力，在激烈的市场竞争中持续提升销量，并逐步扩大份额。长城汽车向新能源全面转型成效显著，随着已上市新能源车型继续放量和新增车型的加入，预计后续公司新能源车销量大概率将持续走高。维持对长城汽车“买入”评级。

二级市场方面，截至1月23日港股收盘，长城汽车股价报收8.9港元，涨1.37%，成交额为1.27亿港元，当前公司总市值约756.32亿港元。（本文首发于钛媒体APP，作者｜陈伟纳）