经历了过去几年的“就地过年”政策和2023年火热的出游潮，这个春运又表现出了一些新趋势。通过分析国内10个一线、新一线代表城市人口在春运期间的动向，数据智能服务商每日互动结合行业App活跃度变化，从线上、线下两个维度呈现春运大数据。

首先定义城市“瘦身指数”，以10个一线、新一线城市为主要观测点，提取春运开始后第十天，即距离“年三十儿”还有五天的城市活跃人口数据，制作城市“瘦身指数”，以反映春运对观测城市活跃度的影响。

整体看来，相比去年，今年春运期间，观测中的大部分城市瘦身指数进一步提高，人们出行意愿强烈。每日互动大数据洞察发现，作为劳务输入重地的珠三角地区，其代表城市在春节期间的“瘦身”程度均位居榜单前列。其中有“世界工厂”之美称的东莞以52.21%的成绩位居第一，也就是说有超过半数的“东莞人”选择“回家”过年。

与之形成鲜明对比的是重庆。2024年春节期间，重庆“不瘦反胖”。作为传统的劳务输出大市，归家的游子们也给重庆更添了几分热闹。而四个一线城市中，广州、上海都比去年“更瘦”。

从春运开始一周后，一线、新一线城市流出人群的去向地分布来看，19个一线、新一线城市中去往广东省、河南省、湖南省、安徽省的人数最多，粤豫湘皖仍旧是今年春节迎接“归家人”最多的省份。从人口流向分布看，省内是务工人群流向的首选，其次为地缘相近的周边省份。作为经济、文化都相对发达的区域，这19个城市拥有较丰富的就业机会，对省内及周边就业及经济的拉动作用明显。

不管是出门旅游还是回乡团圆，今年春运客流量都可能迎来历史新高。每日互动大数据显示，自1月12日春运车票开始发售，火车票购票类App活跃度就远高出同期，并呈现上升趋势；与上年同期相比的最大增幅也出现在今年春运售票的首日。

在大年二十八车票预售当天（春运售票第十三天），火车购票类App活跃度达到峰值。从春运售票第十七天开始，人们针对春节后出游，或者返工也开始了新一轮的抢票。

以杭州东、西高铁客运站人流量为例，1月26日至2月1日，即春运正式开始一周后，杭州高铁客运站人流量较前一周增长了14.88%。 

航班值机类App的日活趋势也印证了今年春运出行的火爆程度。每日互动大数据显示，2024年春节前航班值机类App平均日活较上年同期增长48.05%。此前，民航局预测今年春运期间民航旅客运输量预计将达到8000万人次，日均200万人次，较2019年春运增长9.8%，较2023年春运增长44.9%。