近日，在某社交平台上入驻了一批“成功人士”。

有人“投资新能源移动充电机器人，半年赚了38万”；有人“投资做移动充电机器人，半年收入56w＋”；还有人“赶上了风口，投资移动新能源移动充电年收130w”。

颇具煽动性文案的背后，是他们销售移动式充电桩的真实目的。

诚然，分布在各个高速服务区的移动充电桩给今年返乡的新能源车主提供了极大便利。但投资它们对于普通人来说，真的是一门好生意吗？

至少从目前来看，投资运营移动充电桩的多为小米和华为等大厂。

新能源前瞻了解到，小米投资的纵目科技在其官方平台上，发布了储能充电机器人现场运维工程师、充电桩运维工程师等多个与移动充电桩相关的岗位。而华为技术有限公司申请的“充电车”外观设计专利获得授权，引发社会大量关注。

事实上，从2021年至今，制造移动充电桩的企业多如牛毛。而市面上的移动充电车主要有国轩高科推出的“易佳电”、EV Safe Charge的“Ziggy”、黑马原力的“小黑G30”、始途科技的“途乐充”等。

新能源汽车持续挤压燃油车的市场份额已成定势，移动充电桩自然也会成为充电桩的有益补充。

但把移动充电桩当成赚钱商机，个人投资者还需三思。

01 服务区来了“新事物”

依靠方便、自助等卖点，移动充电桩吸引了不少消费者。

贾冰心是一名5年车龄的新能源车主，第一次使用移动充电桩是因为机缘巧合。

“我之前都是使用家用充电桩或者快充充电桩，并不知道还有移动充电桩的存在。也是最近几个月才在广西高速服务区看到有移动充电桩。 ”贾冰心告诉新能源前瞻，“反正也花不了多少钱，就来试试呗。”

相较固定充电桩，线上下单、桩找人的使用模式让移动充电桩极具优势。

只要在App上扫码下单，提供自己的车牌和车位信息，汽车充电宝就能开到车跟前，根本不用再到处找充电桩。“我当时只充了20元钱，也没有充满。充电桩大概充到18元左右就给我结算了。”使用者梅甘蔡透露。

“移动充电桩的充电速度为一分钟一度电，与快充充电桩的速度差不多。但是这个移动充电桩也有BUG，就是电池的容量不多，基本上输出不了多少。” 梅甘蔡介绍。

据车主和服务区工作人员证实，移动充电桩是在2024年春节期间，才比较密集地出现在各个服务区。

京港澳窦店服务区的国网北京电力运维人员就表示，根据近几年春节期间的高速充电桩运营情况，2024年临时增加4台可移动的充电设施，确实给新能源车主提供了便利，节约了他们的排队时间。

贾冰心也表示，不常开车出远门的人估计很少看到移动充电桩。经常跑高速的司机偶尔会看到移动充电桩，但是各个服务区的厂家通常不太一样。

据新能源前瞻了解，江西上饶服务区南区、杭金衢高速萧山服务区等，为了全面提升服务区的充电应急保障能力，在2024年春运期间也临时增配了可移动充电设备。

02 适用场景有限制

移动充电桩的流行，背后一定少不了社交平台的推波助澜。

在某社交平台上，不少人将投资移动充电桩定义为一项极佳的投资项目，甚至有笔记直言，这是难得一见的好项目。

图/推荐帖，来源/新能源前瞻截图

而推荐理由，则多与移动充电桩不需要加压器、不需要部门审批、解决油车占位、模式较新等特点相关。

移动充电桩企业黑马原力的销售人员诸葛渠透露，移动充电桩的收益主要有四个方面：售电服务费收益、峰谷电价差的收益、广告、异业合作的增值服务。而向车主提供移动充电桩充电后收取的服务费占据了很大一部分收益。

据黑马原力和汇电能源透露，移动充电车的充电量大概在300度左右，即使按照0.7元/度的服务费计算，也能够实现日赚200元的收益。

或是为了验证移动充电桩背后的高收益，销售人员刘蓓提供了一份在阳澄湖服务区运营移动充电桩后收益28万元的个人案例，并声称“实现每天300度的充电量基础上，移动充电桩能够在一到两年回本。”

来源/刘蓓供图

“为了达到300度的单日充电量，移动充电桩一般投放在社区、商业、新能源充电站、服务区，这些车流量比较高的场景为主。”刘蓓指出，“有的服务区一年到头也只有节假日有点车，平时车流量极少，就不太建议做。即使是有人提出要投资意向，也需要公司的工程师去考察场站。”

如果人流量不高、利用率低，运营商还能通过峰谷电价差赚取收益，即在晚上电价波谷时给机器人充满电，第二天波峰电价的时候再放电，由此赚取差价回本。

第一财经资讯援引纵目科技、蚕丛机器人创始人兼CEO唐锐称，“平均每天从园区微网买进来272度电，其中185度电卖回给微网，87度给新能源车提供充电服务，电池日均循环2.6次。依靠峰谷电价差，每辆移动充电宝日均有接近200元的净收益，闪电宝资产回报周期约在三到五年。”

03 投资者稳赚5年？

1-5年的回报周期，10年的设备零部件生命周期，移动充电桩厂家为投资者讲了一个稳赚5年的故事。

但，现实真的能够这么顺遂吗？

在刘蓓提供的年收益28万元的个人案例中，一名员工可以同时管理四台机器，月工资仅为2000元。

甚至，在另外一份运营方案中，运营人工成本为服务费的5%，即每充1度电，运营人员可以得到3分钱，更是让其真实性大打折扣。

来源/刘蓓供图

所以，对于个人投资者来说，为了移动充电桩雇佣专员所需的人工成本、向场地费支付的点位费等成本，会极大地拉低移动充电桩的毛利率，让移动充电桩的回本周期远远高于销售人员口中的“2年左右”。

图/黑马原力官网G60福宝详情页，来源/新能源前瞻截图

故而，一般是企业投资移动充电桩。

据刘蓓透露，“个人投资移动充电桩的人很少。一般都是本身跟新能源相关的一些企业，例如它本身就是做光伏的，或者它本身是做固定充电桩的，才会投资移动充电桩。”

上述公司在运营场地本就有管理人员、人脉、场地资源，也就不需要额外雇佣专员。

“就像是服务区内的固定充电桩的企业，又投放了几台移动充电桩。由原有的人员管理移动充电桩，但是为了激励员工，企业提出了5%服务费的分成。”从事人力资源的人员向新能源行业观察表示。

也有业内人士认为，移动充电桩对于有着人力、资源基础的企业而言，或许是一个不错的项目，但是对于“散户”以及“个人投资者”来说，风险较大。

显然，作为固定充电桩与换电站之外的补能设备，移动充电桩更像是沿着固定充电桩开发的新物种。对于充电市场来说，移动充电桩带来了一个新的模式，也让消费者“眼前一亮”。

与此相应的是，移动充电桩在2023年加速发展，汽车整车厂商、机器人企业、能源厂商、自动驾驶公司纷纷入局。

但现阶段，移动充电桩仍存在部分模式方面的现实问题。

参考资料：

• 《汽车“移动充电宝”要火？自动驾驶公司也下场了》，来源，第一财经资讯；
• 《移动充电机器人是一门好生意吗？》，来源：高工移动机器人；
• 《充电桩卷得人头皮发麻，现在大家盯上汽车充电宝了》，来源：差评君。

文中贾冰心、诸葛渠、刘蓓、梅甘蔡为化名。