文丨牛刀财经，作者丨方文

高端豪华市场，正在成为电动汽车后半场的重要争夺点。

此前中汽协副秘书长柳燕表示，50万以上的新能源汽车销量逐年上升。2023年同比增长达到59%，远高于乘用车平均水平，其中D级新能源市场涨幅巨大，超过160%。不难发现，在新能源汽车渗透率逐步提高后，整个市场开始向高端发展，豪华纯电市场也必将演化成为兵家必争之地。

如今，豪华电动车市场迎来重磅选手——路特斯，随着路特斯科技美股上市，其将加速跑车到生活用车的转型。

多年来，路特斯以其高性能豪华超跑受到消费者的喜爱，步入电动时代，路特斯正在扭转身形，凭借多年在车身打造方面的顶级技术，加以电气化和智能化的体验，成为豪华电动车市场的一颗新星。

01 豪华超跑第一股

路特斯成为豪华超跑第一股。

2月23日，路特斯科技在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式，股票代码"LOT"，成为美股市场今年首个上市的汽车企业。

作为豪华超跑三杰之一，路特斯科技上市引发市场关注和欢迎。

交易首日，路特斯收盘价为13.80美元/股，总市值达93.4亿美元，折合人民币约672亿元，超越蔚来、小鹏迎来开门红。

资料显示，路特斯科技成功与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（简称LCAA）完成合并，并通过公共股权私募投资（PIPE）及可转换债券签署获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资认购协议，据悉这是自2023年以来与SPAC交易相关的最大额外融资之一。

路特斯的上市无疑是成功的，这背后除了自身的特殊性外，还有其所代表的豪华电动汽车市场的潜力和价值。

路特斯不仅是三大豪华跑车品牌之一，还是唯一完全转型为电动汽车的豪华跑车品牌。

路特斯坚定地看好电动汽车市场，符合当下资本市场对汽车领域技术革新的判断。这种判断体现在资本市场，则是投资者们真金白银的支持。大额的融资外，以及路特斯上市后企业价值大幅上涨，市值超过了大部分势头依然迅猛的造车品牌。

俗话说，资本市场最好的认可就是“用脚投票”，显然路特斯的方向是正确的。

奥纬咨询董事合伙人张君毅此前公开表示过，路特斯受到市场欢迎，证明了豪华纯电动汽车道路同样被资本市场认可，也为后续谋求上市的纯电动汽车公司提供参考。

尤其是，路特斯科技从官宣到实现上市，历时13个月，这一进程远远低于纳斯达克约定时限。顺利的上市过程再加上丰厚的融资金额，足以证明了资本市场对路特斯所代表的豪华电动的信心。

路特斯成功上市，除了为自身带来丰厚的资金，更为其全球化的后半程助力。

从2018到2028，路特斯Vision80战略正好过半，上半场路特斯已经实现了车型矩阵、研发技术储备等一些利的工作，后半场的市场、品牌等工作正在紧要阶段。

另一方面，在作为全球资本市场核心的纳斯达克上市，也能够给路特斯带来全球市场的品牌效应。

尤其是，路特斯开始从赛道向生活用车领域转型，这意味着路特斯的面向人群要扩大到更广泛的家用消费者人群，而纳斯达克上市带来的品牌效应，正好可以为路特斯带来助力。

02 跑车DNA加持下的电动豪门

路特斯所代表的豪华电动市场，正在成为电动汽车下半场的主流。

奥维咨询数据显示，2021年纯电动汽车在所有豪车中的总体渗透率约为6%，预计在未来十年这一 数字将增长到约46%。并预计2021年至2031年，豪华电动车市场的年复合增长率将达到35%，几乎是非电动豪车增速的十倍。

到2031年，售价在8万至14.9万美元和15万至29.9万美元的豪车市场中，电车的渗透率分别将上升至45%和50%左右；在30万美元至50万美元价格区间的超豪华汽车市场，电车的渗透率将更高，到2031年将达到60%左右。

豪华电动市场空间巨大，而路特斯，无疑在转型之后将成为当之无愧的电动豪门。

路特斯品牌历史悠久，1948年柯林·查普曼在英国创办Lotus，随后成为世界上著名的三大跑车品牌之一，至今已有76年历史。

路特斯的王者地位，不仅来自于悠久的造车历史，还在于其优异的赛道成绩。1963年至1978年间，路特斯一共拿下了七个F1车队总冠军。

路特斯是独一无二的，是许多人心目中的dream car。

作为豪华跑车品牌，路特斯的宗旨是纯粹的驾控乐趣。这一目标下，造就了路特斯极致的赛车级的打造。燃油车时代，路特斯融合空气动力学、革新的底盘校对、极致的轻量化设计，打造出了极致的驾驶体验。

路特斯创始人柯林·查普曼曾说道“我们所做的一切，只为回归纯粹的驾控乐趣。”路特斯生于赛道，也是为“生而渴望挑战成规，与自我竞速”的“驾驭者”而生。

路特斯作为汽车工业金字塔尖的三大超跑品牌之一，本身就汇集了汽车工业顶级的技术和造车工艺。

电动时代，路特斯依然是独一无二的。路特斯全新的全球品牌主张“For the Drivers”，依然是为车主提供极致的驾驶体验。

如今的路特斯，结合了赛道时代的底盘、操控与电动时代的豪华、智能，在电动汽车越来越卷、越来越拼体验和操控的市场中，可谓是“降维打击”。

以路特斯的纯电超跑SUV Eletre为例。Eletre传承了超跑设计与赛道工程技术底蕴，是一款将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入纯电生活用车赛道的产品。

在智能化领域，Eletre也毫不逊色。Eletre配备4颗激光雷达，前后均为128线，7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，可在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。

此外，Eletre搭载全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。

以Eletre为范本，足以见得路特斯从底盘到“三电”，从智能座舱到智能驾驶，皆拥有业界最顶尖的技术底座。

此外，路特斯也给豪华品牌的转型带来了新的启示，一方面要拥抱新技术，电动和智能化如果说是传统车企的短板的话，那么在补齐短板的同时，传承好原有的地盘技术、生产工艺，也是未来能获得市场认可的必要手段。

资本市场的认可，也传达出这将是未来市场期待看到的方向之一。

03 全球化的里程碑

每一家企业都要卸掉自己辉煌的包袱，重新出发才能走到更远，而作为三大跑车品牌之一，路特斯更是要守住自己勋章的同时，重拾初心，不忘前路。

汽车科技的大潮是摆在每一家车企眼前的事实，路特斯的全球化战略，也在此背景下也缓缓展开。

2018年开始，路特斯品牌向电动化、智能化的全面转型的同时，也开始了全球化的战略布局。

路特斯的全球化，可以概括为全球技术、全球资本、全球市场。

技术上，路特斯发挥全球化的优势，整合了武汉路特斯科技全球总部、武汉全球智能工厂及路特斯科技研究院、德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车工厂等全球顶尖资源。

以路特斯Eletre为例，车机、智能座舱由中国团队研发，英国方面则对底盘调教、空气动力学、外观设计更有研究底蕴，德国的创新中心也是专门进行底盘研发。可以说，路特斯真正实现了研发、生产与制造的全球化，为全球用户带来全新的纯电豪华品牌和产品体验。

从产品规划可以看出来，路特斯转型的两个核心方向，一个是电动化和智能化，另外一个则是从赛道和公路车，转型为家用车、生活用车。

如今，路特斯已经基本形成了“3+3”（3跑车+3生活用车）的产品矩阵。

三年前，路特斯推出全能公路跑车EMIRA，这也是路特斯旗下的最后一款燃油跑车。路特斯在售的四款车型里，另外三款纯电超跑旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre、纯电超跑轿车Emeya均是纯电车型。

2024年1月，路特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，并命名为“繁花”，这是“3+3”产品矩阵的第四款车。

据透露，接下来路特斯还有两款产品逐步推向市场，分别为价格区间在8万到15万美金区间的D级SUV和一款新的纯电跑车，并顺利完成在2027年前成为第一个实现100%全线产品电动化的豪华汽车品牌的目标。

市场上，路特斯将瞄准全球电动豪华车需求走高的机遇。

消息显示，今年路特斯会陆续进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场，销售渠道也会在2025年将会扩展到300多家。

值得一提的是，公开信息显示，与路特斯合并后上市的特殊目的收购公司LCAA隶属于L Catterton，背后其实是奢侈品牌LVMH。

不难看出，奢侈品巨头的看好、支持，其实也是路特斯的一张“暗牌”。

2024年汽车市场尤其是智能纯电市场的竞争会越来越激烈，路特斯Vision80计划已经进入到下半场，在全球资本的加持之下，路特斯将迎来新一轮的加速跑。