图片来自：车主提供

自3月1日正式发布以来，网红车理想MEGA从上市前的惊艳众人，到上市后连番遭遇恶评，经历了一场过山车般的舆论走势。

被誉为微博之王的理想汽车创始人兼CEO李想，也因为MEGA上市事件在微博上“消声”。他最新的一条动态还停留在3月2日转发的一条访问MEGA设计师的帖子。

虽然在微博上保持了沉默，但这并不意味着李想对MEGA上市事件保持了沉默。相反的是，李想发内部信主动反思了MEGA上市的失利，包括承认了对MEGA上市节奏的误判，以及过分关注销量等。

不过，出人意料的是，差点被网络舆论“淹没”的MEGA，在现实世界的终端成交上却展现出了富有活力的一面。数据显示，从2月26日到3月31日，理想MEGA的终端销量达到3738辆，在纯电MPV的销量排行榜中仅次于小鹏X9。对于一款落地近60万的国产高端纯电MPV来说，这样的成绩其实并不差。

那么，在网络世界被“喷成狗”的MEGA，在现实世界里到底谁在买它？近日，钛媒体App与一位理想门店店长和5位已提车车主聊了聊，试图找到他们选择MEGA背后的真实原因。

以下是一位店长和5位车主的自述。

说实话，MEGA的行情肯定还是受到了近期网络舆论的影响，我们店的订单情况不是很理想。但是来看车的客户还是很多，周末的进店量普遍能保持在500-600组左右。在3月份的20多天里，我们店大概成交了70台新车，其中大概30%是MEGA，也就是20台左右，平均下来基本上是一天卖出一辆MEGA。

外形是受网络舆论影响最多的地方，也是进店客户说得比较多的地方。但其实订购MEGA的客户，之前或多或少对理想都有所了解，也有很多客户是理想车主的复购群体。

外形之外，很多客户说得最多的是内饰方面。主要可能因为MEGA的内饰跟L系列没有太大差异，没有什么特别亮眼的地方。

在我看来，MEGA的价位毕竟在这摆着，大家拿50、60万预算去买一台BBA车型，可能眼睛都不会眨一下，但你让他买一台相同价位的国产高端纯电车，可能还是会有所顾虑。

我们对MEGA的销售策略会进行调整，想哥（理想汽车创始人李想）前几天的内部信也强调了这点。以前，我们对待MEGA和L系列是一样的，就是也想把MEGA卖到和L系列一样的走量程度。但今后，我们会更加聚焦MEGA的精准客户、精准群体，将它的客户范围缩小。

走量车型依然还是会由L系列承担。我们最近也对L系列产品做了一系列调整，包括配置的调整以及新的购车权益的推出。对我们销售来说，相应的话术也会发生改变，2024款车型都是要和2023款车型进行对比，要向客户讲清楚增加了哪些配置，以及金额发生了哪些变化，还包括24款的优势在哪，等等。

我们店里目前L系列的订单走势比较平稳，没有爆发式的增长或者下跌，一直都是这个状态。L系列三款车，L7和L9卖得比较多一些。客户对标对象也会分城市。由于北京不能上绿牌，所以客户更多的是对比燃油车。对比最多的车型是BBA，比如L7客户会对比奔驰GLC或者宝马X3等。如果是电动车的话，客户会对比蔚来ES6或问界M7多一些。

总体来看，来买理想产品的客户，家里普遍都会有一辆BBA车型。比如很多L9的客户，会有一辆宝马X5。大部分客户不会关心想哥的言论，他们关心最多的还是产品力和价格。

买一台纯电MPV是我的刚需。我原本就有一台MPV，开了三年多，这个车现在卖了，然后想换一台纯电MPV。因为我通勤距离比较远，每天来回差不多100公里出头，一年油费也差不多要3万多块。对比来看，纯电车就比较省钱了。

而且就使用场景来说，我平时中午差不多可以在单位午休两个小时。我喜欢在车里午休，还需要开着空调，燃油车的话还得开着发动机，这个发动机的声音是不可避免的。

我平时晚上在培训班接孩子要等90分钟，这90分钟我又得去车里躺着了，燃油车的话发动机的声音和日行灯都是关闭不了的，别人都知道我车里有人，那就不是很合适了。

买MEGA之前，我对比过很多车，包括蔚来ES8、极氪001、小鹏X9，还有腾势D9等，MEGA是我不选择理想L9后，正好去年在微博上知道理想要在今年出一款MPV，然后我就一直等。等到去年11月17日开启小定，我在当天上午9点39分40多秒付了5000元，然后到3月1日价格出来是56.98万元，我在当天下午4点零8分立马转成大定。我是杭州第一个大定的MEGA用户。

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这个价格还可以，不论是51.98万还是59.98万，我都会买。原本如果不买这个，就会去买宝马X5的3.0T版本了，所以价格在我预算范围内。

3月11日付款，12日就提走了车。MEGA是我的第一台电车，我自己还有几台油车。但是提了MEGA以后，我基本没再开过油车了。从3月12日提车到4月8日不到一个月的时间，我已经开了3000多公里，基本上天天开。

我对MEGA满意的地方主要有三点。一是它的驾驶位坐姿很高，我身高185厘米，调到最高坐着很舒服，有种君临天下的感觉。我之前开了一周的理想L9，也包括之前的MPV，它们的坐姿都低，而且脚不能伸展开。MEGA坐姿高，脚也能伸展开，跑长途很舒服，而且它的座椅按摩，也比L9那个座椅舒服多了。

二是MEGA的HUD很实用，它连转向都支持的。如果你是一个新手司机，都不用看反光镜，直接看HUD就能知道旁边有没有车，能不能左右转弯。

三是我对它的刹车也是比较满意的。我拆下来看过，用的是和奥迪RS和保时捷同款的四活塞卡钳。开了3000公里以后，刹车是我最满意的。

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不满意的地方主要有两点。

一是空间。空间怎么说呢？正常坐是满意的，但是躺着的话我是不满意的。MEGA这个二排，连汽油MPV都比不过。为什么这么说。因为当你在二排躺下的时候，你把腿托伸起来，它这个座椅自动向前移，你就算把副驾座椅推到最前面，我185身高的腿也是伸不直的。我在车友群里问过很多人，全部都说伸不直，差不多175身高也伸不直。

汽油MPV我坐过、开过这么多了，从来没有一个说是座椅调到最倒、腿托放起来时，座椅会自动前移的。只有MEGA会自动前移，导致腿不能伸直。这个问题到现在都没解决好，理想可能到现在还没意识到问题的严重性。它必须在后续的OTA中解决掉。

第二个不满意的地方，也是我目前最不满意的地方，是我开了十多天后，后电机有异响。80码到110码以后，后电机会有高频的刺耳的声音。这边售后给我修了一周了，但是他解决不了，说是齿轮啮合的声音。然后说给我5万积分，让我自己克服一下。

我对这个解决方案是肯定不满意的。我的诉求是消除异响，回到原来的那个没有声音的状态。因为我也是从事电机制造行业的，我判断应该是生产过程中的质量瑕疵。一个新车，一个新的工厂，一个新的生产线，再加上理想从来没做过纯电车，在装配工艺方面和供应商的质量把关方面肯定有问题。你一个新产品，不可能每次都是完美的。

现在售后说是没有问题，是符合理想自己的标准的。那我觉得肯定是不对的，它应该正视这个质量问题。我的要求很简单，不用换电机，给我加装一个隔音棉就行，让我不用再听到异响的声音就行。

理想北京有个负责客户关怀的跟我说，他们官方加装不了隔音棉，让我自己去外面装，然后给我报销。但4S店说不知道这个方案。现在还在交涉中。

理想MEGA的自动雨刮也不是很灵敏。但这是一个小问题。

至于续航，满意是满意。但没有达到宣传的那么厉害。宣传说是能到700公里，但每个车主的表显都是WLTC 575公里。我在市区实际上只能开400公里。

我开车一般会顶着限速开，而且全程开空调和座椅按摩，标续Model Y在我脚下只能开200多公里。我开车不喜欢拖延，从杭州到浦东机场一般只要90分钟，全程最快速度到达那种。

MEGA的驱动能耗大概是20度/百公里。好在这个车的充电速度比较快，在它自建的5C充电桩确实是上个厕所的功夫就充上来了。但布局太少，杭州市区一根都没有，都在高速上。

我是MEGA上市之后就下订了，订了之后又换了个销售，然后第二次下订单是3月10日，3月28日正式提的车。我是在石家庄交付中心提的车，当天上午11点左右到达交付中心，下午1点多完成提车离开。我们是三个人去的，中午理想给我们点了外卖，有四个菜，幸亏我们中间没有胖子，要不然都吃不饱。

没有给我们单独举办交付仪式，就是一排车停在那，有一个牌子立在车头前面，然后给一束花，拍个照，上车走人。但是现在那个照片还没发给我，不知道为啥。可能国产车都这样。我只有当初提玛莎拉蒂的时候，销售专门给我做了一个提车小视频。

但车是真不错，提车这十来天我基本没再开过油车，老婆孩子都喜欢坐MEGA，高速直接开辅助驾驶，很轻松。

要说不满意的地方，那应该就是充电了。理想5C充电桩布局太少了，我这边距离最近的一个站是青银高速河北段，大概距离我8公里。5C充电的确快，从8%-85%只用10分钟。但第三方就慢了很多，一充就是二三十分钟。我希望理想的5C充电布局可以再快一点。

目前来看整体符合预期。我是从事电商行业的，我们一家四口，买MEGA主要是考虑出去玩，同时还有商务需要。这是我的第一台电车，我还有两台油车，玛莎拉蒂和大切诺基。

买MEGA之前，我试过小鹏X9，也坐过腾势D9。但最后还是选择了MEGA。可能每个人看重的点不一样吧。我的需求主要是让全家人舒服，还有就是我开车需要辅助驾驶。

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总体来说，只有MEGA符合我和家人对智能化和舒适度的要求，所以我们最后选了它。我们没对比过别克GL8、丰田赛纳之类的，因为我是90后，93年的，比较喜欢智能化。

我也看到过网上的舆论，我倒觉得没啥，自己喜欢就行。我和家人还有朋友也都很少在意网上的一些谬论。买的人少更好，我不喜欢满大街都是的那种。

我是一位资深理想车主。

我在2022年用特斯拉Model 3置换了一台理想ONE，2024年初又用我的MINI COOPER换了一台理想L7。MEGA是我用理想ONE置换的。我现在总共有三台车，理想L7是我老婆和丈母娘平时开，MEGA主要是全家人出远门开以及我平时通勤开。我还留了一台奔驰E300，偶尔开。

我家里有两个小孩，岳父岳母平时也跟我们一起生活，六人出行的场景还是比较多的。所以说很早之前就有置换一台MPV的想法了。

因为过去两年我一直在开理想汽车，我们一家人对理想的评价蛮好的。它的大空间和舒适度是我们最满意的地方，还有语音、智能驾驶等都很好用。所以换MPV，理想是我的首选。

去年11月17日MEGA预售发布会我就下了小订，然后3月1日正式上市就马上大定了，我是3月13日提的车，也算是首批MEGA车主。至于价格，之前李想本人就说是60万以内，我预计可能50万出头。实际上的价格比我预期还是稍微高了一点，但总体来说还是在预期之内。

下定决心入手MEGA之前，2022-2023年，我也对比了其他MPV。先是看了别克GL8、起亚嘉华、丰田塞纳等传统燃油MPV。因为习惯了电车，看了这些传统MPV以后，发现它的车机很差，内饰塑料感也很强，基本上很难接受。总体就是感觉开了电车以后很难换回去了，所以当时就排除了燃油MPV。

MEGA上市后那些负面舆论对我没什么影响。因为我本来就是被它的外观打动的。现在主流的MPV或者SUV，都是做得方方正正的。但MEGA突然给你流线型的设计，让我有一种眼前一亮的感觉，感觉这是五年或者十年以后才会出现的比较有未来感的车型。

再加上我本身从事的是建筑行业，我是一名建筑师，从美学方面设计过很多豪宅。我对自己的审美还是比较有信心的。

另一方面，这个车去年10月份出现、11月份发布的时候，那个时候舆论并没有说它像什么东西，都觉得这个设计做得很好。但等到今年3月1日发布以后，这些P图突然集中冒出来，这就比较诡异。

我不是那种人云亦云的人，我不是特别在意网上的评论。我提车回来后发了一个朋友圈，只有极少数的不是那么熟的朋友发了跟网上差不多的观点，但大部分人都觉得不错。大部分我现实中经常接触的朋友，还有身边的亲戚都觉得这个车很好看。

总之就是觉得，网上的那些言论我不知道是怎么回事，反正跟现实割裂挺严重的。其实我现实中的朋友对MEGA的评价都挺好的。可能是他们的认知跟我比较接近吧。

这个车开出去的回头率也挺高。开在路上经常会有人盯着看，或者拍照。停在路边也会有人过来围观。我碰到好几次有人过来问这个车多少钱的情况。我刚提车完的第三天，刚贴完膜回家路上在等红灯的时候，左边有个别的品牌的车主让我把车窗摇下来，然后问我MEGA这个车多少钱，舒不舒服之类的。这个车主很年轻，是一个小伙子，他问我的时候很兴奋。

还有一次在外边吃饭，我的MEGA正好停在饭店旁边。有一对夫妻看到跑过来看我的车，其中大哥酒杯没放下来就跑过来问我“这个车座椅舒不舒服，跟埃尔法比怎么样之类的”。言语之间，我感觉他们家里应该有辆MPV，或者有埃尔法这种车。他们两口子对这个车很好奇，都在夸这个车很好看。

我对MEGA最满意的地方是隔音降噪做得很好，整个车里面很安静。它的舒适度也让我很满意，包括座椅的柔软程度，以及悬架等。它的悬架过颠簸路面或者井盖这些明显比我之前的车都要好很多。另外就是它的空间是真的大，特别是第三排。第三排坐了人之后腿部空间还是很大的，比我之前Model 3的二排空间还要好一些。

不满意的地方也有。它的前门不是电吸门，这个就比较不太能适应。还有就是后排娱乐屏没有给遥控器，只能用语音、触摸或者手势。因为小朋友经常在后排看电视，他们基本上很难用手势去操作，一般直接去触摸了。但在行车过程中这个不太安全。

另外不太满意的地方是App的车控功能还比较少。现在的车控App做得比较简陋，只有开尾门和锁车、开车窗这些，但车门、电视、座椅等调节，现在的App都是不支持的。我希望理想能尽快完善车控功能，至少在App里能支持控制侧滑门的开关吧。

我希望理想今后能更多关注老车主的感受。之前理想ONE停产的时候，就感觉没顾及老车主。很突然就宣布停产，其实对保值率影响挺大的。我花了35.8万买的ONE，开了两年4万多公里，最后二手车卖了18.4万，感觉还是有点亏。由于这件事比较突然，对老车主也没有什么交代，导致这个事件以后，很多老车主都对理想产生了不满。

还有就是理想ONE停产以后，针对它的OTA升级就比较少了。就像任务大师这些功能，理想是优先L系列，到ONE就延后了，大概过了半年多才支持这个功能。然后这个功能之后，很多后续的优化升级就再没有考虑过ONE的老车主了。这块我觉得可能做得不好。

我也经常关注蔚来汽车，我也是蔚来2018年发布的ES8的最早一批的创始版大定车主。虽然最后因为续航问题放弃了，但也一直关注着它们。第一批ES8车主，蔚来后来也为他们提供车机和电池的升级服务。所以蔚来的客户在这方面的体验可能会更好一点。我希望理想可以在客户体验方面再花些功夫。比如说社群活动的建设，理想可以多做一些。它可以增强车友之间的归属感，对于品牌的口碑传播肯定也有好处。

再就是希望理想可以加快5C超充桩的建设速度。现在MEGA出来了，它必须把充电桩网络建好。现在成都还没有5C桩，就只有两三个2C快充桩。它其实跟国家电网、特来电这些第三方的充电效率是差不多的。如果没有这种基础建设的话，像我们MEGA这种800V充电功能就没地方用。

总体来说，我觉得买理想的用户，多数都是不注重品牌的，而是更关注车本身的群体，我不介意它是不是豪华品牌，我只关注它的车是否做得够舒服，够用心就好。

所以我觉得理想汽车的用户，多是家里不止一台车的群体。他们在正式场合或者需要商务接待时，会开着自己的奔驰S之类的需要显示品牌的车；而在平时的日常生活中，他们基本上都会选择开理想，对品牌其实没有太大的需求，怎么舒服怎么来。 

理想在全国大大小小的车友会大概有80多家，每次理想的活动会有一个车友会代表前去参加。我是辽宁车友会的会长，我们车友会大概有9000名车主，有上百个车友群。理想大大小小的发布会我都会去。我也算是见证理想从0到1的最早一批车主了。

我是一家电力公司的创始人，我们公司总共有30多台新能源车，光理想就有十来台，其他还有特斯拉、蔚来、比亚迪等。特斯拉只有一辆，是我在2014年花近130万购入的蓝牌Model S，其它全部都是国产新能源车。买理想MEGA，我的用途主要是为了商务接待。

我订了MEGA以后，也推荐给了身边7、8个朋友，他们最近也都提了车。至于之前网上的舆论，说实话对我们没有影响。我们也习惯了，因为理想每年都有舆论，但是这次玩得比较“脏”。这次这么大批量的，而且一致性这么强的针对一款车的舆论，没有专门的组织我觉得不太可能。据我的观察，网上的言论，主要是影响了小订转大定的群体，很多人开始观望。但大定转向退订的几乎没有，反正通过我下定的都基本上已经完成了提车。

我们都觉得这个车很酷。我前几天开出去的时候，很多人都专门来看，能感觉到他们的那股激动劲。我们也会主动去询问围观的人，问这个车像不像网上说的那样。他们都说没有，都觉得这个车设计挺前卫的，挺有未来感的。很多陌生人、路人能在这个车旁边一站就是十几分钟。主要是因为都觉得MEGA好看，给人特别新颖的感觉。

但有一部分声音是跟网上说得一样的，就是都觉得这个车有点贵。我觉得因人而异，愿意买它的人，总归会去买。就像我身边很多开劳斯莱斯的车主，平时也愿意开理想L9一样。现在的消费观念和以前不同了，以前开BBA的人，都不觉得BBA有多大优势了。

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客观来说，MEGA相对其他品牌车，除了有点贵以外，其他做得还都不错。舒适性、空间性和娱乐性这些都不错，用网上的话来说，冰箱、彩电、大沙发这些，不断在玩出极致。

MEGA我是从无到有一路见证过来的。之前还没正式量产的时候，理想请我们这些老车主提前看了，我们也给研发人员反馈我们的建议，最后他们的确按照我们的建议改了。

MEGA最开始的二排座椅按键不在座椅上，而是在门上，我们都觉得这个设计不合理。还有一些小的地方，比如现在车内隐私摄像头的推开面板，它第一版是没有阻尼感的，就一块塑料在上面盖着，也没有质感。我们说这个车定价要到五六十万，这个肯定不行。

还有之前车内氛围灯用的是老款L系列的LED灯，我们都觉得这个灯的光源啥的都不太行。最后理想都改了，他们还是比较尊重我们车友的意见。

我觉得经过这件事，理想的战略肯定需要调整，李想本人之前发内部信也强调了这点。因为之前他们把重心都放在了MEGA上面了。但一下提升到五六十万高度的时候，需要一个过程解决市场接纳的问题。

MEGA，包括理想开始布局纯电车这件事，不可能一下就收到效果的，需要沉淀一段时间，包括客户的培育、亮点的包装等等。总归是有一个爬坡的过程，但销量估计不会像他们之前定得那么高。我觉得一个月稳定在2000-3000台，不是什么问题。

理想MEGA的设计语言走的是简约风，但如果它以后要改款，我希望内饰可以改变一下，比如更突出豪华氛围一些。现在的这套内饰相当于在原有的基础上优化而来，我希望以后要改款的话，可以和原来不太一样一点。

理想MEGA是从3月11日开始全国交付的，我是3月15日提的车，也算较早一批车主了。我在2019年12月购入了一台理想ONE，当时觉得它的价格和空间设置还挺合理的。现在这个车家里人还在开，都觉得挺好用的。

我后来还添置了一台宝马的纯电车iX，更早之前还有过一辆燃油的奔驰GLK。想着有了三辆SUV了，就打算再添置一台MPV供家用。

我是2020年左右想添置一台MPV，后来因为疫情搁置了。然后在车友群知道理想要出一款MPV，就开始关注MEGA了。之前也对比过其他MPV，传统合资MPV太商务了，我就直接排除在外了。我其实挺喜欢极氪009的，但是它的二排座椅中间没有过道，再加上智能化差一点，我就没选它。

由于我的预算就是50万左右，我就没再对比其他车，直接选择了MEGA，在去年交了5000元锁了小订。MEGA最后的价格我觉得在预期内吧，因为L9都卖45万，这车不卖50-55万也有点说不过去。现在的价格是56万多，再便宜个2、3万，对这个车没啥意义。MEGA的价格，我觉得没问题。

但是内饰的豪华程度，我觉得还可以再加强一些。现在的这个内饰给人的购买欲还是比较少的。比如脚踏板就是一个塑料的，至少应该加个金属条什么的吧，能让人产生这个地方挺好的感觉。就像我的宝马iX，它在挡把位置用了几块水晶，特别亮。这个其实花不了多少钱，但是就能给人高级感。还有MEGA的门把手应该是一个塑料涂的金属漆，但我觉得可以直接用铝合金或者金属漆，这样感觉就完全不一样了。

因为你这个车是五十多万的价位，你的内饰得让人有眼前一亮，或者有购买欲的那种感觉。我买没问题，因为我是一直喜欢这个车的人。但一个刚接触这个车的普通消费者，你如果能让他有“这个地方和别的车不一样”“哎，这个地方真好，那个地方真好”等类似的感觉，那就不一样了。

总体来说，现在就是缺少这种高级感、高端一点的感觉。其实内饰没问题，就是在质感的营造上需要加强。比如更换一些高级点的材料，至少在内饰上加一些木质的设计，然后金属的设计可以再多一点。就是让人觉得质感很好，经常摸到的地方让它的质感好一些。这样可能会更好一些。

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我对续航不是很敏感。我买来MEGA主要是在市内开，主要是接小孩。如果长途旅行，我一般不会开车，一是因为北方的天气，二是充电桩的布局还没有达到让我放心的地步。

等理想快充桩布局得差不多了，我可能会选择开出去。如果我要是出门充电，让我充30分钟我肯定觉得时间有点长，控制在20分钟以内，我是可以接受的。

如果让我推荐理想汽车，我会首推L9。因为我是在北方，MEGA这个续航里程还是要慎重考虑的，如果接受不了，那还不如直接买L9，有电用电，没电加油。我是因为有三款SUV了，所以才会选MPV。

我是3月15号还是16号提的车，具体哪天记不清了。对这个提车仪式我也是有话要说的。当天只有一个小仪式，车旁边放些气球啥的。我觉得仪式感稍微少一些，至少也得准备一些鲜花啥的吧。

如果有个仪式感强的提车环节的话，我可能会拍个照，发个朋友圈。然后我的朋友也可能买得起，或者有兴趣，他们就会来问我。但是你没有，我肯定不会发朋友圈、抖音啥的，你也少了一个传播途径。其实有的时候，车主的对外传播，也是企业宣传的重要途径。

目前MEGA我开了差不多200公里，总体符合预期。空间和智能化都在预期之内，这次底盘表现比预期还好一些。它的滤震表现，还有开起来的平顺度这些东西感觉挺棒的，比我以前开的车好很多。我以前也开过带空气悬挂的车，开了几千公里的L8，但感觉跟MEGA差不少。

不符合预期的地方也有。语音功能还需要再加强。因为我家里有孩子，后排问的时候识别不是那么准确和灵敏。MEGA的功能要比ONE强很多，但是语音识别能力我感觉都差不多，甚至有时候还不如ONE。我不知道这是不是软件问题，比如你小声叫它，它就没反应。这是我的感觉。

还有MEGA的开门按键，设计在车门旁边靠上的柱子上，我觉得不合理，有时候操作起来不是很方便，应该在车门上再设计一个。还有那个遮阳帘，小孩很难拉动，阻尼太大了。

还有一个更大问题是二排座椅扶手没有杯架。因为这车的空间非常大，二排坐乘客的时候，尤其是小孩，在行车过程中想要够到放在前排杯子的时候，只能解下安全带伸手去拿，这样会有安全隐患。这是我在实际使用过程中遇到的问题。

总体来看，MEGA的使用表现在我的预期内。跟我的宝马iX比的话，它肯定在某些方面比较强，但是比谁更显高档的话，我觉得MEGA还是不如宝马iX和其他一些高档汽车的。

提车也快半个月了，我也看到网上那些言论了。但对我没啥影响，反正我是想不到那方面的。别的车出来说啥话的也都有，但理想可能是因为热度太大了，说它有流量，被带起来的。

我无所谓，我身边的亲戚朋友都说这车挺好，还有说便宜的。有次遇到一个大哥，他了解这个车全下来不到60万以后，直夸这是个好车，说一个埃尔法能买这俩了。我回复他说“MEGA不比埃尔法差，就是可能牌子不如它”。

我觉得MEGA这个车，东西是好东西。但是在产品功能或者定位方面可能还需要再打磨打磨。理想这个企业最大的特点就是知错就改，我觉得MEGA会往好的方向发展的。

（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏，文中人物均为化名）