文 | 孟永辉

小米与造车势力之间，相敬如宾的和谐氛围被打破。

事情的起因在于，智己在新车L6发布时错误地将小米SU7的参数进行了标注。

纵然是在智己接连致歉的情况下，小米方面依然表现出来了异乎寻常的愤怒。

一方面，透过小米出离愤怒的表现，我们可以看出，小米方面对于其第一款新车是多么地重视，多么地爱惜自己的羽毛；

另一方面，透过智己的反应，我们可以看出，造车赛道当下的竞争是多么地惨烈，多么地短兵相接，多么地内卷。

无论是小米的反应过于强烈，还是智己的反应过于轻描淡写，透过小米智己，我们可以非常直观地感受到，现在的造车赛道，并不是像雷军在发布会上慷慨激昂地介绍小米SU7，台下的造车新势力们听得津津有味的和谐融洽的场景。

所谓的造车江湖，也并不仅仅只有人情世故，同样充满了打打杀杀。

未来，我们或许还将会看到小米智己般论战场景的不断出现。

曾经，很多人认为，造车赛道的格局业已确定。

除了以恒大、高合为代表的玩家们被淘汰出局之外，剩下的玩家之间，或许仅仅只会剩下不断地保存自身业已确立下来的势力范围的精细化操作。

然而，小米的强势加入，似乎给一潭死水的造车市场，增添了一条鲶鱼。

这样一条鲶鱼，不仅将会搅动业已沉寂的造车市场，甚至还将会把业已确定的造车市场格局，再一次被打破。

从表面上看，小米对智己方面对于错误标注自家汽车参数的事件，颇有些不依不饶的味道。

如果我们深入了解小米SU7之于小米造车的特殊意义，如果我们对当下的造车市场有一个明确的认识，便会发现，小米方面的表现，并非是「本是同根生相煎何太急」的咄咄逼人，而更多地是雷军「赌上所有的声誉」，再次创业的真实再现。

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提及小米与智己之间的这样一场论战，我们就不得不将其与前些天远在大洋彼岸的贾跃亭对于雷军的「点拨」，抑或是「叫板」，联系在一起。

按照贾跃亭的说法，雷军以及他所带领下的小米，的确以一种令人侧目的速度将小米SU7带到了人们的面前。

然而，小米SU7的高效背后，更需要关注的是原创精神、全球视野。

说到底，贾布斯对于雷布斯还是褒贬有加，欲扬先抑的。

如果我们再将贾跃亭对于小米造车的揶揄与之前人们对于小米SU7的外观与保时捷相仿的质疑联系在一起的话，小米造车的原创精神，多多少少是让人质疑的。

或许，正是因为如此，小米方面对于有关小米SU7的质疑和诋毁，总是会特别重视。

于是，当智己方面在发布会上对小米SU7的参数进行了错误的标注之后，小米方面便发起了看似咄咄逼人的舆论攻势。

就连智己方面也在表示，他们无意挑战小米的泼天流量。

如果智己方面仅仅只是将小米的反应看成是流量裹挟的话，未免有些低估小米方面对于这样一件事情的重视程度了。

可以肯定的是，小米方面之所以会有这样的反应，更多地是想要向外界证明小米造车，并不如同外界所说的简单拼装，而是有着诸多的原创元素存在的。

如果仅仅只是将小米造车看成是一种简单的组装，而没有自己的创新性，那么，这多多少少和雷军「赌上所有的荣誉」的说法无法对等的。

另外，智己在车辆的设计、营销等诸多方面，同样是对小米汽车有着诸多的模仿存在着的。

此次小米对于智己的这一波攻势，更像是在算一笔总账。

因此，认识到小米方面之所以会对智己方面发起攻势背后的逻辑，并且真正将其与小米SU7之于小米的特殊意义联系在一起，我们或许才能知道，小米方面的反应，并不是什么小题大做，而是一种对于造车这样一个全新赛道的重视，以及对于竞争对手的一种反应。

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同样地，当小米对智己开启一场口诛笔伐，同样会让我们联系到小米早前对于造车新势力们的那一波「致敬」。

按照小米的说法，它想要通过这样一场「致敬」来推动中国新能源造车市场的向前发展。

然而，小米今天的反应，似乎和以往有了天壤之别，甚至还有些矛盾的意味。

如果我们对当下的造车市场有一个清晰而全面的认识的话，便会发现，小米方面的前后两种截然不同的反应，并不是矛盾，而是一脉相承的。

当造车赛道的竞争日益进入到白热化的阶段，仅仅只是依靠概念，仅仅只是依靠PPT，俨然已经无法获得市场的青睐。

正是在这样一种情况下，玩家们想要在市场上立足，必然需要呼唤原创精神，必然需要呼唤创新精神。

智己方面虽然仅仅只是一次毫不起眼的错误标注，但是，它背后更多地透露出来的是，对于小米汽车本身的诋毁与质疑。

如果小米方面对于智己的这样一种做法听之任之，那么，未来，或许还将会有更多类似场景的出现。

当这样一种现象泛滥成灾的时候，何谈去推动中国新能源造车行业的发展呢？何谈将中国的造车赛道推向一个全新的高度呢？

透过这一点，我们需要看到的是，小米方面今天的反应，并不是和早前的反应有矛盾的，而是一脉相承的。

对于小米来讲，它需要的是，一个良性竞争的氛围，而不是一个互相诋毁，彼此揭短的恶性环境。

只有在这样一个良性竞争的氛围之下，小米汽车，才能和其他的造车玩家们一道推动新能源造车行业的发展，而不是将造车行业带入到一个充满着恶性竞争的阶段。

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事实上，当下的造车行业，正在经历一场前所未有的洗牌。

在这样一个过程当中，我们不仅会看到以小米汽车为代表的新势力对于传统造车势力的挑战，而且还会看到造车赛道本身开始从野蛮生长到精耕细作的全面进化。

可以说，对于每一个造车玩家们来讲，这样一个全新的十字路口，其实都是充满着新的机会和挑战的。

早前，我们就已经看到了外界对于蔚小理们的质疑，我们就已经看到了苹果推出造车序列的重磅消息，我们就已经看到了特斯拉开始逆势涨价的消息。

从表面上看，造车赛道开始进入到稳定期，实质上，造车赛道正在进入到一场全新的洗牌期。

此刻，真正比拼的，或许并不是入局的早晚，而是更多地比拼的是产品力，服务力，营销力等综合能力。

对于小米来讲，选择在这样一个阶段进入到造车赛道上，其实，同样是充满着巨大的机会。

可以说，如果小米方面能够把握住这样一次全新的机会，它所带来的想象空间，丝毫不比小米投身到手机赛道上所带来的想象空间要大。

然而，这样一种全新的机遇，是建立在小米汽车不犯错误的基础之上的，如果小米方面像那些业已有了一定基础的造车新势力一样犯下这样那样的错误，那么，它非但会失去现在市场衍生出来的新机会，甚至还会将自身自身的发展带入到死胡同里。

对于小米来讲，智己的这样一次看似不经意的错误标注，其实更像是一块试金石，它考验的是，小米对于错误的容忍度。

如果小米对于这样一种错误零容忍，并且能够不断地来捍卫自己的权利，那么，它便会打好第一场仗，并且在造车赛道上站稳脚跟；

如果小米无法对这样一种错误进行完美地处理，那么，它非但会将小米造车的第一战蒙上阴影，甚至还将会给未来的发展，带来更多的不确定性。

站在这样一个角度来看，小米对智己，并不是相煎何太急，而更多地折射出来的是，其对于造车市场新红利的高度重视，以及其把握造车赛道新洗牌期的决心。

认识到这一点，我们才能真正明白，小米缘何会对这样一种事件，如此重视与关注。

结语

当小米智己之间的论战开始升级，我们似乎嗅到了一股「本是同根生相间何太急」的味道。

事实上，如果我们将其与小米造车以及当下的造车赛道联系在一起的话，便会发现，小米的这种反应，并不是小题大做，而是一种对于造车异常重视的表现。

因为，对于小米和雷军来讲，小米造车，真的是一场不能输的战役。

它关乎的，并不仅仅只是雷军「所有的声誉」，同样也关乎着小米的未来。