进入2024年，路特斯这家全球豪车制造商，率先享受到了All in电动化带来的“福利”。

先是开年，旗下首款纯电超跑轿车Emeya正式在中国交付，中文名“繁花”，在市场收获了不俗的关注度。而到了今年2月，路特斯等待已久的上市之路也终于迎来关键一跃，路特斯科技在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式。

而路特斯科技上市成功背后，似乎也映射出其所代表的超豪华电动汽车市场的潜力和价值。作为与法拉利、保时捷并称世界三大超跑品牌的路特斯，其不仅是一家老牌的豪车制造商，更是三家中唯一完全转型为电动汽车的豪华跑车品牌。

对于资本市场来说，路特斯的选择无疑更符合当下投资者对汽车领域技术革新的判断，年初登陆纳斯达克即刷新电动车企最快赴美上市纪录。

然而，带头All in电动化也好，受资本青睐也罢，一切终究要靠成绩说话。在舆论关注度持续升温的当下，路特斯也迎来了赴美上市后的首份“战报”。

营收6.79亿美元，上市后首份财报告捷

日前，路特斯科技有限公司（以下称“路特斯”，LOT.US）发布了截至2023年12月31日的第四季度和全年未经审计的财务报告。财报数据显示，路特斯2023年实现全年营收6.79亿美元，其中第四季度营收3.61亿美元，环比增长92%。

官方将这一业绩表现，归结于路特斯始终坚持轻资产模式作为其发展的支撑点，在持续加码的市场拓展下，公司电动车生产和销售规模逐渐放量。

这一点从路特斯销售规模的增长来看更为直观，2023年第四季度，路特斯科技共交付3749辆，环比增长近110%。而2023全年，路特斯科技累计交付创下品牌创办76年以来的年度交付纪录。

而这其中还隐藏着一个关键点，电动车型占总交付量的63%。路特斯方面称：“交付量的增长主要得益于首款纯电生活用车Eletre在下半年生产和销售扩大。”

去年，路特斯第一款纯电量产车，定位Hyper SUV的ELETRE成功打响了品牌进军高端纯电动市场的第一枪。而相对于以前过千万的产品，Eletre无疑被路特斯寄予了打开市场的厚望。在路特斯看来，只有在拥有足够稀缺性、差异化的前提下，其高端纯电动品牌形象才能在短时间内被认知。

值得关注的是，在电动生活车型的交付首年，路特斯就展现出了不俗的盈利能力。从财报来看，路特斯2023财年的毛利率达到15%，其中第四季度毛利率较三季度环比提升4个百分点达19%。

作为对比，蔚来2023年毛利率为5.5%，较2022年的10.4%下降4.9个百分点；小鹏汽车虽然在2023年第四季度实现毛利率转正，达到6.2%，但全年毛利率仅为1.5%；而特斯拉在去年的毛利率也下降到了18.2%，同比降近7.4个百分点。

相比于多家国内造车新势力不足10%的毛利率水平，路特斯的毛利率在上市首年即达到了15%，充分验证了其品牌溢价能力。在营收与盈利能力快速提升的情况下，路特斯预计，2024年公司营收将增至25亿美元到27亿美元，毛利率将进一步提升至17%-19%。

如果从业务端来看，路特斯2023年业绩的增长得益于路特斯销量取得历史性突破。但从更深层次来讲，路特斯能够在市场表现与业绩上实现稳步增长，或许更多是来自“Vision 80”战略的逐渐落地。

“Vision 80”进程过半，收效如何？

其实说起路特斯，人们的固有印象或许是大名鼎鼎的莲花汽车，以及“英伦”“超跑”“赛事”等关键词汇。

的确，这是个诞生于1948年的纯正英伦血统的世界著名汽车品牌。在兰博基尼还在造拖拉机的时候，它就与法拉利、保时捷稳坐全球三大跑车品牌了。

在2018年，路特斯正式发布了Vision 80战略，宣布要用十年时间（即2028年路特斯品牌成立80周年之际），实现电动化+智能化的全面转型，通过产品战略、品牌复兴战略、全球化战略三大支撑，目标是成为“百万级豪华纯电第一品牌”。

或许正是从彼时开始，复兴路特斯的命运齿轮终于开始悄然转动。

作为三大超跑品牌中首个All in电动化、智能化的品牌，路特斯于品牌七十周年之际提出了十年复兴计划。如今算算日子进程已经过半，路特斯这些年究竟做了什么呢？

首先是产品矩阵层面，现阶段路特斯已经向市场推出了四款车型，分别为纯电超跑Evija、最后一款燃油跑车Emira、纯电超跑SUV Eletre以及纯电超跑轿车Emeya，并且官方表示后期将继续推出一款电动跑车与一款四门轿跑，形成“3+3”的产品矩阵，即3款跑车与3款生活用车。

从时间节点来看，2023年才是路特斯真正发力纯电豪华主流市场的关键时期。毕竟，即使是在2019年-2021年之间，推出的两款新车型Evija和Emira仍是定位超跑，就算纯电的Evija售价也超过2000万元，显然无法助力路特斯在量上取得突破。

过去路特斯所处的超跑市场是个相对小众的市场，而且此前没有一款生活用车，现在路特斯的产品布局战略要从赛道转到公路，再转到生活用车。

按照这个逻辑，加上大环境的变化，路特斯调转方向在去年推出了首款纯电智能Hyper SUV路特斯Eletre，售价82.80万-102.80万元，也正式让路特斯从小众市场进入全球的纯电豪华主流市场。

更为重要的是，2023年3月，首款纯电超跑轿车Emeya繁花已在中国开始进行交付，并计划于2024年第三季度开始欧洲交付。有了这款重磅车型的加入，再加上此前的纯电动超跑Evija，路特斯产品线的不断完善和扩展也为品牌发展带来了更多可能性。

最后，在聚焦用户需求和服务升级方面，路特斯也特地做了一番功课。2024年3月，路特斯宣布将推出Lotus Chapman Bespoke高级定制服务，以全面满足全球用户的个性化需求，从一枚纪念徽章，到车身专属涂装，皆可根据客户需求定制。值得一提的是，这项服务将于4月25日率先在中国市场推出这一高级定制服务，并在未来几个月里，逐渐推广至全球。

总的来说，Vision 80战略提出后，路特斯始终坚定不移地在推进电动化、智能化的全面转型。如今，路特斯“3+3”（3跑车+3生活用车）产品矩阵初具规模，Evija、Emira、Eletre与Emeya四款产品均已交付。

而电动化、智能化转型下产品矩阵的完善与成熟也带动了公司业务端交付数据的提升。同时，业务的增长也证明了，路特斯“Vision 80”十年品牌复兴计划进展顺利，从赛道到公路到生活，这家具有76年历史的品牌正在快速完成蜕变。

对于未来，路特斯表示，2024年将是Vision 80战略的关键之年，预计2024年交付量将增加约三倍至26000辆。

电动化时代，路特斯的故事要如何讲？

“对于路特斯而言，过去的荣光固然重要，但路特斯的未来更加可期”，路特斯创始人柯林·查普曼之子、路特斯经典车队董事总经理Clive Chapman的这句话或许正好适合现阶段的路特斯。

从全球车市来看，无论是市场渗透率还是从品牌数量，新能源汽车市场已逐渐步入深水区，全行业几乎都在激烈的拉扯中，谋求自身的生存与发展。

但如果我们将目光聚焦到豪华电动汽车的细分赛道，这种全面竞争的压力就减少了很多。市场对豪华电动汽车的需求迅速增长，而有实力玩转豪华电动汽车的厂商却非常少，更多的还是传统造车巨头们的“试水”之作。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年定价在50万元人民币以上的新能源汽车销量在同比增长59%，D级新能源车涨幅更是达到160%，远远高于乘用车整体增长水平。

而囿于豪华车的品牌信仰和技术积累，造车新势力往往不会把豪华电动汽车作为主力战场，传统豪华车品牌也没有完全脱离对过往路径的依赖，这也就导致了豪华车市场，尤其是五十万以上的新能源市场出现了需求空白。

相比而言，路特斯一直关注驾控技术，在转型过程中没有太多利益牵扯。而在全面电动化的过程中，“For the Drivers”的品牌主张也一以贯之，转承十分流畅。再加上宾利、法拉利、兰博基尼等豪华品牌的首款纯电车型，更是预计要到2025年后才会面市。

种种因素叠加之下，现阶段的豪华新能源市场，可以说很大程度上为路特斯敞开了便利之门。因此，与其说是路特斯开启了超豪华品牌全面电动化的大幕，不如说是全球豪华汽车电动化迭代变革选择了路特斯。

同时，路特斯又斥巨资开发EPA超跑纯电平台，专攻超高端纯电动市场的空白区域。至少现阶段来说，路特斯的一番操作切实地为自身争取到了一张车企转型竞赛的“入场券”。

其实对于路特斯来说，三大超跑的“宝座”，不仅来自悠久的造车历史，还在于其优异的赛道成绩。自1958年开始，路特斯先后7次拿到F1冠军、6次车手年度总冠军和81次F1分站赛冠军，创始人柯林·查普曼设计的一体化车身单座赛车更统治F1赛场20年。

无论是Vision 80的有序推进、新车型的推出还是技术的迭代，都诠释了路特斯品牌For the Drivers的初心。路特斯集团CEO 冯擎峰说：“路特斯想打造的，绝不仅仅是一台从A点到B点的交通工具，也不只是碾压对手的赛道猛兽，而是真正能激发Driver内心共鸣、唤醒驾驶本能的梦想座驾！”

在“Vision 80”战略指引下，路特斯将稳步推进其产品战略与技术战略，即完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型、从传统燃油全面转向电动化与智能化，最终达成全球化战略的提速目标。

从产业布局来说，冯擎峰曾不止一次地对外强调路特斯是一家全球性的国际品牌。截至2023年12月31日，路特斯全球门店数量已扩展至215家，新增巴黎、伦敦和首尔等地的旗舰店。

到2025年，路特斯计划将全球的门店数量拓展至超过300家。豪华电动超跑SUV Eletre在今年上半年将会进入马来西亚、中东、澳新等国家，下半年进入日本、韩国、美国市场，路特斯的全球化布局将进一步加速，未来其全球充电网络也将持续扩张。

而从销量分布来看，中国市场还处于起步阶段，在欧洲等地区路特斯已经收获了不错的市场表现。但对于路特斯而言，这才是刚刚开始。冯擎峰认为，路特斯的品牌力目前正处于成长之中。

品牌影响力的提升背后，是路特斯对全球市场更大的野心所在。根据冯擎峰预测，路特斯计划将在2026年实现利润及现金流的转正。换言之，2024年也将成为路特斯复兴的关键之年，“Vision 80”战略来到第七个年头，开年便达成纳斯达克上市这一关键里程碑，为其后续的发展提供了足够的资金支持。

随着产品、资金、营销等各方面的陆续搭建完成，在资本市场以及自身赛道基因的双重加持下，路特斯或将迎来品牌复兴路上的一轮加速跑。

（本文首发钛媒体App）