“现在行业卷得一塌糊涂。”北汽集团副总经理刘宇在北汽科技沙龙活动的开场演讲中直言。

眼下的车市很卷，但下一个阶段或许会更卷。在竞争如此激烈的市场环境之下，传统车企如何卷？如何卷出来？

用媒体的话说北汽也开始听劝，直接也开始下场卷了。这次科技沙龙活动放在了周六，这与我们大众的印象中的懒散、清闲、无忧等完全不同，或许也是想要对外传递出“国企也在卷”的状态，

别人都在卷技术、卷配置，更有甚者直接卷CEO亲自下场干营销。那么，北汽到底能拿什么来卷？

在大众的印象里，传统车企是稳重又很难改变的，在这个流量时代里，他们显得格格不入。但其实当下面临的所有问题，以及所有的压力，他们也早已感知到，也早已在作出改变。

比如在这次北汽的科技沙龙活动现场沟通过程中，有人感叹问刘宇，“从极狐达尔文再到今天，让我们重新认识了北汽的科技实力，有很多让我们眼前一亮的东西，但之前媒体、消费者并没有认知到”。 

刘宇坦诚说，“我们现在是茶壶里煮饺子，倒也倒不出来。”他们也在不断梳理，究竟要给消费者交付什么，有没有一些冗余的东西，还有哪些基于消费者的需求。 

今年，北汽后面还会举办几场类似的活动，只不过可能不在室内了，会去室外真正上车体验一些东西。“把我们的茶壶打开，饺子不能变小，饺子得越来越大，茶壶要敲碎。”刘宇强调说。

那么，北汽到底有哪些“饺子”？“茶壶”真的要敲碎了吗？

先来看北汽真金白银的投入力度。

一百年多年的汽车发展史，起起伏伏，短期的成功，并不是真的厉害，活到最后的才是王者。想要活下去，就需要持续有研发投入，持续有新产品出来，持续为用户带来有价值的产品。

在研发投入上，北汽也算是毫不含糊，2024年研发投入132.1亿元，研发人员共计8000人，到2030年累计研发投入将超过1000亿元。累计已完成极狐、北京等品牌40余款车型的研发和量产。

同时，截止到2023年12月，北汽集团申请专利约3.5万件，授权专利27953件，有效专利18472件，其中近四分之一的有效专利来自新能源和智能网联两大重要领域，新能源领域授权专利3426件，有效专利3140件，智能网联领域授权专利1543件，有效专利1067件。其中三电、氢能等核心技术层荣获4次中国汽车工业科技进步一等奖。

根据规划，北汽将在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术位居世界前列；在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关，不断推动技术创新的进化和突破。

从上述中可以看到，在新能源、智能网联领域，北汽也是有自己的想法和实际行动的，且也是有不少成果的。

具体来看几项行业关注度或热度比较高的成果。

现在逢会必聊大模型，实际上，据北汽研究总院院长王磊介绍，北汽是行业内首批实现AI大模型上车车企，并将经过4轮迭代实现自主导航和智能驾驶。另外，北汽已获得中国L3准入牌照，成为国内首批3-5家拿到牌照的车企。

而北汽自动泊车技术，包括自动搜索车位，360°车位发现，并显示可泊车位，能实现25-26秒内一键泊入/泊出，包括普通车位、平行车位、狭窄车位。尤其是泊车精度得到进一步提升，泊车入位时，车轮轨迹每次都能正好压到 A4 纸张大小的固定区域内。

在活动现场，我们也看到了BJ60原地掉头的车控能力。这其实是北汽在智能底盘方面核心技术的展现。

而在三电方面，王磊以行业里讨论度很高的“电机高转速”举例，北汽开发了行业最高转速的电机，但并不一味卷转速，第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，同时功率密度提升，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上。再比如，北汽在20万以下车型上率先搭载了800V高压超充电池系统，造让普通人买得起的超充车。

至于安全方面，据王磊介绍，北汽产品均采用高于行业的碰撞安全标准打造，新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%，全新BJ40“整体笼式车身+内嵌式防滚架”技术全球唯一。北汽还率先在行业里提出健康座舱的开发理念，是行业唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业。

技术非常多，如何能将这些技术变成真正对产品力的加持，这是北汽接下来需要持续思考的课题。

虽然王磊说，“行业里讲，安全是最大的豪华。北汽认为，安全是造车的底线。在看不见的地方下功夫，也许永远不会被看到，但真的很重要。”

刘宇也坦言，“我们北汽人还是要继续笨笨的，把品质、把我们认为重要的东西继续做好，可能不太讨巧。我们要做好我们自己，找好自己的站位。”

酒香也怕巷子深，好的产品也需要不断讲给用户听，才能占领用户心智。北汽已经听劝开卷，那就真的拿出自己的看家本领出来好好秀秀肌肉，让外界也看到其科技实力。

（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏）