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对话周鸿祎:北京车展“顶流”是一种捧杀,我不会开车只是支持中国汽车|钛媒体AGI

“用大模型做一个纯 AI 技术产品,收费、推广都是比较难的。而360公司则要学习微软这种模式,不需要单独收钱,而是把 AI 能力去赋能加持。如今,360要用大模型技术来“重塑一遍”产品体验,主要做广告、订阅等类型的商业模式。”

(图片来源:钛媒体App编辑拍摄)

360集团创始人周鸿祎(图片来源:钛媒体App编辑拍摄)

4月25日-29日,2024中关村论坛年会在北京举行。

首日下午举行的中关村论坛“投资北京”大会上,360集团创始人、董事长周鸿祎在演讲中表示,大模型不是泡沫,将引领新一轮工业革命。大模型有两条路,一条是越做越大,即万亿以上参数的超级通用大模型,OpenAI走的就是这条路;二是垂直场景大模型,除了越做越大,还能越做越专,可以让我们不被OpenAI牵着鼻子走。

周鸿祎强调,2023年是百模大战,解决了大模型从无到有的问题。2024年则是场景之年,如果有一万家企业寻找了一万个场景,开发了一万个大模型,那大模型就真正进入百行千业。新一轮工业革命因此会在中国率先出现。

会后,周鸿祎对钛媒体App等表示,当前全世界迎来了新的 AI 时代,中国的人工智能+行动就是要把大模型用好。今天,大家只看到OpenAI一条路是不对的,中国不需要100家公司都去做100个超级 AI,也做不出来,没有那么多算力,没有那么多数据。而真正推动 AI 大模型在各个行业产生工业革命,进入百行千业的,是那些参数规模不到百亿、成本降低到几十万到百万级别、不需要复杂训练的专业大模型,其能够在企业内部发挥关键作用。

“这真的能让大模型能产生工业革命,也是我们360要做的工作。”周鸿祎表示。

事实上,周鸿祎今天非常“赶场”。25日下午15点到中关村论坛年会之前,他在北京车展进行了一场3个多小时的直播。当时,周鸿祎在北京车展坐上东风猛士917车顶的照片意外走红,被人评为“北京车展史上最老车模”,成为本届车展一张经典照片。

对此,周鸿祎向钛媒体App回应称,这主要是为了证明不是数字人直播。而所谓“北京车展顶流”,是一种捧杀,他主要是希望为国产新能源车和智能网联车做宣传,要支持国内的汽车产业,尤其是看到这几年国产车的进步,包括小米汽车的成功。

“因为那个车有个梯子,你们要熟悉我的人都知道,我一直在练攀岩,我现在也比较社恐,我在镜头面前能保持身体一动不动,今天可能直播比较卡,所有人都认为我是一个数字人,为了证明我不是‘数字人’,所以我就稍微发挥了一下攀岩的优势,就爬上去了。坐在上面看了看,既然是全场最高处。所以他们有人评价我成了北京车展历史上最老的车模。”周鸿祎称。

对于这次北京车展的感受,周鸿祎认为,首先,未来车的“智能性”比重会越来越大,所谓国产车也找到了做车的“密码”,过去像很多要百万级豪车上才能出现的冰箱、彩电、大沙发现在已经成了国产车的标配,包括智能座舱、自动驾驶等智能技术国产车都能成为战胜国外豪车品牌的“差异化”特色;其次,现在汽车数字化之后,整体有点像快消品或者数码产品的思路,研发速度也在加快,软件定义汽车,所以整个更新速度也在加快。

周鸿祎强调,国产品牌开始学习互联网模式“以快打慢”,将来国产车的创新越来越多,越来越贴近用户的各种细节需求。

谈到网友猜测是否要卖车或造车话题,周鸿祎回应称,只是因为聊汽车比 AI 和网络安全关心的人多,能多一点粉丝也挺不错。

“这些猜法让我觉得很可笑,完全违背商业逻辑。你能不能做汽车的生意,取决于你对这个行业有没有深入的理解,并不是有点粉丝就能做了。”周鸿祎表示。

针对贾跃亭造车的看法,周鸿祎强调,“等他回国再说。”

周鸿祎透露,从年初到现在,他的视频平台粉丝量涨了200万,“我涨粉的速度我也觉得挺慢的”。他的目标是,今年整个粉丝数量要涨到1000万。

“现在很多企业家认同我的理念。短视频、直播正颠覆人们大脑想象,你要传播企业的理念,要传递你的声音,要跟你的客户保持联系和沟通,你确实要掌握利用短视频做公众沟通的技巧,大家都很认同,包括这次小米汽车巨大的成功,给很多企业家上了一课。企业不能闭门造车,也不能是老死不相往来,你要跟这个世界永远保持一个交流和沟通。”周鸿祎称。

周鸿祎强调,企业家要做成事关键是心态要摆正,主要有四个建议:第一是要放下自我(ego)的心态,你出来跟公众沟通,所以一定是平视的关系,要坦诚交流,所以心态很重要;第二,企业家出来,要说真话,态度一定要真诚;第三,出来做沟通,到了目前这个时代,要皮糙肉厚;最后,不一定只谈自己企业那点烂事,天天谈也容易审美疲劳,不涉及个人隐私的话,可以聊的话题泛一点,这样你的粉丝可以多一点。

“你看,我对于车的要求其实很低,因为我不开车,所以我很难体会到驾驶的乐趣,所以我对车的要求就是,后座空间要大,要舒服,车子要安全,车子要智能,对外观我本身是一个脸盲,在我眼里,看得所有车都长得差不多。所以没去车展看车,大概车圈的这些老朋友们已经送了几十辆车到360楼下了,360那里边可以办一个798小车展。所以我是见一辆爱一辆,每辆车我都觉得挺好的。大家要问我要买哪一辆,我真的很难抉择,因为每辆都有它的优点,所以我想一想,能不能稍微豪气一点,不做选择,能做一个既要、还要、更要、都要。”周鸿祎称。
360公司的周鸿祎 AI 数字人(来源:钛媒体App编辑拍摄)

360公司的周鸿祎 AI 数字人(来源:钛媒体App编辑拍摄)

另外,周鸿祎还和钛媒体App谈到了360公司 AI 产品的商业化和生态问题。

周鸿祎表示,用大模型做一个纯 AI 技术产品,收费、推广都是比较难的。而360公司则要学习微软、Adobe photoshop这种模式,不需要单独收钱,而是把 AI 能力去赋能加持。因此,360自身就有浏览器、搜索等功能,如今则要用 AI 大模型来“重塑一遍”产品体验,在存量用户基础上做广告、订阅等商业模式。

周鸿祎认为,先提炼场景,再用大模型重塑产品体验。而且,360是用专业大模型做C端技术,而非通用大模型。因此可以用低成本模式提供消费端用户,实现看PDF、看论文、看书、看视频、听音频等功能。

“所以,我们训了多个垂直大模型,在背后组合来完成这个工作,它带来两个特点,一是专业大模型比通用大模型能力要好,二是成本低,所以我也能免费干。”周鸿祎表示。

周鸿祎在对话结尾强调,与百度搜索相比,360搜索在国内占据第二大份额,浏览器更是国内最大,本来每年商业应用或者使用量就很多,场景和模型应用范围就更大了。

“关键是看谁敢于能够把用户体验做得更好。所以我讲,每个公司跟360情况不一样,你不用去照抄360具体做的事。”周鸿祎称。

(本文首发于钛媒体App,作者|林志佳,编辑|胡润峰)

 

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