比亚迪董事长兼总裁王传福

6月7日，在2024中国汽车重庆论坛期间，比亚迪董事长兼总裁王传福谈到了近期车圈不断上演的卷价格、卷技术、卷规模，甚至是卷老板和卷流量等内卷现象。

王传福表示，其实卷是一种竞争，是市场竞争的体现。而市场化的核心，就是竞争，只有竞争才能产生繁荣。

王传福以改革开放40年中国的变化为例，其表示，“祖国40年的繁荣昌盛，不就是伴随着竞争，伴随着市场不断发展吗？竞争过程中，我们才涌现了这么多精美的商品。让我们的经济腾飞，生活得到了改变。”

王传福认为这本质上就是竞争的结果。因而卷也是一种竞争。他建议所有企业家都要拥抱、参与这种卷。要拥抱竞争，并在竞争中脱颖而出，为国家做贡献，撑起中国品牌，打造世界级品牌。

王传福以手机和家电行业的发展历程来阐述目前汽车行业的内卷现状。他表示，原来手机行业有几百个品牌，当时深圳很多夫妻店就可以做一个品牌。但通过过去十几年的优胜劣汰，中国的手机品牌就剩几家了，而且都是世界级的。家电企业也是通过不断优胜劣汰，现在形成几家为数不多的全球性企业。

“包括工程机械和光伏行业更是这样了。”王传福说，“这是一个自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱，积极参与，才能真正在竞争中走出来。”

今年4月份上半月和5月份第三周，新能源汽车的渗透率都超过了50%。对于新能源汽车市场份额首次超过传统燃油车，王传福认为，“新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，势不可挡。”

而在这场以替代为主题的革命中，王传福认为变革的核心实际上是技术的革命。“技术在这场革命中一定是主要的驱动力。而技术革命、技术的推动，本质上就是创新。新质生产力在汽车工业领域的应用，就是如何在这场变革当中以创新的技术、创新的产品来推动企业的发展，最终推动国家和工业转型升级。”王传福表示。

同时，王传福也指出，这场技术变革的核心是人才的保障和垂直整合供应链的构建。人才和研发团队的保障，是每个企业搞新质生产力、搞创新驱动的根本。

人才保障方面，中国提供了具有天然优势的人才培养土壤。中国每年的1000万大学生进入就业岗位，尤其是清华北大、985、211等重点大学，为中国企业培养了大批研发人才。对此，王传福表示，“中国企业家非常幸福”。

“这些研发人员资源是中国汽车创造出更高水平的基础。这些人你只要给他足够的平台、足够的研发经费，以及具有竞争力的工资水平，随着时间的推移，他们必将给企业带来颠覆性技术。这些人才愿意去开发创新性的技术，因为这是他们的人生梦想。”王传福说道。

王传福以他1997年还是北京有色金属研究院的一名工程师经历举例称，“作为一名研发人员，我们对工资有要求，但更多的是想要有一个好的研发平台、足够的研发经费，以及很好的项目。这些可以让我们的研发人员想到哪里干到哪里，畅所欲言。把自己的想法通过平台和项目经费开发出来，最终实现量产，是每个研发人员最大的梦想。”

而在垂直整合方面，王传福以100多年前的汽车发明者奔驰为例。他表示，早期汽车刚刚诞生的时候，像奔驰、宝马和福特这样的汽车“老祖宗”，也是走垂直整合路线，什么都要做，因为买不到。“太新的事物是买不到的，什么都要造。这样才能够快速地迭代，快速地形成创新，最后形成自己的产业链。”王传福表示。

“历史总是惊人地相似，现在发展新能源汽车的逻辑又回到了100年以前”。王传福认为，新能源汽车时代的高度垂直整合，最大的优势是效率的提升。“做一个产品，你可能需要五年，但我们可能只需要两年甚至是一年。在变革期，三年可以让一个企业腾飞，也可以让一个企业倒下。如果真能领先三年，那是用钱买不到的。这样的话，可以在这场高度竞争的新能源汽车代替燃油车的革命中取得领先的地位。”

在王传福看来，比亚迪很显然是新能源汽车时代高度垂直整合的代表，就像当年燃油车时代的奔驰一样。“也许这场革命结束以后，回归到管理推动的时候，可能我们也会拆分，再回归到专业化分工时代。但现阶段还是会坚持垂直整合路线，因为它带来的创新、效率提升，以及成本优势都非常明显。”（本文首发于钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）