文 | 雪豹财经社,作者 |王亚骏
雷军“亏本”卖出的小米SU7,正在悄然成为另一些人的摇钱树。
有人把小米SU7卖给了迪拜土豪,一辆车净赚6万元;有人在社交媒体上寻找商机,靠时间差和信息差赚取差价;还有人把这款网红车型出租给暑假旅游的大学生。
SU7上市发布会结束后第二天,罗永浩称赞小米很可能继平价手机市场后,在大众消费汽车市场上重演良币驱逐劣币的“史诗性一幕”。
但在此之前,它先在二手市场上火了一把。这场淘金热,还能持续多久?
平行出口:一辆赚几万,想买车得有门路
这段时间,刘畅(化名)接到了非洲做高端汽车的客户财大气粗的需求:小米SU7有多少收多少,“直接打全款”。
刘畅在一家汽车贸易公司做合伙人,公司主要业务是汽车平行出口,即非官方授权经销商,将国内的新车以二手车的形式出口到国外。(详见雪豹财经社《我在TikTok上卖车给老外,三个月入账2000万》)
小米SU7正式上市后没多久,就有“倒爷”找到了刘畅,询问他是否有小米SU7的现车,想带外国客户来找他们谈生意。这位非洲客户,就是“倒爷”介绍来的。
每通过“倒爷”卖出一辆小米SU7,刘畅所在的公司能净赚约1万元,而其他车型的单车利润在3000元左右。据浙商证券估算,2024年第一季度,国内汽车龙头公司比亚迪的单车利润约为7300元。
如果绕开中间商直接把车卖给客户,利润还会更高。
今年第二季度,刘畅公司的老板去迪拜出差,顺便把一辆小米SU7卖给了迪拜土豪,赚了6万块。
但大多数时候,干这一行绕不开“倒爷”。
想靠卖车赚钱,先得买到车。
阿里国际站员工陈崇(化名)的工作内容包括与国内的汽贸商对接。他观察到,在小米SU7发布会结束当晚,就有汽贸商直接在小米汽车App上下单购买小米SU7,拿到车后转手卖出,单车利润一度达到3万~4万元。
据陈崇统计,目前出口的小米SU7中,俄罗斯和中东是主要目的地,俄罗斯约占50%,中东约占30%。
刘畅公司进货时绕不开的角色,叫“二网”——即二级经销商,也就是没有厂家认证的小型汽车经销商。
在刘畅眼中,“二网”从业者是一群跑江湖的人,他们有门路、有渠道。像小米SU7这样稀缺的现车,通过他们才能买到。想进入这个圈子,不仅要有钱,还要有介绍人。
虽然小米SU7的单车利润比其他车型更高,但因为能拿到的现车太少,他们公司只卖出了10辆。
“我对这款车的定位是搞关系的车,如果有客户想要,我们就会尽量满足他的需求,让互相之间的信任更为紧密。”刘畅告诉雪豹财经社。
转让订单:一单赚数千元,赚的是时间差的钱
去年12月17日,在接受央视新闻《面对面》节目采访时,雷军曾坦言:特别担心小米SU7不够火,大家都不买,“更担心的是如果大家都来买,这一等要等一两年,肯定会被骂惨了”。
小米SU7发布后,其订单数量远超雷军预期。在4月举行的小米集团十四周年纪念活动上,雷军称,“小米SU7比想象中成功了3到5倍”。
订单量超预期,让交付周期变得漫长。
据小米汽车App,小米SU7标准版和Pro版本目前的交付周期为30周以内,Max版本的交付周期为27~30周。与之对比,小米SU7对标的特斯拉Model 3,在国内的交付周期是3~5周。
如果有消费者不想等近30周的时间才能开上小米SU7,怎么办?如果有一部分准车主后悔下单,但因锁单而无法退订,又该怎么办?
黄牛们敏锐地发现了商机。
在社交媒体和二手交易平台上,以“小米SU7订单转让”“小米SU7改名”为关键词进行搜索,会看到不少用户出售或求购待交付的小米订单。通过黄牛们的居中匹配,想买车的消费者便无需排队等待。
在这种贩卖时间差的生意模式下,提车周期越短的订单,出售的价格越高。据雪豹财经社统计,一单生意的利润通常在5000~9000元不等。
此外,还有单独售卖更改订单名称服务的“更名服务商”,收费1600元,承诺一到两天完成订单名称变更。
如果消费者认为1600元的收费过高,他们会以298元的价格售卖教程,教消费者如何进行订单更名:
· 如果转让订单的准车主和消费者是同一性别,要提供两人的户口本,如果是不同性别,则提供结婚证;
· 拨打小米汽车客服电话或在App上联系工作人员,表示要转让订单,小米汽车方面通常会拒绝,但消费者可以表示是更改为直系亲属;
· 对订单进行姓名更改,同时还要更改交付中心的地址。
两个从未见过面的人,如何成为直系亲属?如何拿出结婚证和户口本?
“找人做图呗。”
除了黄牛,租车公司也通过小米SU7赚到了钱。
一家成都租车行的员工李龙(化名)向雪豹财经社表示,他所在的公司有20辆小米SU7,都是在发布会结束后立刻下单买到的,目前有10辆租出去了,租金是每天每辆400元。
李龙告诉雪豹财经社,他也在网上看到了小米SU7日租金3000元的新闻,但这个价格在他们店里从没出现过,这是小米SU7刚上市时租给网红、车评人的价格,而他们的客户以游客和大学生为主。
淘金者的生存空间逐渐变小
2024年,“倒爷”们的“刀法”愈发犀利。刘畅报完价后,对方会直接问能不能给再减3000元,“他们知道我们每辆车能赚多少钱”。
不过,“倒爷”们的镰刀不会砍向小米SU7。“目前小米SU7在国外供不应求,倒爷们没有砍价的资本。”刘畅告诉雪豹财经社。
他判断,小米SU7的利润将维持在1万元左右,上下浮动空间将取决于外国客户对这款车的评价。“现在小米SU7正式上市的时间并不长,出口量也比较少,外国客户对这款车的驾驶体验好不好、哪项性能最受欢迎,还没有形成共识。”
如果小米SU7能经受住国外市场的考验,刘畅计划将公司的主攻方向转向这款车,“我们贸易商永远是跟着市场走”。
市场正在悄然发生变化,导致淘金者们的生存空间被挤压。
陈崇观察到,进入5月之后,贸易商们直接下定的现车逐渐售完,他们开始从同行手里加价购买小米SU7,这让该车型的单车出口利润从三四万元下降至一两万元。
7月2日,小米汽车官方微信公众号发布了《给小米SU7准车主的一封信》,宣布从7月1日起加速交付,预计锁单后交付周期最多可缩短5周。同时,为进一步提升产能做准备,近期的小米汽车工厂将开启新一轮产线调优维护。
交付周期的缩短,将直接影响到做时间差生意的订单黄牛。在社交媒体上,已经有黄牛开始抱怨买家不好找。
随着交付周期缩短,将有越来越多的小米SU7上路,这也会使租车价格进一步降低。
4月和5月,小米SU7的交付量分别为7058辆和8630辆,6月交付量突破1万辆。租车行员工李龙发现,路上的小米SU7越来越多,导致租金越来越便宜。
李龙告诉雪豹财经社,4月,小米SU7的日租金为800元,进入6月后一路下滑至400元,他预计9月之后还会进一步下滑。一方面,小米将在七八月交付更多新车;另一方面,暑假结束后游客减少,租车需求会进一步萎缩。
他预测,小米SU7的日租金最终会降到比Model 3高一点的水平,原因是“路上的Model 3比小米SU7更多”。目前,李龙所在租车行的Model 3租金为300元/天。
虽然淘金客们的路越来越难走,但小米SU7的狂飙仍在继续。在7月19日发布的《雷军问网友》第三弹中,雷军表示小米汽车已经成功混入汽车圈,目前算是阶段性上岸。
或许,这款今年最受关注的车型,还将孕育出新的财富故事。
根据《网络安全法》实名制要求,请绑定手机号后发表评论