图源:小米汽车
自4月初小米SU7开始交付以来,小米集团首次在财报中披露了小米汽车的业绩。
8月21日晚,小米集团公布了Q2业绩报告。在这份财报中,小米首次披露了汽车业绩。二季度,小米智能电动汽车等创新业务收入64亿元,其中仅卖车一项业务收入62亿元。二季度,小米SU7完成交付27,307辆,单车平均销售金额(ASP)为228,644元。
但遗憾的是,小米汽车交出的首个季度业绩仍以亏损结尾,这在意料之中。二季度,小米汽车亏损18亿元,算下来每卖一辆亏损超6万元,但好在毛利率表现超预期。小米汽车二季度销售成本为54亿元,算下来汽车业务二季度毛利率为15.4%,已经好于很多汽车公司。
二季度业绩发布后,#小米卖一辆车亏6万多#冲上微博热搜。对此,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回应表示,造车很苦,但成功一定很酷。并表示“小米汽车还在投入阶段,希望大家理解”。
在8月22日的自驾直播中,雷军也再次对小米汽车在二季度财报中的表现作了回应。他认为,小米汽车首份财报业绩“非常不错”,肯定是挤上了拍桌。
“小米汽车到了一定规模,很容易打平,所以大家不需要替我们焦虑。”雷军在直播中强调说道。
交付3个月,亏了18亿
从营收、亏损以及毛利率这三个指标来看,小米汽车的首个季度业绩在汽车圈处于一个什么样的水平?
前几日,小鹏、极氪和零跑也公布了二季度财报。其中小鹏二季度营收81.1亿元,净亏损12.8亿元,毛利率14%,小鹏二季度交付新车30207辆;极氪二季度交付车辆54811辆,营收超200亿,毛利率达17.2%,净亏损18亿元;零跑二季度交付新车5.33万辆,总收入为53.6亿元,二季度毛利率2.8%。
头部造车新势力蔚来和理想还未公布二季度财报。参考一季度,蔚来交付新车30,053辆,实现收入99亿元,净亏损49亿元,毛利率为4.9%;理想一季度交付新车80,400辆,实现收入256亿元,净利润为13亿元,毛利率20.6%。
对比下来可以发现,在新势力领域,小米汽车季度收入处于中游水平,仅高于零跑汽车,但毛利率已经处在中上水平,仅落后于理想和极氪。
对此,小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰在Q2财报电话会上表示,小米汽车15.4%的毛利率,让投资人、分析师以及媒体都认为是一个不错的毛利率水平。卢伟冰指出,参考很多汽车同行的毛利率水平,他们可能在很长时间内都维持着一个非常低的毛利率水平。
至于首个交付季度的18亿亏损,卢伟冰也给出了解释。他认为造成亏损的原因主要有两个,一是交付规模还比较小,而汽车又是一个典型的依赖规模效应的业务,没有足够的规模支撑,就会很难;二是小米在一辆车上的投入较大,此前雷军透露过对SU7的投入一定要拿出10倍投入。而这些投入的消化还需要一些时间。
财报数据显示,整个小米集团二季度的研发开支由去年同期的46亿元上涨至55亿元,上涨的主要原因是汽车业务的研发开支增加。不过,小米的“腰包”还非常鼓,其截至2024年6月30日的现金储备高达1410亿元。
不过,首份财报还是反映了小米汽车的主要三个能力——供应链管理能力、智能制造能力以及传递给供应商的信心。
小米的汽车业务还是取得了超预期的发展。“我们的订单非常稳定。新增订单也表现乐观。我们对实现全年销量目标非常有信心,也对全年的成本控制以及毛利润的不断提升有信心。”卢伟冰表示。
全年冲刺12万辆
当然,小米高管对汽车业务的信心主要来自小米SU7的交付表现。
数据显示,自4月份启动交付以来,SU7的月交付量已挤进细分市场前三。其4月交付首月实现交付7058辆,位居中大型轿车销量第六;5月交付8646辆,排名中大型车第五;6月交付14296辆,排名中大型轿车市场第三;7月交付13120辆,排名第二,仅落后于奔驰E级轿车。
据车fans创始人孙少军微博透露,小米7月累计锁单1.35万辆,与7月交付量处于同一水平。但小米目前仍在交付库存订单,新增订单的交付周期还较长。
小米汽车App显示,现在下单SU7标准版,等车周期达24-27周。SU7 Pro版锁单后的交付周期为19-22周。而SU7 Max版的交付周期则为22-25周。可以看到,SU7现在最短等车时长也超过了4个月。
卢伟冰也在财报电话会上透露,SU7 Max的交付周期已经缩短了5到6周,接下来将继续应对产能爬坡。
据悉,小米汽车工厂已于2024年6月开启双班生产,并于2024年7月进行了产线调优维护,以持续扩充产能。对此,卢伟冰表示,小米汽车的交付量,以后每个月应该都会有持续的提升。
在财报中,小米仍旧重申小米SU7将于2024年11月提前完成累计交付10万辆的目标,并将在2024年冲刺全年交付12万辆新车的目标。
在8月22日的直播中,雷军进一步表示,小米SU7 8月份也能过万,他相信年底甚至有机会过2万。“所以我们现在拼命提拉产能,推动我们所有供应商一起改善,争取让大家订的爱车早一点抵达,确保高质量完成。”
因此,在不愁需求的前提下,产能建设和门店扩张是小米SU7冲刺全年新目标的保障。小米在财报中指出,在销售服务网络建设方面,截至2024年6月30日,小米已经在国内30个城市开业了87家汽车销售门店。值得指出的是,SU7 7月最后一周完成锁单3700辆,其中就与新增门店有主要关系。
小米认为,凭借着人车家全场景战略的正式闭环,其汽车业务未来还有非常多的潜力可挖。“汽车跟手机的联动才刚刚开始。相信未来一定会有越来越多的用户用着小米手机,开着小米汽车,家里一堆小米产品的全家桶,这样的场景会越来越多。”卢伟冰表示。(本文首发于钛媒体App,作者|王瑞昊,编辑|张敏)
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挺有深度的,不错