顺丰，悄悄投出一笔。

天眼查显示，8月6日，L4自动驾驶公司白犀牛完成B轮融资，翌日企业注册资本就从2027.682738万元变更为2496.336856万元。

根据股东信息来看，北京顺达同行科技有限公司为公司新增股东，持股比例为7.3114%，该公司为杭州顺丰同城实业股份有限公司（简称：顺丰同城）全资子公司，由顺丰控股百分百持股。

来源：天眼查截图

顺着顺丰投资白犀牛的交易看去，会发现白犀牛所处的无人城配赛道已经站满了有头有脸的VC。

今年以来，斯年智驾、毫末智行、九识智能、新石器无人车等头部玩家们不约而同相继完成新一轮融资，金额直指数亿元，背后历史资方更是包含了软银亚洲、理想汽车、美团、字节跳动、BV百度风投等一众明星机构和企业。

来源：猎云网

可见赛道已经行至自驾新风口，而各路资本都在寻求无人配送抢占商业化先机的“入场券”。

而顺丰的出手，则是顺应了无人快递车的大势，亦是“投资+订单”的双重加持。

有投资人透露，无人城配正式进入大客户数千台级批量招标期，顺丰是快递赛道唯一直营采购的巨头，无论从订单规模还是对业务合作的推动力上，都是当前无人城配赛道最值得绑定的客户。

公开信息显示，白犀牛以无人配送为起点，专注于城市公开道路上的自动驾驶产品和服务。据3月数据显示，目前在全国范围内，白犀牛实际运营无人驾驶车辆已经超过一百台，和北上广深等三十余个城市的多家商超、快递企业展开合作。

显然，顺丰携“双资”（资源+资金）入局，是要通过投资白犀牛“扎深”无人城配。

前百度自驾成员创业，辰韬线性云锦都来投了

顺丰投资的白犀牛，也大有来头。

创始人朱磊不仅来自中国自动驾驶人才的黄埔军校百度，更是为百度打下自动驾驶江山的技术人才之一。

2015年底，百度宣布成立自动驾驶事业部，当时任职于百度工程效率的朱磊敏锐地发现自动驾驶是绝对未来，于是主动要求加入了这个新组织，成为创始成员之一。

在百度无人车团队，朱磊选择的是做系统集成。2016年之后，百度无人车新的集成技术框架、工程化产品，都是由朱磊主导。

也正是这一段从0到1的工作经验，让朱磊开始真正了解自动驾驶，也让他对撬动自动驾驶商业化有了好奇。

彼时，在百度自动驾驶事业部，也有人跟朱磊有着同样的想法，那就是曾带领团队搭建百度无人车深度学习系统，具有L3、L4、Robo-Taxi、车路协同和智能交通等多个项目一线经验的前百度T9级技术专家夏添。

两人一拍即合，以尽快商业化落地为目标的白犀牛在2019年应运而生，朱磊负责战略，夏添负责技术，2月公司便加入百度Apollo开放平台。

也就是这一年，基于此前在百度的工作经验，更懂得怎么做城市道路的自动驾驶的朱磊，锁定了无人城配。

2020年，白犀牛无人车第一个真正商业化落地项目与永辉超市合作，白犀牛负责配送运营，随后大润发、叮当快药等、上海国际汽车城集团等合作也相继跑来。

截至目前，在无人驾驶领域通过感知模块、深度学习、自研硬件、仿真平台、决策规划、调度平台这六大技术，白犀牛实现了无人驾驶车辆应对恶劣天气、人车避让、路线复杂的公开道路城市配送等场景应用。白犀牛无人货车产品业务遍布国内外三十多个城市，在城市道路累计行驶500多万公里。

根据公司计划，2024年，白犀牛无人配送车日活车辆将达到千台，到2026年，白犀牛无人配送车日活车辆将达到5000台。

而白犀牛的无人城配商业化故事，也离不开资本的助力。

天眼查显示，白犀牛成立伊始，就接过了当时在低速无人物流和矿山无人运输等领域投资多家L4级自动驾驶公司的辰韬资本抛来的橄榄枝，后者从天使轮追到了A轮。而随后跑来的线性资本，也从近千万美元Pre-A轮一路追投到A轮。

5年间，白犀牛一共完成6轮融资（包括此次顺丰控股投资的B轮在内），索道投资、长安私人资本、基石资本、云锦资本等知名机构悉数登场。

时至2024年，在无人配送成为资本市场“自驾新宠”之际，白犀牛自然也不会缺席这场投资盛宴。

投无人车、造无人机，顺丰还做LP

而顺丰投资白犀牛，就无人配送这个点来说，早有端倪可循。

12年前，顺丰创始人王卫就有一个天马行空的构想——打造无人机物流，用无人机送快递，并且说干就干，1年后，顺丰就开始以合资、投资、自研、合作研发等多种方式，全面开展无人机物流相关工作，分别成立了丰鸟科技、丰翼科技（顺丰旗下末端配送无人机公司），作为王卫无人机战略的主要执行机构。

2015年3月，国内首家无人机快递就由顺丰启动，2021年腾讯投资、中粮资本、碧桂园创投等机构就跑步投资丰翼科技。

今年，丰翼科技更是加速“起飞”，年初获得全国首张无人机运营许可证，3月开始向客户开放，5月就上线无人机索降投送服务。公司在大湾区已常态化运营，6月份的日均运输单量突破2万票，比年初翻了一倍。

角逐低空经济的无人配送，顺丰抢先起跑，再到地面的无人配送，顺丰自然也不能落下这一风口。

城市配送“最后1公里”，是物流配送业成本最高的地方，也是自动驾驶最具价值的落地场景，而低速的无人配送场景，已悄然成为快递巨头们降本增效的纷争之地。

数据显示，2023年我国的快递单量达到1320亿件，每天快递单量约4亿件，而其中的“最后五公里”，即中转场站或网点到小区的短途运输，是成本占比最高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%~60%，这也是无人车可以发挥最大价值的部分。

故而，顺丰去年9月以顺丰无人车亮相北京实现“全流程机器人+智能揽派”新业态，打出了进入智能快递配送新领域的第一枪。

618电商大促期间，顺丰在深圳坪山区多个街道先后投入19台无人车，相当于减少了9个人力、9辆面包车的投入，平峰期每天处理4000票，高峰期间每天达6000票。

值得一提的是，6月24日，国家发展改革委等五部门发布《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，提出要推进餐饮外卖点单和配送智能化升级，鼓励根据历史订单、饮食限制和偏好进行个性化推荐，有条件的地方推广无人配送。

这也就意味着，在政策鼓励+技术成熟的双重支持下，无人配送在实际应用中，有望成为快递企业的标配。

不过与无人机选择自研不同，顺丰选择跟无人车厂商合作来“弯道超车”快递无人配送车的上路，而此次投资的白犀牛就是顺丰合作过的车辆品牌之一，可以说是合作的再深化。

就自驾领域而言，顺丰投资还曾在2021年与BV百度风投、小鹏汽车等共同投资了L4卡车自动驾驶技术研发商千挂科技约2亿元天使轮融资。

而利用自动驾驶技术提供更经济高效的干线物流运力，以量产落地和规模化运营为目标的千挂科技，跟白犀牛在物流端铆劲自驾商业化跟主打配送降本增效有着异曲同工之妙，均可以作为顺丰物流强有力的补充。

据天眼查显示，顺丰控股对外公开投资事件达66起，顺丰投资公开投资事件达24起，分别投资了物流运输、电子商务、人工智能、批发零售、餐饮、金融等多个领域。

而除了直投外，过去几年，顺丰控股也曾出资参与多个股权基金，先后成为多家知名创投机构的LP，包括钟鼎资本、拾玉资本、中信资本等，对外投资基金达19支。

公开资料显示，顺丰是钟鼎资本连续两期基金的LP。钟鼎资本早期聚焦物流供应链领域，投过德邦物流、京东物流、晨光文具、G7、丰巢、云集、货拉拉、满帮等知名企业，擅长以供应链为核心能力建立生态圈。

在与钟鼎合作物流领域上下游的投资后，顺丰开始延伸触角，通过做拾玉资本LP，把版图拓展至医药医疗产业的投资，还与中信资本子公司（CCRE China）联合设立物流地产基金、美元基金。

从上天到入地，从CVC到LP，顺丰的投资版图中，无人城配这一块或才刚刚开启。