文 | 霞光社，作者 | 沧海明月生，编辑 | 刘景丰

很多时候，人类的悲喜并不相通。

清北硕博们为争抢街道办公务员的岗位各显神通；风华正茂的大学生骑着电动车，披着外卖马甲穿梭在大街小巷；曾经的职场精英们，面对35岁的求职门槛黯然神伤……

全球经济下行的影响下，年轻人就业难，成了这个时代一抹挥之不去的背景色。

然而，在大洋彼岸的墨西哥，却是另外一番景象。

近日，《福布斯墨西哥》报道，中国-墨西哥商会会长波拉·格里哈尔瓦（Pola Grijalva）透露，未来两年内，预计将有至少100家中国企业赴墨西哥投资设厂。

制造企业涌入墨西哥，使得这里成为就业的天堂。据墨西哥《经济学家报》此前报道，根据全国职业和就业调查（ENOE）的数据显示，3月份失业率从2.5%下降至2.3%，达到历史最低水平。

在降低失业率的同时，墨西哥的就业岗位数量和质量也呈火箭般的提升。

墨西哥国家统计和地理局为此展开过一场专项调查，创造岗位最多的还得是传统的制造业。截至2024年3月份，制造业增加了379,576个就业岗位，遥遥领先于其他行业。

这些新增的岗位几乎都设有最低法定福利，每周工作时间超过48小时的工作岗位相较于往年减少了近9万个。

岗位闭眼挑、工作随便找，搬砖时间短，福利还不少。当下全球经济低迷的大背景下，墨西哥的打工人，简直赢麻了！

而在此之前的数十年间，国土面积超过196万平方公里，人口超过1.3亿的墨西哥，由于长期存在贫富分化严重、毒品枪支泛滥等社会问题，一直被贴上“贫穷、混乱、黑帮”等负面标签。

从混社会的黄毛小伙，跻身为资本家的座上宾，墨西哥这些年到底经历了什么？

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回答这个问题前，先让我们回顾下墨西哥的历史演进。

作为美洲大陆印第安人古文化中心之一，墨西哥曾孕育出丰富的阿兹特克和玛雅文化。

可如果撇去这些灿烂悠久的历史荣耀，还有一个不能忽略且扎心的事实：在过去的五百年间，这个国家活得极度憋屈。

1519年，西班牙的殖民者科尔特斯率军入侵墨西哥，征服了阿兹特克帝国。此后的三百年间，墨西哥一直被西班牙统治。

直到1821年，经过十余年独立战争的墨西哥人才得以摆脱西班牙人的控制，实现了国家独立。

可惜好景不长，随着美国逐步走向工业化，对外扩张的需求与日俱增，与毗邻而居的墨西哥形成了激烈的地缘冲突。

1846年美墨两国开战，在对手强大的经济实力面前，两年后墨西哥宣告战败，并割让出包括德克萨斯、加尼福尼亚等州在内的230万平方公里国土，自此一蹶不振。

而美国由此横跨大西洋和太平洋，奠定了世界霸主的地位。

此后的一百多年间，在美国强大的地缘政治和经济军事的碾压下，墨西哥逐渐沦为毒贩横行、黑帮遍布的非主流国家。

就连统治墨西哥30年的独裁者波菲里奥·迪亚斯，也不得不为此哀叹：“墨西哥，离天堂太远，离美国太近。”

这个世界上，显然没有从天而降的天堂。某种意义上，离美国太近也成了墨西哥所持有的一柄双刃剑。

一方面，墨西哥与美国有着漫长的边境线，美国的富裕对比墨西哥的贫穷，让不少墨西哥人对美国充满了向往，由此导致美墨边境偷渡成风。而偷渡所营造的边境漏洞，又为毒品走私提供了无限可能。

另一方面，美国为了维持世界霸主的地位，需要不断扩大自身的经济版图，人口众多、经济萎靡，缺乏资金和技术的墨西哥，就成了美国企业家眼中的天选之地。

于是1994年，美国、加拿大、墨西哥联合签署了《北美自由贸易协定》，旨在三国形成自由贸易区，减少贸易障碍，增加投资机会，建立争端解决程序。

根据这份协议，美国企业陆续在墨西哥投资建厂，享受税收优惠和更低的人工、土地成本；有实力的墨西哥企业同样选择在美国投资。

自此，在美国金主的大力加持下，墨西哥的经济开始起飞。

据墨西哥官方研究中心的报告显示，截止2020年，墨西哥吸引外资290.79亿美元，其中30.1%来自美国，40.6%流向了制造业。

尤其是近些年的中美贸易摩擦，促使不少企业将生产基地从中国转移到墨西哥，以规避美国的高额关税和潜在的地缘政治风险。

因此也就不难理解，墨西哥政府能在2023年底气十足地预测，未来两年内将接受1107.44亿美元的境外投资。

其中，美国以420亿美元成为头号金主，紧随其后的中国，投资额度达131.9亿元。

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墨西哥经济的强劲表现，让它正在成为全球产业和资本的追逐焦点。

2023年，包括特斯拉、博世、大众、起亚、通用、宝马、日产、飞利浦、联合利华等国际知名大企业都有了在墨西哥投资建厂的意向或行动。

与此同时，中国的华为、捷途、延锋内饰、敏华家居、联想等企业也不甘落后，纷纷落户墨西哥。

然而，不少在国内习惯了运筹帷幄的企业高管们，亲临当地后才发现：墨西哥的钱，不是想象中那么好赚。

蒙特雷，墨西哥东北部新莱昂州首府，是墨西哥的第三大城市、全国第二大工业基地。这里以汽车制造业为核心，距离美国得克萨斯州仅约200公里，只需两小时车程，距特斯拉美国奥斯汀工厂只要六七个小时车程，因此是汽车行业供应商在墨西哥投资的首选之地。

由中国企业华立集团、富通集团联合墨西哥墨桑托斯家族共同投资创立的北美华富山工业园，便坐落于此。

2023年2月，特斯拉创始人马斯克宣布将投资1000亿美元在墨西哥蒙特雷建厂，面积将是特斯拉上海工厂的20倍，规划产能超过100万辆。

作为特斯拉供应商的苏州瑞可达工厂，被通知必须前往墨西哥建厂，否则将失去特斯拉供应商的机会。

于是，有着多年海外就业背景的付永锋就被派往墨西哥工厂担任厂长。《财经杂志》此前曾报道他的故事。因为签证问题，他在抵达墨西哥当天就被海关关进小黑屋，折腾了大半天不仅丢失了行李，还错过了航班。

而这段小插曲，只是他在墨西哥踩中的第一个坑。

到了厂房建设环节，工程商在安装两根立柱时算错了尺寸，直接造成200万元的损失；还没等付永锋向国内总部汇报，用于开建的空气开关又被发现失窃了。

经调查，这是保安与盗窃团伙里应外合搞的鬼。

这些空气开关在国内价格大约是几百元，可到了墨西哥却能卖到上万元。用于支撑厂房的黄色钢结构，在国内只需要15万元，而在墨西哥却需要85万元。

厂房建好后，刚性成本也居高不下。

蒙特雷工业用电平均价格是约1.2元一度，比国内贵1倍；租赁厂房的价格每月每平米约为51元，而被誉为“世界工厂”的东莞，厂房租赁价格每月每平米约为30元。

即便如此，普通人想在蒙特雷新建一座厂房绝非易事，光是申请通电就得至少八个月，而且经过层层审批也未必如愿。

其实，漂洋过海寻求机遇的企业家们，对墨西哥糟糕的治安、高昂的成本早有耳闻。可受北美客户的订单制约以及中美贸易的风险规避，他们不得不选择了接受。

正如出海全球化智库的创始合伙人黄渊普所言：“大家去墨西哥的目的，并不在于墨西哥的本地市场。而是整个北美自由贸易区，美国需要什么，墨西哥这边就会有什么。”

更令国内投资方抓狂的是，过去30年间积累的那些引以为傲的经验，到了墨西哥统统失灵了。

首先，墨西哥的人工成本并不低，甚至比国内一线城市还高。

提及墨西哥，很多人脑海里便浮现出一伙黑帮分子拎着海洛因，举着AK47与警方对射的场景，非黑即坏，又凶又穷。

显然，这是一种偏见。

事实上，垂涎于美国强劲的汽车消费市场，全球几乎所有的车企都在墨西哥建设了境外工厂。墨西哥确实向美国贩运了大量的毒品，但输送更多的，则是汽车部件、医疗器械、能源矿产等具有一定科技含量的产品。

据国际权威部门统计，墨西哥2023年人均GDP为13803.74美元，位列全球第64，北美洲第11；而中国2023年人均GDP为12541.40美元，位列全球第72，亚洲第18。

墨西哥，没有想象中的那么穷，人力成本低是中国企业对墨西哥最深的误解。

在中国企业最集中的新莱昂州，普通工人平均工资约为4000元人民币。最贵的下加利福尼亚州，约为4400元人民币，但他们每周固定工作时间48小时，最多不能超过57个小时。

而且这还只是基本工资，不包括社保、2倍乃至3倍的加班费和其他福利成本。

墨西哥法律规定，企业的最低工资每年要上浮20%，以抵消通货膨胀的影响，而且企业在盈利后每年必须拿出10%的利润给员工分红。

这也就意味着，如果企业每年没有超过20%的利润增长点，只会越干越亏损。

其次，两国的文化冲突让人员沟通和管理面临着重重阻力。

中国的职场文化中，强调下级对上级要服从，而墨西哥人更渴望被尊重。在他们眼里，哪怕是最基层的员工，在遭到不公正待遇后也可以直接与老板倾诉，而不是像中国人那样用手指着别人大吼大叫。

中方管理者认为墨西哥工人墨守成规缺乏变通，而墨西哥人则认为中国公司缺乏明确清晰的操作规范；中方管理者注重员工忠诚度，而墨西哥人更看重现实的利益，往往其他工厂多开出10比索（约合4元人民币）的日薪，就可以引诱他们毫不犹豫地跳槽。

而且比起中国员工的勤劳务实，墨西哥员工自由散漫得极度不靠谱。

在墨西哥，大多数公司采用双周支付或每月支付的方式。双周支付通常是在周五或周六进行，而每月支付通常是在月底或月初进行。

无论哪一种，只要发工资的那天赶上周末，周一必定是出勤率最低的一天，因为他们前一天晚上酗酒未醒。

2024年4月8日，14年以来最长的一次日全食出现在北美，那天正好是周一，据说当天墨西哥工厂的平均出勤率只有80%。

员工们给出的理由是照顾孩子，真实的原因是，他们想看日全食。

不少墨西哥的中国投资者在接受记者采访时纷纷表示，在墨西哥发展困难重重。

可与此相悖的事实是，2018年-2022年，中国企业在墨西哥创造的就业岗位超过11.2万个，占总量近四成。

墨西哥最大的商业银行BBVA对工业园区协会做的调查问卷显示，自2018年中美贸易战爆发至2022年，进驻墨西哥的外资企业中，美国占比35%，中国占比6%。而到2025年，中国公司占比将达到20%。

最近，还传出了比亚迪计划在墨西哥建设工厂，预计将创造约1万个工作岗位的消息。今年8月底，据路透社报道，中国电动汽车制造商比亚迪墨西哥国家负责人表示，已将制造厂选址名单缩小到三个州，并在在每个州都收到了一系列建厂激励措施。

你可以怀疑资本的品性，但不能怀疑资本的眼光。

综合看来，企业家们选择投资墨西哥绝非心血来潮，而是多方利益博弈的必然结果。

一方面，北美是不少中国制造公司最重要的市场，北美的客户们也希望甚至要求中国公司去墨西哥建厂，以提升供应链韧性与效率；另一方面，对于中国公司而言，墨西哥紧邻美国，物流时效快，同时墨西哥因为美墨加贸易协定，出口北美免关税，直接省去25%的成本。

除了外部因素，墨西哥自身拥有的人口和市场优势，也向投资者们释放出了巨大的潜力。

2023年墨西哥人口达到1.3亿，成为世界第十大人口国。人口平均年龄29岁，年轻化明显，劳动力性价比高。

墨西哥人对时尚的追求不分年龄，他们热衷于线上消费，为此展示出了强劲的消费能力。据统计，2021年，墨西哥家庭可支配收入约占总收入的86%，几乎是中国的两倍。

墨西哥的网民是较为活跃的数字媒体用户，他们在现代社交内容消费领域的各类活动上花费的时间领先于全球水平，包括移动设备、社媒资讯，以及音乐流媒体。

每年11月，墨西哥政府还会举行一场名为“Buen Fin”的大型线上购物活动，为期四天，意在通过鼓励消费者在节日季购物来拉动经济发展。

重仓墨西哥，扬帆出海的中国的老板们，如何从商业红海中杀出重围遨游蓝海，这绝对是对商业智慧的考验。

风险始终与机遇并存，优秀的投资者要从变化中寻求机会，学会从不确定性中获得收益。

创业是一场修行，更是一场豪赌，每一个成功的企业家，都是刀尖上的优雅舞者。