特斯拉的Robotaxi，让聚光灯再次转向萝卜快跑

特斯拉Robotaxi的高调吸睛，无疑让萝卜快跑这个产业落地最靠前的国内平台站在投资市场的聚光灯下。

北京时间10月11日，特斯拉的无人驾驶出租车将正式发布，CEO马斯克也在社交渠道上发布了Robotaxi海报，并称“这将载入史册”。

而投资机构也的确给足了钢铁侠马斯克面子，纷纷给出因Robotaxi看多特斯拉的研究报告。

其中最会“捧臭脚”的RBC，甚至预计特斯拉的市值将超过1万亿美元，而Robotaxi在特斯拉市值中的占比将达到70%。

然而，特斯拉的Robotaxi已经经历了两次跳票——2019年的时候，马斯克就称2020年将会有100万辆特斯拉Robotaxi上路。

而今年再次推迟了两个月的Robotaxi终于要来了。

与此同时，中国自动驾驶频频传来好消息。

10月9日，外媒报道萝卜快跑正在积极进行全球布局，已与多个国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场；同时，自动驾驶大模型ADFM赋能的Apollo自动驾驶开放平台10.0版本即将面向全球发布。

今年五月，萝卜快跑还发布了第六代无人驾驶汽车，这代无人车最大的亮点，则是大模型技术的发展几乎重构了Robotaxi。

作为人工智能的重要应用场景，自动驾驶是大模型重构物理世界的典型应用。

今年ApolloDay发布会面世的全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，完成了基于大模型技术重构自动驾驶的过程，让萝卜快跑的无人车可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，

技术突破之外，在新质生产力的战略加持下，各地政策也对萝卜快跑的落地应用展开双臂。

据公开信息统计，全国已有54个省市区出台开放道路与示范应用规范性文件，其中，28城支持自动驾驶商业探索，24城支持自动驾驶无人化测试。

另一方面，萝卜快跑也解决了无人驾驶成本问题。

一辆Robotaxi从“生”到“死”需要的开支无非整车制造成本、安全运营成本与运力运营成本三类。

其中最大头的还是如何便宜地“生”出一台Robotaxi。

根据公开报道显示，萝卜快跑第六代无人车的量产价格降到了不足3万美元，相较第五代无人车成本下降了60%，极具竞争力。