豪赌市场,极氪MIX玩转“大沙发”能赢吗?

抛开“冰箱彩电大沙发”,极氪MIX真正的意义在哪?

新车上市之后,第一时间官宣锁单量或者大定量,似乎正在成为车圈内的一条不成文的“规定”。

不过,这次极氪MIX上市之后,并未官宣锁单量或者大定量。这在网上掀起了两种声音,有人认为这款车没有爆单,也有人为其鸣不平——不是每一款车都要成为爆款。

那么,极氪MIX宣传将概念车实现量产,是噱头还是真创新?再次押注小众市场,极氪这次豪赌市场会赢吗?

在极氪智能科技CEO安聪慧的眼里,“极氪的产品开发理念,每款车型都要成为每个细分市场的标杆产品。”

虽然极氪MIX是一款纯电五座MPV,但安聪慧相信作为极氪一款品类创新的产品,其未来一定会有比较好的增长。

起售价低于市场预期

这次极氪MIX只有两个版本,27.99万元的智驾版和29.99万元的长续航智驾版,两款车型最大的不同在于搭载的电池和充电速度的不同。

长续航智驾版搭载了102kWh的宁德时代的麒麟电芯,CLTC续航里程达到702km,充电15分钟续航最大可以达到500km;而智驾版搭载的是76kWh的第二代金砖电池,CLTC续航里程达到505km。

图片来源:发布会现场拍摄

图片来源:发布会现场拍摄

而在配置方面,全系标配了“隐藏式双B柱”电动对开门、超低无门槛“全面平”地板、三组2米超长电动滑轨,以及主副驾270°电动无级旋转座椅等;另外,全系还都标配了激光雷达和双Orin-X芯片,全系搭载浩瀚智驾2.0。其中,有导航就能开的无图城市NZP,将于本月底开启分批推送。

对此,极氪智能科技副总裁林金文的解释是“我们经营性逻辑就是SKU必须足够少,版型必须足够标准,让用户不用纠结买低配或高配。”

这样的高配置下,极氪MIX的起售价却定在了30万元以下,低于市场预期。针对极氪MIX的定价,有业内人士向钛媒体App直言,“这个定价定得低了。”在他看来,极氪MIX由于其定位与个性化的设计,并不能成为一款走量的车型,而喜欢的人并不会太在意价格,不喜欢的人即便价格定得多低也不会选择。既然如此,不如拉高价格,作为一款提升品牌能力的车型来推。

首先从车型定位上来看,极氪MIX是一款大五座中型MPV,并不是主流市场中的SUV,虽然车长可以做到4.7米,实现了超3m的轴距,车内有效乘坐空间可达93%,但依然改变不了这是一台MPV,且只有5座。

虽然官方给出了很多的使用场景,但这也并不能说明极氪MIX就完全没有取代性。很多新车都在打“冰箱彩电大沙发”的卖点,各家只有体验上的差异,对于消费者而言,厂家宣传的很多场景只是生活中的“诗和远方”,并不是日常真正高频的使用场景。

在媒体沟通会上,林金文也强调称,“极氪从来不套娃,每一台都是非常具有创新性的,确实是在打造所在细分市场的标杆产品。同样是20-30万的市场,用户群体是非常不一样的。”

既然用户群体不一样,那么在市场营销策略方面,很多方面都得有创新,不管是发布会,还是宣传片上,都不能再按照传统套路来了。

对于极氪来说,极氪MIX是一次全新的尝试,也是一次蜕变的好机会。

极氪MIX真正的意义在哪?

那么,回到极氪MIX这款车上,其真正的价值在哪里?或者说真正的技术创新或者产品亮点有哪些呢?

用林金文的话说,“极氪MIX不是照着哪一个品类打造的。”换句话说,极氪MIX在市场上也没有可以直接对标的竞品。

有关注极氪MIX的准用户告诉钛媒体App,他当时关注到该车,主要是那个主副驾270°电动无级旋转座椅,以及全系标配的“隐藏式双B柱”电动对开门。

实际上,可以旋转的座椅在很多概念车都可以看到,至于为何其他厂家并未将其实现量产,背后的原因或许与各家的产品定义或者产品理念有关,以及供应链能力都有关。

很多人对极氪MIX的座椅和车门很好奇,这是如何实现的?

极氪智能科技副总裁杨大成在媒体沟通会上,以座椅举例,之所以能够把这么复杂的座椅在车里的布局玩起来,主要是解决了三个方面的问题:空间干涉问题;安全性问题;软硬件结合的控制。

据杨大成透露,为此,极氪甚至建立了一个虚拟实验室,把座椅所有空间布局的不同情况做模拟。同时,还会把软件调整的速度、行程等所有和人体验相关的参数,在虚拟实验室里面搭建起来,保证座椅在现在的空间里面完成。

从安全上来说,当前大部分车的座椅都是装在车身横梁上,安全带放在B柱上,而极氪MIX则是将安全带放在座椅上面。

据杨大成透露,安全带放在座椅上,强度会比传统的座椅要求至少增加近2倍,当把长滑轨加上去的时候,强度又要增加两倍,当再把转盘加到座椅上的时候,强度又增加近两倍,整个叠加起来,极氪MIX的座椅比传统座椅强度增加了四倍左右。从空间到强度实验,极氪MIX的座椅从最开始就做了硬件概念台架,到最后安全、耐久等所有的东西做完,经历了五轮台架,所以这个座椅开发下来的成本是常规座椅的3倍以上。

而“隐藏式双B柱”发出来之后,曾在网上传出各种质疑声,“取消了传统B柱,能保证安全吗?”

安聪慧在媒体沟通会上讲述了为何会将车门悬浮又对开、取消B柱背后的秘密。

安聪慧说,极氪的目的是想解决用户进出的方便性,车门的灵感来自飞机,他和很多飞机的工程师、制造商探讨过这个问题,极氪把飞机的结构原理,以及在飞机上得到验证的经验总结,能够做到最可靠、最安全,同时又能够解决车内的进出方便性,取消传统B柱。

其实,简单来理解,隐藏式双B柱并不是真正取消了B柱,而是将B柱设计在了每侧的车门内。

具体来看,这项被极氪称为“全球首创的隐藏式双B柱设计”,实际上是在每侧车门内,都安装有两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱,两侧合计安装四根。每根钢柱均采用潜艇级的2000兆帕热成型钢,并采用全球首发的3.5mm壁厚热气胀工艺,厚度为普通热成型钢2倍,整体强度提升33%,长度达1300mm,纵贯整个车门。

以双B柱为基础,极氪MIX对车门内外各结构,进行了全方位加强。针对短前悬设计,采用行业最高标准的7系铝合金前防撞梁,抗冲击能力提升30%。车身尾部采用与极氪009相同材质的一体式压铸后端铝车身,通过设计,材料,工艺的全面创新,极氪MIX的整车扭转刚度超过37000牛·米,达到丰田埃尔法的3倍以上。

同时,极氪MIX为了证明自己的安全性,在发布会上播放了一段测试视频。视频中显示,极氪MIX先是顶住了1.7吨避障车以60km/h时速发起的侧碰,后再扛住了2.2吨集装箱从4m高空自由落体,车内空间都完好,且假人安然无恙。

杨大成在媒体沟通中调侃道,“好的东西,不是通过抄袭硬件就可以做出来的。所以我把这台车图纸给到友商,友商也不一定能够做出来一台跟我们完全一模一样的车。”

小结

对于产品实力,极氪的高管团队充满信心。据安聪慧透露,在极氪MIX的开发投入,是一款中大型SUV的2.8倍。这样的投入,不能说极氪对于极氪MIX没有销量上的野心。

但略显遗憾的是,对于极氪MIX的市场销量预期,在媒体沟通会上,极氪并未给出明确的答复。也许正如林金文所坦言的,极氪MIX太创新了,十个人就十种不同的想法,所以这台车也需要探索。“做一件创新的事情,是很难完全精准把住脉的。”

安聪慧也一直强调,极氪不造无聊的电动车,“探索未来出行,只有偏执狂,才能改变世界。”

极氪MIX作为第一个吃螃蟹的勇敢尝试者,确实还面临着很多挑战。极氪MIX真正的意义,也许正如安聪慧所言,“这款车充分体现了极氪,和整个大吉利的技术实力,以及创新能力,同时也更好地提升了极氪的品牌形象。当然创新可能会付出代价,我们也相信这款车对行业,对未来出行的理解能够起到一些积极的作用。我觉得只要做到这些,就足够了。”

在新能源汽车竞争愈发激烈的当下,每个品牌面临的都是生死战,都在不断打出更有“杀伤力”的牌。整个金九银十,百余款新车扎堆上市,让消费者眼花缭乱,而能够让消费者眼前一亮的产品却越来越少。

那么,不按常理出牌的极氪,这次能在极氪MIX身上豪赌赢吗?(本文首发于钛媒体App,作者|张敏)

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