图片来源：钛媒体App现场拍摄 

2024年，新能源汽车淘汰赛加剧，巨头效应更加明显。比亚迪依然是新能源汽车一哥，且跑出了新的加速度。

作为比亚迪发展史上非常重要的一年，回望比亚迪的这一年，可以用两个数字来总结：1000万辆，425万辆。

2024年11月18日，比亚迪累计销量突破千万大关。

近日，比亚迪首席科学家廉玉波预计2024全年销量将达到425万辆。

跨越千万大关、年销量突破四百万辆，比亚迪在全球新能源汽车行业中的领导地位得到了进一步巩固。 

在《财富》全球500强榜单中，比亚迪的排名从去年的212位跃升至143位，成为排名提升最快的汽车企业。

为什么比亚迪能成为全球新能源汽车销量的冠军？是什么成就了比亚迪？

王传福给出的答案是“真正创造并成就比亚迪的是我们的工程师的文化。”

在比亚迪1000万辆下线仪式上，王传福还喊出了，“即便我们所有的财产设备，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”

技术为王

 王传福曾多次对外强调，“技术为王，创新为本”，以研发为企业的立身之本，以研发人员为企业核心。

目前比亚迪申请的专利总数已经超过4.8万项，而拥有的技术研发人员更是超过11万名，是全球研发人员最多的车企。

在王传福看来，“没有技术人才的智慧，没有开放包容的气氛，搞技术创新就无从谈起。工程师和人才就是我们比亚迪最宝贵的财富。”

 回顾近几年比亚迪在新能源汽车技术领域取得的成就：

2020年，比亚迪推出了刀片电池，背后是坚持了18年的磷酸铁锂技术路线； 

2021年，比亚迪推出了DM-i超级混动，背后是其坚持了17年的插混技术路线；

2021年，比亚迪推出了E平台3.0，背后是其坚持了14年的电动车平台化路线；

2023年，比亚迪推出了易四方，实现了其19年前的四电机的创想；

2024年，比亚迪又推出了天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方等。

在技术上十几年如一日的坚持，以及不断推出新技术，终于让比亚迪迎来了其技术大爆发的时代，也终于让其等到了市场的拐点。 

走过2019年的低谷期，从2020年开始，比亚迪开始发起了迅猛的攻势。

2020年7月，比亚迪汉EV、汉DM正式上市，很快成为市场爆款，截至今年11月底，累计销量突破88万辆，这是当时首款搭载刀片电池的量车车型，也是当时唯一直接挑战合资品牌B级车的国产新能源车。

随着在新能源汽车上逐渐尝到甜头，以及在新能源汽车技术上逐渐积累成熟，2020年，比亚迪宣布，根据公司战略发展需要，当年3月起停止燃油汽车整车生产，未来专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。

在世界范围内，比亚迪是第一家宣布正式停产燃油车，专注新能源的传统汽车制造商。后来比亚迪在新能源汽车领域突飞猛进，因此这项举措也被外界认为，“比亚迪在关键时刻做对了选择。”

目前，比亚迪月销量已经连续突破50万辆，不断刷新中国品牌的月销纪录。 

王传福感慨，“燃油车时代我们才外国的车学习他们造车的技术，到了新能源汽车的时代反过来了，中国品牌的车被外国人拆，他们想找到中国新能源汽车快速崛起的秘密，快速崛起的秘诀。” 

无论是当年选择造电池，还是后来决定造汽车，比亚迪的敢想敢干，王传福将其归结为技术给予的勇气和底气，“技术让我们站得更远，可以看到全局，让我们知道选择哪条路才是对的。技术让我们看得更远，让我们看到终局，让我们坚信走下去是有前途的。”

智能化的野心 

其实，比亚迪在行业内很早就提出，新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化。

相比在电动化领域的频频动作，此前在智能化领域，比亚迪一直鲜少对外展露。

不过，在2024年1月举行的比亚迪“梦想日”上，王传福提出了“整车智能”的概念，其强调“只有实现整车智能，才能真正称得上是智能化。”并对外宣布，将投入千亿资金推进人工智能与汽车智能化的深度融合。未来比亚迪20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型将实现全面标配。 

何为整车智能？真正的智能驾驶应该是基于车辆与环境的全面感知与理解，通过智能化的决策与控制，实现车辆的安全、高效、舒适行驶。

为此，比亚迪发布了行业内首个智电融合的智能化架构“璇玑”，由一脑、两端、三网、四链组成，旨在让汽车拥有智能化的“大脑”和“神经网络”。璇玑架构通过千兆以太网通讯，实现车内决策和控制的高度集成化，并大幅度提升通讯效率。

在智驾层面，比亚迪采取了两条腿走路——自研与合作行的策略。比亚迪除了加大自研投入，打造了DiPilot智能驾驶辅助系统以及“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统外，还与华为、Momenta等头部自动驾驶解决方案供应商展开了合作。

近日，还传出了比亚迪入股卓驭科技，发力纯视觉智驾，有望将智驾系统搭载在10万元级车型上，真正实现科技与智驾平权。

与此同时，比亚迪聘官微消息显示，比亚迪将面向2025届全球高校硕士、博士毕业生招聘具身智能研究团队。需要的专业包括机械类、自动化类、力学类、计算机类、数学类、电子信息类、电气类等。招聘岗位主要涉及高级算法工程师、高级结构工程师等，研究方向涉及深度学习、感知、人形机器人、四足机器狗等。

什么是‌具身智能？‌具身智能（Embodied Intelligence）是一种强调智能体在物理环境中的身体与智能相互依赖的理论‌。该理论认为，智能不仅仅是大脑的产物，还涉及身体与环境的互动。智能行为通过感知环境并采取适当的行动来解决问题，这种互动过程包括循环的感知、决策、行动和反馈。‌

了解了‌具身智能概念，或许会对比亚迪为何布局智能有所理解。太平洋证券公开发布的研究报告认为，车企入局人形机器人领域可以实现技术同源，将车端算法复用至人形机器人上，预计未来随着更多企业的加入，人形机器人产业链将更加完善，商业落地的可能性也将大大加快。

不久前，比亚迪还大刀阔斧地推进组织变革，成立了约500人规模的先进技术研发中心，包括 AI 实验室、AI 超算开发部、大数据平台部等，主攻 AI 算法、AI 基础设施、大模型等技术及平台，任务是为比亚迪集团业务提供算力、技术支持。整合了原整车仿真技术部、大数据平台部等部门员工，未来计划扩充到千人规模。  

可以看到，在智能化领域，比亚迪的野心也开始显现，其也在加快布局动作，力求抢占新能源汽车下半场的鳌头。

成为新能源时代的“丰田”？

“以前有路就有丰田车，现在满街都是比亚迪”。这句话似乎预示了比亚迪崭新时代的到来。

比亚迪会成为下一个丰田吗？会成为新能源汽车时代的“丰田”吗？

2023年，丰田汽车全球销量约为1065万辆，位居榜首。

从销量的层面来看，比亚迪通过30年的努力追赶，与全球汽车巨头丰田还有差距，但业内认为，随着比亚迪在新能源汽车领域的龙头地位不断稳固，海外市场不断开拓，也许要不了几年比亚迪就要追上丰田了。

2023年，全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪。 

因此，有人说，中国新能源汽车这几年的快速发展，让中国汽车产业实现了弯道超车，比亚迪有可能成为下一个丰田。

比亚迪与丰田二者虽然不同，但也有着诸多相似性。 

比如，在产业链方面，丰田汽车除了发动机、变速箱、底盘这些核心零部件自研外，其他如车轴、电子电气、空调、座椅等零部件成立诸多子公司进行自研自供。 

比亚迪在供应链的垂直整合方面，也同样如此，新能源汽车上核心的电池、电机、电控、车规级芯片等都采取自研外，其他如车载冰箱、制动及转向系统零配件、汽车电子等也成立了诸多子公司进行自研自供。

在成本控制方面，丰田的精益管理曾经是无数车企学习的榜样，堪称传统燃油车的典范。在这方面，比亚迪同样表现优异，它与特斯拉是新能源车企中少数实现最新盈利的车企。

今年第三季度，比亚迪单季度营收达2011.25亿元，同比增长24%，首次超越特斯拉，问鼎全球新能源车企营收第一。

在这样的发展势头之下，比亚迪成为中国版的丰田，在全球市场超越丰田，也不是没有可能。

王传福曾提出过一个宏伟的目标，比亚迪计划在2025年超越丰田，成为全球领军者。

苹果联合创始人史蒂夫·乔布斯曾说过，“只有疯狂到认为自己可以改变世界的人，才能改变世界。” 

也许，2025年，比亚迪还不能超越丰田，但王传福吹过的牛，也许在未来某一刻就会实现。（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏）