年前一场胶着打车补贴大战，小伙伴们玩的正high之际，年后微信、嘀嘀突然说不干了，要把奖励减半，每单从10元缩水到5元。这无疑给火烧正旺的打车补贴热潮泼了盘冷水。虽说小伙伴们都有“迟早结束”的心理准备，但“东莞行动”式形势突变，总让人有不欢而散的感觉。

当然，外界看来最失落的应该是微信和嘀嘀，一个月前口豪言壮语，观众都记忆犹新，这次“认怂”，其背后免不了不忿和无奈一番。实际上，打车市场对抢占移动支付入口、培养用户使用习惯的战略意义不言而喻，那么微信、嘀嘀为什么要退缩。

首先，对垒双方战略目的不同，微信目标实现难度更大。微信、嘀嘀这次临阵退缩肯定不是因为“烧不起”，几个亿RMB对千亿美元市值的企鹅来说，绝对小case，关键这个投入是否能收到预想的成效。虽说人家企鹅钱多，但却不傻，砸钱打水漂的事谁会干？

大家都知道，微信与支付宝是这次两军对垒的幕后大佬，他们主导的这场打车补贴大战，背后都是争夺移动支付线下应用场景。虽然终极目标一致，但在具体实施过程中，各自是有战略优先之分的。例如，对微信支付而言，当下最高优先级就是提升绑卡用户积累，而打车付款符合这个战略意图，因此就砸下去了，况且和支付宝“对烧”，谁怕谁！

但微信失算的是，这批的绑卡用户都是冲着奖励而来，除了打车赚个奖励以外，基本不做任何的微信支付使用。这下问题来了，奖励不可能永远下去，停掉以后这批用户会不会者变成“睡眠”微信支付用户，又有多少会解绑银行卡？不好说，以目前微信支付的应用场景来看，情况肯定不能乐观，相信微信内部也没把握。因为营销活动创造的价值是脉冲式，奖励停价值也跟着停，而且打车用手机付款的用户习惯可不是一朝一夕培养起来的，奖励没有了用户平时该习惯怎么付钱就怎么付钱。

回过头看看支付宝，支付宝已走过了用户原始积累阶段，现手上握有3亿实名用户，他们首要任务是把用户转到支付宝钱包上。相比微信支付，通过打车补贴来推动这个目标效果会好很多。因为这3亿用户本来就在用支付宝PC平台网购、还信用卡、缴水电煤、余额宝投资，而这些功能支付宝钱包都有，并且更便捷。用户使用支付宝钱包只需一个引导安装的爆点，打车补贴正符合这一战略需求。实际上，只要移动支付用户达到个2亿规模，已基本就可以定江山了。

可以看出，在这次打车大战上，微信与支付宝是两个不同层面的目标诉求，微信以创造用户为主要目的，难度很大（未来的线下移动支付对垒中，微信仍会面临这一难题），2个亿砸下来，活动的用户最后能留住10%都算不错了。从投入产出比来看，绝对不是一笔好生意。加上支付宝砸钱是引导转移用户为目的，更容易实现，这场战役微信基本是占不到便宜的，综合考虑，微信的撤退也不难理解了。

第二是，嘀嘀与微信有各自算盘。毫无疑问，微信要把微信支付打出市场，其各个应用场景都希望能绑上微信支付，但这却不是嘀嘀的全部。

对于嘀嘀而言，最重要的是打车接单量，是否用微信支付其实并不重要。本来，嘀嘀把应用嵌微信榜上了大款，是一个很大利好。如果市场没有补贴刺激下，微信是可以给嘀嘀拓展市场带来不少流量优势。但偏偏微信希望阻挡支付宝钱包在打车市场的步伐，在后者联合快的推出打码5元优惠计划后，马上宣布砸2亿展开拦截，最后双方上演了大战一幕。

这导致了嘀嘀在微信的流量红利被削弱，在补贴面前，用户不再单一使用某打车应用，而是交叉使用，嘀嘀之前在市场的微弱优势也被抹平。因此，嘀嘀从心底里是希望撤退的，哪怕“忍辱偷生”一会。然而，经过这一役，快的势头已被燎起，市场也已经不是以前的市场。

实际上，嘀嘀与微信公布的信息冲突也可以印证双方思想的不统一。11日，嘀嘀打车发布数据称，从1月10日至2月9日嘀嘀打车平均日微信支付订单为70万单，总微信支付订单约为2100万；而微信则称从1月10月到2月11日，微信打车才突破500万。

第三、春节红包让微信支付找到了拓展新路径，退一步仍有海阔天空机会。我们知道，春节期间，财付通利用微信的社交特性，成功的玩了一把“红包游戏”。财付通官方数据显示，春节期间800万用户参与了。

虽然有统计显示，800万微信红包参与者中，绑卡的用户只有不到一半，而且财付通也还没解决微信红包非绑卡用户无法兑现、购物等问题，但这也确实让微信支付看到了从社交领域曲线拓展的希望。

更重要的是，相比动辄几个亿的打车补贴，这无疑是一个低成本模式。因此，春节红包过后，就决定从打车市场的上暂时退缩。

“后打车大战时代”戏将怎么演？

毫无疑问，微信战略退缩以后，支付宝和快的肯定也会减低补贴奖励。毕竟是一块商业战略交锋，没人会傻到把对手射倒以后，子弹还不收。据说支付宝已减低了司机端的补贴，用户补贴也还持续。因此：