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【钛媒体综合】8月26日，小鹏汽车披露其截至2021年6月30日止第二季度未经审计的财务数据。财报数据显示，小鹏汽车第二季度营收37.6亿元，同比增长536.7%，预期35.8亿元；净亏损11.9亿元，非公认会计原则净亏损为10.96亿元，每ADS亏损1.38元。
具体来说，公司第二季度汽车销售收入为35.844亿元，较2020年同期的5.411亿上升562.4%，较2021年第一季度的28.103亿上升27.5%。
毛利率方面，2021年第二季度，小鹏汽车的毛利率为11.9%。据了解，2020年同期这一数据为负2.7%，而2021年第一季度则为11.2%。
销量方面，小鹏汽车第二季度交付17398辆，为季度新高，并较2020年同期的3228辆上升439%，以及较2021年第一季度的13340辆上升30.4%。这其中，小鹏P7二季度交付量为11522辆，为季度新高，较2021年第一季度的7974辆上升44.5%。
在财报发布后的电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，G3i和P5在肇庆工厂相继投产，肇庆工厂已经开始P7，G3i和P5三款车的并线生产。随着产能的释放，在四季度单月交付量有望达到15000辆的月度峰值。
在产能方面，何小鹏介绍，8月18日小鹏肇庆工厂二期扩建项目已经启动，预计明年上半年内设计产能能够从现在的10万辆/年提高到超过20万辆/年；广州工厂预计明年一季度主体结构可以完工，三季度可以正式开始量产。
何小鹏还表示，从2023年开始，小鹏汽车计划每年至少推出2-3款新车型，新车型将同时支持国际市场，无论是硬件、软件还是服务。小鹏汽车在中国的主力价格区间也会从15-30万元扩大到15-40万元，使先进的智能电动汽车覆盖更广大的客户群。
钛媒摘声：
进入DT时代，企业要实现安全经营，必须经营安全，重点打造认知、安全、授信三个重要能力，实现对网络安全的动态掌控。
在认知能力上，只有及时看到威胁、揪出威胁、阻断威胁，才能确保安全能力行之有效；在安全能力上，要把产品变成一种能力，把能力变成一种资源，并用服务的方式使用资源，就是把安全产品能力化、资源化、服务化。
网络安全的核心问题，是信任问题。未来的数字化系统是复杂的、开放的，人是安全最大的变量，人的可信度成了难题。尤其是数据成为生产要素后，谁在什么场景、用于什么目的、可以使用什么数据，也变成了一种授信问题。
——奇安信集团董事长 齐向东
在“碳中和”转型发展过程当中，循环经济将发挥非常重要的作用，特别在未来10到20年中将有非常快的增长期。在新的阶段，特别是“双碳”约束下，一些国家的战略性资源和关键资源的需求非常高，循环经济的安全供给变成很大的问题。因此，如何利用循环经济的手段使资源得到有效供给和利用，是一个很重要的问题。
——中国科学院科技战略咨询研究院副院长 王毅
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