空间客车是一个智能众包的快递平台，通过整合乘坐高铁和飞机的乘客资源，以及传统快递公司的快递员和网点资源，实现跨城快递9小时达服务。
空间客车针对目前快递行业所暴露出来的服务差、价格贵、配送慢、快递员压力大，恶性竞争等问题，进行针对性解决，对市场环境的净化实现有利改善。在空间客车平台上主要有3个用户角色，空间客车通过的链条的优化，将平台上每个用户的利益最大化。
一、下单用户，即日常有快递需求的用户。空间客车以低廉的价格为其提供跨城9小时达的极速快递服务。空间客车通过优化链条降低经营成本，在保证自身成本回收的情况下，定价仅为市场价的一半。同时，通过提供9小时达的极速快递体验，极大的保证了订单的来源。
二、空间客，即具有出行计划的乘坐高铁和飞机的乘客。空间客车通过整合乘客闲置的运力空间，将大批量的快递件降解成为单一简便可携带的行李箱，通过乘客顺带快递件来完成城市间的干线运输服务，从传统快递的夜间集中式配送，变为全天多频次分发，有效保证了快递的配送时效。同时，给予空间客群体高额的报酬（100-500不等），极大的保证了参与性。
三、自由快递员，即现有传统快递公司的具有快递员资质的快递人员。目前快递行业，快递从业人员收入低且压力大的种种问题。同时大部分快递网点在除去双十一的网购节日时均存在揽件困难，业务量不饱和等问题。传统快递公司的快递员平均配送一单仅获得0.5元-1元。在空间客车平台上注册的快递员平均每单可获得4-6元的报酬，最高每单可获得10元报酬。有效调动了快递员的积极性。
王需勇（创始人）
84年出生的追梦者，连续创业者，天生具备创业者所需的冒险精神和勇气，对市场信息有着敏锐的嗅觉。
自大学开始，不断尝试各种创业，通过为大学生提供各种各样的服务，完成一笔不小的个人资产累计。
第一次创业
2008年来到上海开始首次正式创业，项目名称外卖网络，网址：waimai.net，09年和饿了么张旭豪曾谈合并，因股份事宜未谈成合并。外卖网络也是一个致力于做在线订餐的外卖平台，从线下配送团队转成线上的模式，2010年订单高峰期达到日订单5000单.
第二次创业
项目叫忒团，一个专注于做快递商品的团购网站，获得较高的效益。
职业生涯
两次创业失败后曾职于满座网，任职全国城市拓展总监，负责全国分公司建立；
后曾任窝窝团商品事业部总监，主要负责商品商家上线收费业务，部门最高业绩近800万/月。
第三次创业
2013年底萌生空间客车Idea，4个月行业数据研究，4个月机场近5000份调研。
2014年正式组建技术团队，全力启动空间客车项目，将之前累积的互联网运营经验熟练的应用于快递行业，针对传统快递所暴露的弊端，进行针对性的痛点解决。项目模式获得投资人及各大媒体的一致认可。
金煌（合伙人兼CEO）
曾就职于百度（运营总监），负责营销运营框架的建立，及全国分公司的战略制定。最佳百度贡献奖和优秀管理者常年获得者。曾任窝窝团华东区域总经理，负责华东大区市场的运营管理。互联网/移动互联网领域专业人才,拥有丰富的营销和运营经验及思维。
同时，也是百骨精（百度离职骨干精英）社群发起人，社群规模已达3000人，吸引了众多企业高管，投资人，技术专家等各领域的精英人才，以及多位百度创始人，如七剑客之一的王啸、郭眈。并多次组织百度系创业者沟通交流创业心得，管理经验等。同时，也多次作为受邀嘉宾出席BAT系列峰会及行业峰会并发表讲话。
汪洋（合伙人兼CTO）
拥有海外（美国）工作的经历。微软最有价值开发专家(MVP)，曾就职于惠普公司，担任技术架构师和信息分析师。曾为世界500强的在华日企担任架构师，负责项目业务框架和平台设计。多次带领过创业团队与国内多家企业合作。多次应邀在架构师大会、亚太软件研发管理峰会和中国软件开发大会等国内技术盛会上担任演讲嘉宾。
国内多家IT社区特约技术作家，机械出版社作家，著作有《.NET应用架构设计：原则、模式与实践》，《架构设计实录》，《大数据
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