（图片由钛媒体拍摄）

北京时间5月18日晚（美东时间5月17日盘前），百度（(NASDAQ:BIDU）发布截至2021年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。财报显示，百度Q1实现营收人民币281.34亿元（约合42.94亿美元），同比增长25%，市场预估272.86亿元；归属百度的净利润为256.53亿元，同比增长62,468%，环比增长396%；归属百度的净利润（非美国通用会计准则）为42.97亿元，同比增长39%，经营利润为人民币28亿元，营收和利润均超出华尔街预期。

这是百度自今年3月回港上市之后发布的首份业绩，营收创两年以来最高增速，非广告收入连续三个季度保持提速增长，AI红利持续释放。

值得注意的是，百度今年Q1净利润如此优秀，主要来自于投资收益。一季度，百度长期投资的公允价值收益为237亿元，主要来自投资快手的收益。

2016年3月，快手宣布获得了数千万美元C轮投资，百度、华人文化产业基金、光源资本投资。2021年2月5日，快手在港交所上市，当天开盘报价338港元/股，较发行价115港元上涨超190%，市值超1.2万亿港元。快手也成为了中国第五大互联网公司，仅次于腾讯、阿里、美团、拼多多。百度也因此受益。

百度预计下季营收将介于人民币297亿元（45亿美元）至人民币325亿元（50亿美元）之间，同比增长14%至25%。该指引未计及收购YY直播的潜在贡献。

受利好业绩消息推动，百度美股盘前持续上涨，涨幅扩大至3%。截止发稿前，百度美股（NASDAQ：BIDU）盘前报195.25美元/股，涨3.20%；百度港股（09888.HK）收盘报186.70港元/股，涨幅为2.02%，总市值为680亿美元。 

“百度核心”的非广告收入同比增长70%

具体来说，百度业务收入主要分为两个部分：“百度核心”和爱奇艺收入。

其中，“百度核心”业务（Baidu core，财报对此的解释为搜索服务与交易服务的组合）收入依赖于百度领先的AI技术引擎。基于该公司最新业务架构和三大增长引擎，目前“百度核心”收入主要分为两部分：

百度PC搜索和百度App移动生态的在线广告推广服务（Online Marketing Services）；

百度智能云服务（Cloud Services），以及包括百度智能驾驶、小度智能硬件等在内的创新业务服务（Innovation Initiatives）的非网络营销收入。

财报显示，“百度核心”第一季度收入为人民币205亿元（约合31.3亿美元），同比增长34%。其中，网络营销营收为人民币163亿元（约合24.8亿美元），同比增长27%；非营销收入为人民币42亿元（约合6.46亿美元），占总核心营收比例近两成，同比增长70%，主要是由于百度智能云服务增长。

财报显示，第一季度“百度核心”经营利润为人民币38亿元，百度核心经营利润率为19%；非公认会计准则下百度核心经营利润为人民币51亿元，非公认会计准则下百度核心经营利润率为25%。

2021年3月，百度App月活用户达到5.58亿，日登录用户占比超过75％，两项指标均实现环比增长。

截至3月，百家号创作者数达到420万，同比增长40%；智能小程序月活跃用户数达4.16亿，智能小程序数量同比增长74%。托管页收入占百度核心在线营销服务收入的比重从去年的21%进一步提升至35%。

在智能云业务方面，百度集团CFO余正钧在财报电话会议上表示，百度智能云在2021年第一季度实现营收28亿元，同比增长55%，增长主要得益于互联网/媒体、金融服务、智能交通以及其他行业的客户。百度预计百度智能云增长速度将进一步加快。

“上个季度的同比增速为57%，本季度稍慢，为55%，出现这个差异的原因是在去年1月末开始出现了新冠疫情，所以一季度的表现比较好，这个基数也比较高，未来，我认为还会保持更快的增长。”余正钧表示。

一季度，百度正式宣布与吉利组建智能汽车公司“集度汽车”，任命夏一平为首席执行官。夏一平不久前表示，第一款接近量产的车型将于明年车展亮相，它看起来很可能像一个“智能机器人”。

针对与其他互联网造车玩家之间的区别，在财报电话会议上，百度集团董事长兼CEO李彦宏表示，百度Apollo更多是在推出一个更为全面的车载软件平台，提供更多解决方案，这是百度非常有信心的原因。“当我们推出自己的汽车时，我们可以为消费者提供最佳的用户体验以及性价比。”

李彦宏在财报会议上称，百度将在未来10年（也许是20年）内继续积极地对自动驾驶相关技术研发进行投资。“众所周知，自动驾驶有可能在未来10年，甚至20年内都不会成熟。因此，在自动驾驶上进行持续、大量投资，对于保持技术领先是必不可少的。”

一季度，从测试里程来看，百度Apollo累计L4级自动驾驶道路测试总里程突破1000万公里。车载信息娱乐系统小度车载OS已经实现了150万辆前装量产搭载，2021年第一季度的搭载量是去年的两倍多。

在其他增长引擎中，2021年3月，小度智能助手月语音交互总次数达66亿次，小度助手第一方硬件设备语音交互次数达39亿次。

此外，爱奇艺第一季度收入为人民币80亿元（约合12.2亿美元），同比增长4%。

费用方面，财报显示，一季度百度销售成本为150亿元，同比增长2%，主要是由于流量获取成本及商品销售成本增加，部分被内容成本及无形资产摊销╱减值减少所抵销。销售及管理费用为52亿元，同比增长36%，主要是由于渠道支出及推广费用增加所致。

研发投入方面，一季度公司研发投入占百度营收比例超18%，同比增速达15%，主要与人员相关支出有关。过去几年里，百度研发投入比例也始终保持在15%以上。

针对这份财报，外界看法不一。第一财经引述Anlan Capital执行董事陈达评价称，百度业绩基本在预期上区间，一个亮点是非广告增长超过了整体营收增长，此外AI 价值在财报中逐渐显现。他同时提到，较为关注在华为自动驾驶入局后，百度接下来如何应对。

不过，中国证监会指定刊物《证券市场红周刊》此前则评论指出，百度目前的盈利业务还是其传统业务，而AI业务是其“博取”未来的抓手。但百度面临的现实是，传统业务方面背负质疑，AI业务方面又面临“商业化”短期无法落地的窘境。

财报显示，截至2021年3月31日，百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为人民币1729亿元（约合264亿美元）。

在财报电话会议上，李彦宏表示，未来三年，百度核心业务中非广告业务将逐渐超过广告业务。

李彦宏在财报信中首提Apollo三大商业模式

在财报发布后，百度集团董事长兼CEO李彦宏发布全员信。

李彦宏表示，技术创新是百度的基因，过去十年，百度对AI技术的投入推动了多个领域的创新，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手和AI芯片等；下一个十年，会有更多的创新成果涌现，更多的AI技术将成为服务智能社会的基础设施，惠及每一个人。

对于智能驾驶业务，李彦宏在财报信中首次明确百度Apollo业务的三种商业模式——一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新；三是共享无人车。

李彦宏还表示：“2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。”

李彦宏强调，这些商业化进展，将共同强化百度自动驾驶技术和Apollo开放平台，使得Apollo平台越来越强大，生态越来越繁荣。

李彦宏在信的最后提到，百度创业21年，仍然是一家心中有着远大理想的小公司，“百度同学更要清醒的认识自己，认识自己的目标，认识到我们必须付出百倍的努力来回报这样的时代。”

（本文首发钛媒体App，作者｜林志佳）

以下是李彦宏发布的全员信内容：

各位百度同学：

今天，百度发布了截至2021年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。本季度公司营收为281亿元，同比增长25%，创两年以来最高增速；百度核心营收同比增长34%，非广告业务同比增长70%。作为领先AI公司，我们在多条业务赛道上快速奔跑，营收继续呈现多元化增长的趋势。

我们看到，“十四五”规划明确把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运和人民生活福祉。技术创新是百度的基因，过去十年，我们对AI技术的投入推动了多个领域的创新，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手和AI芯片等；下一个十年，会有更多的创新成果涌现，更多的AI技术将成为服务智能社会的新型基础设施，惠及每一个人。

当前，产业智能化浪潮正盛，百度智能云通过“云智一体”的独特竞争优势，深入布局生活、商业、智能交通等领域。本季度，在AI PaaS领域我们服务了更多行业企业客户——一家银行接入了百度的AI PaaS后，又落实了包括智能客服和私有化部署在内的五项合作；与央视网的合作中，百度的AI PaaS为视频剪辑自动化制作、视频标签等多项应用提供了基础AI能力，协助其打造AI中台。智能交通领域，百度Apollo开始为成都打造基于车路协同技术的道路基础设施，朝着“数字城市运营商”的目标迈出坚实一步。智能交通云是我们云服务战略的一个缩影，无论是交通、金融、工业、能源、媒体，还是互联网，我们都希望能从用户和客户的需求出发，为这个行业效率的提升定制智能云服务。

在智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点，Apollo发展出三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场；三是共享无人车。3月，百度Apollo在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质，这是共享无人车服务商业化的重要里程碑。而这些商业化进展，又将共同强化我们的自动驾驶技术和Apollo开放平台，使得Apollo平台越来越强大，生态越来越繁荣。

3月，搭载小度助手的智能设备语音交互次数达66亿次；小度车载OS的搭载量在第一季度继续表现强劲，同比增长超过100%。根据多家权威机构的数据，2020年小度智能屏出货量全球第一，智能音箱出货量中国第一。未来，自然语言理解技术的重要性会越来越凸显，我们的对话式人工智能平台，已经为这一天准备了很多年，在车载娱乐、AI助老、智能家居、智能陪伴等领域，越来越多的用户开始接触并使用我们的AI服务。

我们的移动生态业务在这一季度持续稳健增长。3月百度App的月活跃用户达到5.58亿，百家号的创作者数量同比增长40%，智能小程序数量同比增长74%。百度App已经成长为以信息和知识为核心的综合性内容与服务平台，用户在多个场景中都能获得所见即所得的服务。2021年第一季度，来自托管页的收入占百度核心在线营销收入的35%。我们正以端到端的闭环体验，让用户和商家的连接变得更加紧密、安全和高效。

目前百度的企业客户中，中小企业占了大部分。在当前的经济环境下，百度可能是中国最能帮助中小企业恢复活力、获取客户的平台之一。我们一方面连接了庞大的用户需求，一方面连接了企业供给，我们应当充分发挥连接器和放大器的作用，帮助需求和供给有效对接，并且释放出更大的势能。

几天前，由百度App作为互动平台参与征名的中国第一辆火星车“祝融号”成功着陆火星。跨越两亿公里的距离，我们第一次站在这个红色星球本土，看向更远的星辰大海。在科技创新的时代号召下，包括百度在内，越来越多的科技企业投入到新一代信息技术、生物技术、新能源汽车、绿色环保等战略性新兴产业中，加快关键核心技术创新应用，以服务于国家和社会发展。

我们珍惜并感恩这样的时代。在这样的时代里，百度同学更要清醒地认识自己，认识自己的目标，认识到我们必须付出百倍的努力来回报这样的时代。百度创业21年，我们仍然是一家心中有着远大理想的小公司。让我们潜心专注于既定的方向，坚如磐石，只争朝夕。

李彦宏（Robin）